大雾天气应该开雾灯还是双闪灯?一直认为如果雾太大都开启是最好的。毕竟安全第一。就好比某些路段禁止按喇叭,有时候需要按的时候还是要按,比撞到人好多了吧。
关于雾天该开双闪还是雾灯,争议最大的无非是很多人觉得开双闪会比开雾灯更显眼,那么事实情况是不是这样的呢?
其实不是的,双闪只是看起来“显眼”,但实际效果实际效果根本无法与雾灯相比。
双闪灯没有经过像雾灯那样的特殊设计,发出的光线是类似尾灯那样的不规则散射,而非规则的辐射状;其次,双闪灯的亮度远不如雾灯。
在相同距离的情况下,开雾灯的黑色车辆明显要比开双闪灯的白车更显眼。所以,雾灯的光源、亮度,比双闪更适合能见度低的天气。
开双闪比没开好?
双闪全名是“危险报警闪光灯”,顾名思义,就是紧急情况下用于示意其它车辆减速慢行或者停车的信号灯。如果在正常行车过程中开启,会让后车无法判断前车意图,不知道前车是静止还是在行车,当真正遇到危险,需要后车及时停车时,后车可能因来不及停车发生意外。
交规中允许开启双闪的情况是怎么样的?
我们常说按规行使,这确实是毋庸置疑的。但实际情况是,有时我们对交规的理解也有偏差。国内交规规定在雨雾天需要开启双闪的前提是“高速公路”。
高速公路能见度差开启尽量多的灯光警示,这很正常。但很多车友将这条交规“挪用”到了城市道路,这就不妥了。
城区道路能否随意开启双闪呢?
城市道路分叉多,跟高速一条道走到黑全不一样。城市道路有临时停车的,有要并入分叉道的,有害怕雨天不敢驾驶的,还有各种紧急情况让人防不胜防。
但是请注意,城区道路雾天行车,只要不是能见度恶劣到全部要停下来,双闪就不应当开启。否则后车怎么判断前车行踪?有雾灯加上大灯足以警示。
总结:
雾天正常行车过程中开双闪是不可取的,一是双闪在雾天的穿透力没有雾灯强,二是雾天开双闪会严重影响后车的判断,给行车留下了很大的安全隐患。
雾天行车正确的做法是:打开前后雾灯,如果视线不太好时还应该开启近光灯,但切记不可开启远光。
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【考官分析】是什么导致科目三80%考生挂科。
经过考试中心统计,大多考生都在通过路口减速问题上出了岔子,这种情况在不合格考生中占了近7成。
一位考生反应“我考试时每个环节都很注意,在通过路口前我也明明踩了刹车,系统怎么还是显示我通过路口前未减速慢行呢?”在路考系统查询终端前查到考试不合格时,自己疑惑不已。最终经过多方咨询后才知道,是因为他通过路口时,他仅用脚点刹力度不够,系统感应器没办法识别他已减速慢行。
那么问题来了,到底要用多大力踩刹车才能让系统感应到自己已经减速慢行了?
对此,交警支队驾驶员考试中心科目三路考考场负责人表示,考生在通过路口时,应明显减速慢行,踩刹车要用多大力度,在不熄火的情况下,用多大力度踩刹车都是允许的,即便稍有停顿也不会影响考试。
因此,考生们在通口环节可以考虑在半联动状态刹车至车停,然后再继续行驶。
必须在道路虚线处调头
有位学员考试中,到了调头时未按调头信号而被系统评定为不合格。
学员很疑惑:“当进入公路调头环节时,学员先是停车并打转向灯,然后观察左右路面的情况,停顿时间3秒以上才调转车头,怎么会出现调头前未按调头信号呢?”
考官分析:调头勿压路中线
如果所有动作都到位还因出现未按调头信号的问题,那就说明考生未在道路虚线处调头或是调头过程中压到路中间的实线。
行驶路面中线是由实线和虚线组成,若考生在调头时压到实线,哪怕打了转向灯,系统也会评判其未按调头信号。
因此,在调头过程中,考生也应注意不要压到路中间的实线。
打转向灯未满3秒继续行驶
一些考生在考试之后发现自己因未打转向灯而不及格,可考试过程中他们明明也打了转向灯,这又是怎么回事呢?
考官分析:打转向灯时间可稍长些
还有部分考生打完转向灯后,等待未超过3秒钟,就继续行驶,这也会导致被扣分。
为避免出现此类情况,考生可以在打转向灯后,心中默数10下,再继续行驶,从而减低失误率。
心态紧张也成“绊脚石”,调整心态很重要
其实,新规实施后,考生们在训练时均更加认真,从而驾驶能力和素质都较之前有所提高。
但考试时的紧张却常常制约考生们的考试发挥,因此,考生们考试时应调整好心态,从而保证正常发挥。
教你几招考试放松的方法:考前做几次深呼吸,伸展一下身体,四肢适当活动
把自己的意识状态由考试引起的紧张转移到外界视觉中,适当分散注意力,同一车的学员,相互宽慰和鼓励。把个人的的紧张分散在集体组织中。
驾照考试考心理素质以及细心谨慎,只要认真练习,便可顺利通过。加油!
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