振山驾校：大学生考驾照，什么时间最合适？会是大二吗？

现在很多大学生选择在校期间考驾照，的确这个是很明智的选择。因为大学的时间相对来说比较充足，可以自由安排。另外驾驶证也会给毕业之后的求职增加砝码。其实选择大师期间考驾照，哪个学期都是可以的。如果一定要选择的话，建议是大二。

1、大一刚刚适应校园生活，需要过渡期

对新生来说，大学生活是很新鲜的，除了丰富多彩的社团活动，还有军训等等。从高中升到大学，无论是学习上，还是生活上，新生都需要一个适应阶段。在这个阶段，新生可以去适应校园生活、去参加丰富的社团文艺活动、去认识新的朋友、去做做兼职等等。这个时候，可能很多学生不愿意去考虑接受另外一次考试的压力。当然，等过了大一再考，也是一点问题都没有的。因为大学生活，时间还是比较好安排的。

2、大二时间较充裕，课业压力相对小

大一适应校园生活之后，渐渐生活和学习也步入常态化阶段。这时候，大学生课业的压力也不会太大，因为还不到结业或写毕业论文的阶段。这时候，选择课余的时间去考个驾照是最佳的选择。

3、大三忙着找实习单位，不好安排

有的院系，到了大三就开始准备着专业实习，或者跟着导师做课题。时间相对来说，还是有点繁忙的。我记得振山驾校小编的一个朋友，大三的时候，就已经派出去做专业实习了。这时候，根本就抽不出集中一段时间去考驾照了。

4、大四毕业季，忙着求职，没时间

到了毕业季，开始为求职而忙了，忙着找工作单位、投简历、校园招聘，另外还要写毕业论文，补学分等等。这个时候，很多大学生根本就没时间再去考驾照了。

当然，每个人的实际情况都不同，以上仅仅是普遍的情况。其实无论是哪个时期去考驾照，只要时间安排得过来，都可以去学车的。毕业之后，工作一忙，就更没时间了。另外，现在很多驾校开辟了学生学车通道，并且针对大学生推出比较大的学车优惠。这个时候学车又方便，又经济。

以上就是振山驾校小编给大家整理的振山驾校：大学生考驾照，什么时间最合适？会是大二吗？的全部内容，希望对广大学员有所帮助。振山驾校报名咨询电话：0635-4560222

大学生考驾照，什么时间最合适？会是大二吗？相关阅读：

新车磨合期为什么油耗高

许多车主朋友说，汽车磨合期非常耗油，但是不知道原因，经过专家解说，磨合期汽车确实油耗较高，至于磨合期油耗高的原因有好多种。

　磨合期油耗高的原因

一般情况下，汽车磨合期的油耗应该相对大一些的，如果磨合期后的油耗反过来要大的话，则有可能是喷油嘴和节气门过脏，没有及时进行清理。另外，进气门过脏也会导致这种情况发生。新车在行驶了8000～10000公里时，必须对燃烧室和进气道的积炭进行清洗，同时要及时更换“三滤”，这对新车以后的油耗都有重要的影响。

原因一：“三滤”长时间未换

车辆在使用过程中，三滤(机油滤清器、空气滤清器和汽油滤清器)是必须定期更换的，如果长时间未换，它们就会变得脏腻，影响使用，并给发动机控制单元传递错误信息，造成油料燃烧不充分，发动机积炭增多。

解决办法：根据行驶公里数，定期给车辆做保养并更换“三滤”。

　原因二：发动机内积炭过多

短期内致使发动机积炭过多的原因，主要是使用了不合适的油品，这种情况较易发生在长途驾车归来或将车辆转借他人使用之后。驾车跑长途，肯定会添加各地的燃油，即使是同一标号的燃油，各地的油品质量也不尽相同，因此很可能误用了不合适的油品。而将车转借他人使用，更难控制添加的油品质量。

　解决办法：在加油时添加一定量的清洁剂，如果效果不明显，则说明发动机内积炭较多，这种情况必须把车开到4S店，由专业技术人员对发动机内的积炭进行清洗。而且清洗完之后，最好开车跑一段高速，这样有利于增加排气量，让较强的气流带出体积较大的积炭颗粒。

原因三：车辆氧传感器损坏

作为汽车内部控制单元，氧传感器主要是监控发动机油气配比情况，其一旦损坏，就会造成发动机油气配比失调，耗油量肯定会突然增高。氧传感器损坏后，车辆在行驶过程中，排气筒会排出颜色较深的尾气。

解决办法：到正规4S店更换氧传感器，有些车主可能会图便宜在路边摊修理，但是更换之后，一定要在热车后(氧传感器是在高温中工作的)再用检测仪检测一遍，看到有波动的信号输出才是真货。因为在车辆不工作的情况下，氧传感器也不起作用，即使装了假货，从仪表上也直接读不出来。

　　原因四：发动机某控制单元有问题

发动机的电子控制单元虽然可靠性很高，但是在那些使用年限较长的车上，难免会出现这样或那样的故障。如某个集成块损坏、螺栓松动，某电子元件焊脚接头开焊以及电阻、电容元件失效等。发动机控制单元出现问题将直接导致车辆出现启动困难、油耗增大、动力性差、尾气浓黑等情况。

　解决办法：把车开到4S店进行全面体检，该换的换，该修的修。