宏顺驾校百科：2017年元旦起，新考驾照的年龄限制更严了，不能超过50岁

走过猴年，迎来了鸡年，新的一年你拿到驾驶证了吗？如果还没拿到驾照，那你知道考驾照改革了吗？从2016年10月份开始，新生考驾照的规则不同了，修改了考试要求。今年，驾照考试的主要变化就是考生的年龄：

现在学到A1驾照可以驾驶20人以上大客车，对司机的驾驶技术要求较高。所以只有年纪在26到50岁之间的人才有资格考试，并且必须有B1或者B2驾照5年以上，才可以增驾。

比A1驾照稍低一点的A2驾照可以开拖车或牵引车，这对驾驶员的要求也很高。增驾A2驾驶证的学员年龄必须在24到50周岁以内，而且必须有驾驶B1或B2驾照车型3年的经历或A1驾照大客车一年的经历，或者持有A1证一年以上。

A3驾驶证主要是开城市公交车的，大家见到的大部分公交司机都是这个A3驾照。年龄要求是21到50岁，到50周岁以内，不需要有其他车型的驾驶经历。

年满21岁到50岁的人可以考B1驾照，并且持有C1或C2驾驶证超过3年的时间，才能升级到B1驾照。

如果需要考B2驾照需要20岁到50岁，无需增驾。

C1、C2驾照就是拥有者最多的驾照了，只要满18周岁就可以了，只要是18周岁到70周岁之间就可以考试。

D、E、F驾照实际上是摩托车专用驾照，对了，要是没有摩托车类驾驶证就驾驶摩托车的，即使你有A1大客车驾照，也是无证驾驶，你的A1驾驶证的12分都会被扣完的。

行了，新的一年里，当时花了多少钱？

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日系车那么耐用、保养也便宜，为什么驾校都用德系车？

各位车主朋友，你在驾校学车有没有发现一个有趣的现象！那些教练车是不是都是德系车，或者说是大众系……你有没有见过其他牌子的教练车呢？你有想过这是为什么吗？当然这其中绝不是“巧合”那么简单。鉴于这个问题实在很有趣，小编就给大家简单的分析一下。

首先，大众口碑和品牌形象良好。

近年来，德系车引领潮流，如日中天，虽然大众的负面新闻不断，但是大家对大众的认可和热情依然不减，这点从汽车销量就能看出。可以说南北两个大众赚得盆满钵满，利润一再创新高。还有，大家公认德国车造车工艺精良，技术硬，车身较坚固，保守内敛、经久耐糟、可靠性高、低维护成本、维修方便等等。

其实，无论教练车还是出租车，它们选择捷达、桑塔纳的理由非常简单：这些车足够皮实耐用，保养简单费用低。

对于要被同学员轮番“虐待”的教练车来说，这些车虽然老结构简单，但维修保养非常容易，零件便宜，有的甚至在废车场拆别的零件下来，改改就能用。且由于教练车的特殊性质，要改装副刹车之类的也是非常容易的事情。

另外，作为驾校专用车，必须得省油，要不然经不起学员的折腾。在市场上，桑塔纳、捷达两款车的售价都不高，对于追求最小成本和最大利润的一切商业行为来说，捷达和桑塔纳绝对符合驾校对成本的考量。

上述结合小编亲身体验而言，老一代的捷达桑塔纳虽然各种老气，但开起来那种人和机器之间的直接交流感，是现在很多新车都不具备的。那种挂挡、打方向、油门刹车离合之间传出来的机械感，说深了很有情怀感！当然它的可靠性和故障率来说是好于同期的国内其他产品的，耐糙很重要！

先入为主

交管部门对驾考车辆有一个统一的标准，为了减少各个学员之间的偏差，也为了便于学员的考核，教练就尽量挑选统一的车型，而大众捷达和桑塔纳都是我国最先作为驾校用车的，同时也是我国首批驾考车型。正是有了这种先入为主的优势，加上交通部门的考核都是以捷达、桑塔纳为基准，它们自然而然成了教练们的首选。所以说大部分驾校也是为了增加考试的通过率，才选了捷达和桑塔纳作为学员的专用车。

当然还有一点特别重要——不怕刮撞。由于日系车那时并不讨喜，汽车本身的钣金也没德系车扎实，所以被“淘汰”。想一想老一代的德系车的钣金那叫一个扎实，各种小碰撞都不会有太大的变形，这对于新车来说十分重要，新手开车难免有个撞杆、撞墙、撞车，所以教练车必须皮实。

当然，近些年吉利、传祺、奇瑞等国产车也逐渐进入练车场，其中的原因也不外乎也是这几点：价格便宜和好用好养等，再加自主品牌近两年的崛起，品牌影响力足够都是驾校选择自主车的原因。