学驾心得：宝马525Li后备箱无法自动开关检修

车况：一辆2014款宝马525Li，客户反映新车提车没有几天，后备箱无法自动开关，检查时发现在按后备箱开启按键时后备箱会一点点移动，在按压内部关闭开关时也是一样。

故障诊断：确认故障后进行诊断，诊断存有801715：后备箱盖启动操作装置，左侧霍尔传感器2对负极短路或断路故障。考虑此车是新车，技师首先删除了故障码，重新初始化后备箱，但是无法初始化成功。进行重新诊断故障码再次出现。调用HKL控制模块查看后备箱锁块触点开关、后备箱上的内外开关，信号均能正确识别。简单的查看过相关开关的信号均正常，可以确定这个车子是真的存有故障。可能导致这个故障码的原因有：霍尔传感器损坏、信号线短路或断路、模块本身故障。根据电路图测量模块到霍尔传感器的信号如下：

◆◆ A43*2B PIN3 到M88*1BPIN3电阻为0.02Ω，对地电阻无穷大

◆◆ A43*2B PIN4 到M88*1BPIN4电阻为无穷大，对地电阻无穷大

◆◆ A43*2B PIN5 到M88*1BPIN5电阻为0.02Ω，对地电阻无穷大

根据以上测量结果可以判定是A43*2B PIN4到M88*1B PIN4线存在断路，接下来想要确定这个线什么地方断路也不是一个简单的事情，因为线束都是集成到一起的。首先检查了线束带卡子的部分没有发现异常，接下来，先从这个线中间的部分用大头针插进去，进行测量看是那一段不通，以这样方法一点点测量最后发现线束从外观看有个白点，用手轻轻一拉线束就断开，如图1所示。最后将线束重新修复好后，进行后备箱初始化后，试车一切正常。

图1 线束故障位置

故障总结：发现故障不能盲目拆装和盲目对调模块，应对故障码的加以分析，通过故障码和故障现象对故障点进行判断。尽可能排除不必要的操作，减少工作量以及减少拆装带来的客户不满意，避免操作失误导致的部件损坏。

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兵哥今天就给大家分析一下这新《大纲》的变化情况，要考C1/C2驾照的团友们要注意啦！

表面上看总学时是减少了，但是学习时间和实操时间完全是要看个人的，资质较好的当然能够在要求的学时内完成学习任务，但是对于菜鸟学员来说，这62个小时仅仅只是入门级学时，完成基础学时估计还得掏钱购买学时，费用也会比以往更高些。所以这个变化的意义完全取决于个人情况。

“先上车后补票”是当前最贴近时代潮流的做法。驾考的“先培训后付费”的模式兵哥还是比较赞赏的。不去考一考，都不知道自己脑子转不动 。

学员给教练打分，就好比打滴滴在付费后能给司机评个星级。正因为有这个打分，司机才学会了自我约束并尽可能地提高服务水平，毕竟谁也不想砸自己饭碗。希望这个方式也能压压教练“出口成脏”还指点江山的嚣张气焰，不用动不动就吼学员。以后的学员也可以根据教练的评分情况知道其教学水平了。

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对于大部分学员来说，科目二往往难度更大，因此培训的时长也会侧重于科目二。而此前科目三很多都是刷学时的。科目二与科目三可以一起考，也可以打乱顺序考，这点提高了驾考的灵活性。

这点也是为了方便学员可以自行安排时间对交规进行学习，这样自主性更强，也更显新规的灵活。