学驾心得：考驾照英国110次没过，澳洲要4年？

总说国内学车都是泪，不少人想去国外考。那么国外考驾照到底难不难，我们不妨来看看：考驾照比较难的国家 澳大利亚：至少要花4年时间要想在澳大利亚拿个证儿，至少得耗时四年，要经历“L牌→红P→绿P→最后一个资格考试”，然后才能拿到驾照。

首先要通过视力测试及道路法规知识的考试，才能取得“学习驾驶证”，这是L牌。之后，练习时间满120小时(包括20小时夜路)并持有L牌满1年后，才可申请红P牌的路考考试。持有红P牌一年之后，如没有不良记录，可以申请参加道路危险测试，获得绿P牌。持有24个月以后，就可以考最后一个司机资格考试，通过了才能获得正式驾照。

澳大利亚十分注重司机的安全：司机开车两小时后，必须休息15分钟至半小时以防疲劳驾驶。每次停车休息都会由方向盘下的一个记录装置记下来，如果没有这些记录司机就会被罚款、扣分。 英国：有人考了110多次还没过流程：笔试→路考英国考驾照是出了名的严格，其难度堪称全球第一，据说路考有人考了110多次都没有通过。

在英国的路考，平均通过率是46%，这意味着多数人都要考两次。40分钟的路考，小错误不能超过16次，大错误一个没有才能合格。考官对考生的各个动作都有具体要求，考个五六次才通过也算正常。 法国：翻过一山又一山流程：笔试→路考法国每年大约350万人考驾照，只有不到三分之一的人能顺利考取。正常法国公民大概用3个星期到1个月才能通过笔试，一次性通过考试的人很少。等到千辛万苦通过了笔试，还有更艰难的路考。

在法国考驾照，规定必须经过最少20小时的驾驶课程，路考时间为35分钟，考官将根据考生“发现行驶条件变化的能力”以及适应的能力记分。另外，考官还会要求考生用5分钟的时间自行将车开到一个准确的地点，并要求考生自己找车位停车。 | 德国：必须参与急救课流程：笔试→急救训练→路考作为汽车工业大国的德国，严谨和保守的民族特质在交通规则上也有鲜明的体现。想要拥有德国驾照，除了笔试还要上两次急救课程后才能参加路考。

此外，考驾照仅仅只有5次机会，如果考了3次还没有通过，就会被送去参加智商和判断力的心理测试。如果通过了测试，还有两次考试机会；如果没通过，就会被认定为“不适合开车的人”。因此德国虽然是世界上私人汽车普及率较高的国家之一，却是车祸发生率最低的国家之一。 新加坡：考官找你聊天新加坡的驾照考试相对比较复杂。首先，经过两次理论考试取得一张临时驾照后，才有资格去摸方向盘。其次，教练和学员都是一对一的，每名学员至少要学满25节课。而且这些课程都是按次收费的，每节课大概400元人民币，二十几节下来就是一万块。

路考通常被安排在交通相对繁忙的地段，因为可以增加考试难度。而同车考官正是新加坡当地的交警，这些交警不但对于驾驶技术要求非常高，而且会在测试中特别设置很多的陷阱。比如故意跟你侃天侃地，你要是被他吸引了，就很容易不及格。考驾照比较容易的国家 美国:遵守交通规则比驾驶技巧更重要流程：笔试→路考美国各州申领驾驶证的规定基本一致——无需参加驾校学习，只要考试通过就能拿证。

先是10多分钟的笔试，然后由考官陪在身边，进行过杆考试。最后是路考，在公路上兜一圈，转几个弯，最多再调个头。如果通过了，考官会笑眯眯地说：“祝贺你！”如果不及格，考官同样笑眯眯：“对不起，欢迎再来！”整个过程效率极高。但美国有一个不大好的地方，就是各州的驾照不通用——如果你在一个州考了驾照，一旦你得搬到另一个州，你得重新申请该州的驾照了。 加拿大：各省规定都不一样流程：理论考试→上路练习→路考加拿大各省对考驾照有不同的规定，有些省份的驾照考试相对简单些。

比如魁北克省和安大略省。魁北克省，政府不允许没在驾校注册过的人参加笔试。当笔试通过后，可以得到一个临时驾照，在驾校老师或其他有正式驾照的人陪同下练习了，等练到有把握通过时再进行路考。而在安大略省，上驾校不是必须的。另外，加拿大各省的交通规则也有所不同。新移民上路练习，熟悉当地驾驶规则是很有必要的。 韩国：中国游客七天就能拿驾照据了解，韩国的驾照考试比国内简单，没有倒车入库、坡道起步等环节。中国人要拿韩国驾照很容易，科目一是中文理论考试，60分及格；科目二仅包括开变光、远光、近光灯，雨刷，还有急刹车；科目三就是上路开五公里，基本没有挂科的。

有位小伙儿在国内参加科目二考试挂科后，跑到韩国用5天时间拿到了驾照。短短几天时间拿到驾照理论上可以做到的，但速成的新手司机若上路的话还是有点危险的。

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倒车入库的时候，大部分教练都会教你如何看点倒车。然而，不少小伙伴还是觉得看点不靠谱，也很难看准。方向不是打早了就是打晚了，总之问题太多，下面是小编为大家总结的科目二倒车入库7条秘笈，专克倒车入库的疑难杂症。

1、学会调整座椅

因为各人身高、胖瘦各异，开车时座椅前后位置差异很大，如果调整不好，会影响看点的准确，而且影响很大。

座椅的调整方法：上车后，双手轻握转向盘，左脚可以轻松的将离合踏板踩到底，不感觉吃力为好，双手可以轻松的转动转向盘；调整好后用拳来检验下小腹与转向盘的距离，一般瘦的人两拳距离，胖的一拳;将这个距离记住，这样每次上车调整座椅就标准了。

2、会调整后视镜

调整时要将镜子压低，便于观察地面的标线，调整的方法必须要学会，因为训练和考试时大家可以看到，学员们的身高胖瘦差异很大，调整好镜子才能更好的观察。

3、学会看后视镜

学员开始接触车辆，在车上看后视镜往往没有感觉，这要通过平时的训练才能改善;学习观察后视镜，最好是在车静止状态时在车上观察，从镜子中察看车身与标线的距离、是否平行，多看几次就有感觉了。

4、压好车速

学会用压离合踏板的方法来控制车速，车速快了就加压离合踏板来减低车速，车快停了就要放松下踏板，通过反复的练习能感觉出车速的快慢是完全可以通过离合踏板来决定的;压离合的理想状态，车速极慢，但是又不会停车。

5、调整好车身与边线的距离

在入库前车身与路边线的距离以1.5米至2米为宜，距离过小，在打死方向入库时容易导致车头出线;距离过大，则会出现入库困难，甚至不能入库的情况出现。

6、入库后修整方向

车在入库时往往会出现车身与库线不平行，也就是车身歪斜，这就需要修整方向，学员在修整时容易出现修整方向过大，有时甚至不知道转向盘和车轮是不是正了，也就是方向乱了，出现这一现象的原因就是修整方向过大了;在修整方向时，双手要始终在转向盘上，不要大角度的抡方向，手随转向盘动，两者之间不要有滑动，打了多少再回来多少，就不会乱了方向。

7、总是掉倒档怎么办？

教练车在后退时掉倒档的现象有时会出现，产生这一问题的原因有两个：

一是挂倒档时没有挂好，实际训练时可以用点力，而且挂的位置也要准确;

二是操作中停车后，挂入倒档起步时，松抬离合踏板过快过急，也容易出现掉倒档的问题，当离合松抬过急过快时，变速箱两个啮合的齿轮因为受力过大，导致分离，这样车就没有了后退的动力，后果就是停车，可是考试要求不允许中途停车。