冠临驾校：科目三：这些学员路考挂科，都是因为什么造成的？

最近跟一些学员聊了科目三，他们考科目三的经历，发现路考挂科不外乎就以下3种因素造成的：

一、技术因素造成的

要说路考难点，我觉得非靠边停车和直线行驶莫属。

1、靠边停车：要求停车后，车轮与道路右侧边缘线距离在30公分以内，要求一次性完成，并且还不能蹭到边缘线。

靠边停车30公分技巧：

（1）找好靠边停车的切入位置

当听到“靠边停车”的指令时，先确定靠边停车的位置，然后打开右转向灯，向右转动方向盘，角度为90度。

当车头中间与道路右侧边缘线重合时，迅速向左转动方向盘。角度大于180度。

当路边与前机器盖位置在1/3至1/2之间时（可根据车型大小适当调节），将方向盘回正，此时如果车子出现偏离，对车子进行微量调整。

（2）调整右侧距离，直至车前把手将遮住边线边缘

观察车身右侧与道路右侧边缘线之间的距离，进行调整。直至右侧前门把手位置，将遮住边线边沿，或者将“接触”时，迅速顺直车身。

2、直线行驶：当发现方向跑偏了要及时调整，调整的角度一次不能超过15度。

二、细节因素

主要有：

1、起步、超车忘打转向灯

2、忘系安全带

3、车门没关好

4、打转向灯后不足3秒就变道

三、考场因素

要么是不熟悉考场、要么是不适应考试车。常见的有熄火、多次挂档不进等。

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学车技巧一般来说，科三的通过率要比科二要低一些为什么

虽说科二和科三都是驾照考试的“老大哥”，基本上难度也体现在这两科。这两项考试，大部分地区的合格率均不太理想，一次通过率一般在三成左右，总体通过率一般只有六成到七成。

但一般情况下，科目二考试的通过率要稍微比科三要好一点。特别是科三启用电子评判系统的城市，科三的通过明显低于科二。这是为什呢？

一、都是电子评判，科三注意的细节更多

但从考试内容来看，科二考试的项目明显少于科三，要注意的细节更多。

目前全国通用的场内考试主要分为倒车入库、侧方位停车、半坡停车和起步、S型弯道、直角转弯五项。个别地区增加了窄路调头、停车取卡、隧道驾驶以及紧急情况处置四项。

对比一下，科三考试的内容就比较多，包含起步、模拟灯光、直线行驶、加速减档、靠边停车等在内的16项　。这16个大项中，有100多个“技术点”列入考试评判内容，要注意的细节明显要比科二多。学员稍微不注意，就可能挂科。

二、都是实际操作，科三练车的时间要少

虽然从学时要求来看，科二（26个学时）、科三（24个学时）相差不大。但驾校对这两个科目练车安排明显有差异的。

一般来说，学员能练习科二的时间明显多于科三。科三练车，给学员安排练车的时间也就考前三两天。车练得少，新手学员对车辆的机械性能掌握不熟练，经常造成车子熄火、行驶不流畅等问题。

再就是，科二练车前，学员基本是零基础的，所以教练会带着学员在场地，一遍遍练习。孰能生巧，考科二相对就有把握了。

三、都考验心理素质，科三心态尤其重要

科二考场是封闭的，路线是固定的，主要的难项半坡起步和倒车入库，其他三项基本难度不大。考试过程中，只要不紧张，按照平时练习的点位去考试就可以了。

科三就不同了，除了要注意一出错就挂科的细节，还有留意其他社会车辆和路况。对一个新手来说，考试不只是紧张，还有害怕。说不紧张，都是安慰自己的。小编当初考科三的时候，心理压力也非常大，基本从进入考场的时候，就已经开始紧张了......

现在大部分地区已经实施了电子评判，操作失误系统就能感应到，对操作要求更规范了。

其实，无论是科二和科三通过率怎样，哪怕再低，惧怕是没有用的，越害怕越考不过。关键的时候，还是要相信自己，大家加油了