学驾心得：【必看】科目三知识点合集

我们了解到的科目三，可能只是16个项目，这16项包括：

1、上车准备；2、起步（模拟灯光操作）；3、直线行驶；4、加减档位操作；5、变更车道6、直行通过路口；7、路口左转弯；8、路口右转弯；9、通过人行横道线；10、通过学校区域11、通过公共汽车站；12、会车；13、超车；14、掉头；15、靠边停车；16、夜间行驶(2016年4月1日开始改为灯光模拟操作，取消夜考)。

科目三看起来项目比较多，但实际上细节的东西比较多，所以在16项之外会隐藏着一些你不知道但是非常需要掌握的开车操作规范，所以如果你只是单纯的知道以上16项内容，可能会挂掉，所以让我们一起来看看这些操作，你在学车过程中有没有学到！

1、 摆头：

汽车的内、外后视镜视界范围是有限的，有很大视界盲区；当需要观察车辆左右及后方交通状况时，要求头部转动45°以上，以便在观察左 右后视镜的同时还能观察到车身两侧的交通状况，必要时还需后侧头来观察侧后方的交通状况。摆头观察的时间不能超过2秒，观察范围过小不合格。

2、 变速杆的操作：

操作变速杆前需确保离合器踩到底，操作变速杆时手臂要放松，用力要轻、柔，不要将变速杆球头抓得过紧，严禁硬拉猛推。每次换挡过程中在空档位置要略做停顿，在操作变速杆过程中如出现二次换挡不进、响齿、低头看档，均不合格。

3、 换挡时机的把握：

（教练车为例）一般市区行驶时，应将发动机转速保持在1400～1500转/分左右。这样可以充分发挥良好动力和兼顾经济油耗的驾驶模式。可根据时速、发动机时的声音及感觉，合理掌握时机，及时换挡。

4、 加挡操作：

先踩油门提速，当发动机转速提高至1800转/分左右时松油门同时将离合器快踩到底，迅速将变速杆进到高一级档位。

操作要领：

①加挡时必须按1、2、3、4、5档顺序往上加，越级加挡不合格。

②松油门和踩离合器几乎是同时进行，但还是有先后顺序的，松油门必须在踩离合器前。

③换挡时油门必须全部松开，当离合器踩下后，油门未能及时松开或留一点致发动机空转，不合格。

④踩油门加速时发动机转速超过2000转/分扣10分（低档高速）。

5、 减挡操作：

减挡前必须松油门、踩刹车减速，当发动机转速低至800转/分左右时迅速将离合器踩到底（也可在踩刹车减速的同时将离合器踩到底），此时要沉着冷静的判断路况和交通状况，把握准确的减挡时机。

操作要领：

①通过弯道、路口时的减速减挡，切忌在速度还没减下来就急于换挡，在减速之初刹车应踩重一点，让车速尽快减下来，当速度减至所需速度时应适当松抬刹车，此时应在减速的同时观察来车方向交通状况，提前开启转向灯，在距弯道或路口10米左右换入与速度相应的档位，并及时抬起离合器踏板。

②遇前方有交通状况时的减速减挡，当前方遇有任何交通状况如前车减速、行人非机动车横道、公交车进出站台、前车变更车道、后车超车等等，此时应及时踩刹车减速同时将离合器踩到底，沉着冷静的观察并正确判断交通情况，只有当前方交通情况转为可安全通行时，适当松刹车操作变速杆换入与速度相应的档位，并及时抬起离合器踏板。

③遇突发紧急情况应采取紧急制动措施，急踩刹车同时将离合器踩到底直至停车，当前方交通情况转为可安全通行时挂一档、左右观察后起步。

6、 各档位使用要求：

一档为低速档，起步、掉头、急弯、路况特别复杂等情况下使用，0～20公里时速行驶距离不超过80米；二档为低速档，弯 道、低速行驶时使用，10～30公里时速行驶距离不超过200米；三档为中速档，中速行驶时使用，20～40公里时速行驶距离不限；四档为中高速档，中高 速行驶时使用，30～60公里时速；五档为高速档，高速行驶60公里时速以上。每个档位都有相应的行驶速度范围，当速度低于下限值为高档低速扣10分，当速度高于上限值为低档高速扣10分，一、二档行驶距离超过规定距离每超一次扣10分，扣分累加。

7、 换挡的技术要求：

及时、正确、平稳、迅速

及时：起步后，随着车速的提高要及时的按顺序逐级换入高速档，不失去合适的换挡时机，使车辆的行驶速度和发动机的转速经常处于合理的联动状态，做到“不拖档”。

正确：油门踏板、离合器踏板、变速杆三者的配合要协调，未踏下离合器踏板、未抬起油门踏板不准变化档位，档位要摸准。换挡过程中变速器的齿轮要做到“无声啮合”。

平稳：换入新的档位后，离合器联动要及时平稳，要做到没有冲撞感和拖拉感，“不知不觉”地换入。

迅速：换挡动作迅速，缩短换挡时间，减少了车辆动能的损失，有利于降低燃料的消耗。

8、汽车制动的正确使用方法：

⑴预见性制动法：根据已出现的车辆、行人、非机动车以及路况的变化或预见可能会出现的复杂局面和情况，提前抬起油门踏板，利用发动机怠速时的 牵阻作用来降低车速，而后根据情况连续或间歇轻踏制动踏板，确认安全后加速通过。这时车速没有明显的减慢，不需踏离合器踏板。例如经过学校、车站、路口、 斑马线时听到语音提示立即轻踩刹车并保持二～三秒。

⑵一般制动法：以减速让行为主要目的。缓踏制动踏板逐渐适当加力，平稳减速，视前方距离和车速来控制踩踏力度，一般与前方应保持三秒以上的距离。

⑶先急后松法：遇到紧急情况时，第一脚制动先急速踩下，同时将离合器踩到底，当汽车随着制动惯性点头时，缓慢松点制动踏板，然后根据发生情况点的距离慢慢松开制动踏板，这样就减低了由于车速的急剧变化带来的冲击，使车辆运行稳定。

⑷紧急制动：紧急制动时踩踏制动踏板要迅速有力，一踏到底，同时将离合器踩到底，以最短距离停车避险为主要目的，避免发生交通事故。

9、离合器正确使用方法：

汽车上的离合器在正常行车时，是处在紧密接合状态，离合器应无滑转。而离合器的分离是通过踩离合器踏板来控制的。在开车时除汽车起步、换档、低速刹车、停车需要踩下离合器踏板外，其他时间左脚应离开离合器踏板上。

踩踏离合器踏板必须“快踩慢抬”，快踩即将离合器踏板迅速有力的快速踩到底；慢抬即将离合器踏板按“一快、二慢、三停顿”的要领操作；离合器半联动前部分行程抬起要快，接近离合器半联动时要慢，到达离合器半联动状态时要略做停顿，离合器半联动状态停顿的时间要根据车速来确定，一档起步时半联动状态要等汽车走平稳后再松开离合器踏板，停顿的时间最长，二档半联动状态略作停顿离合器平稳啮合后即松开离合器踏板，三、四、五档时要根据车速控制抬离合器 踏板的节奏，车速慢时离合器松开略慢，车速快时离合器要快速松开。离合器控制不当造成汽车冲闯、换挡后20米内未松抬离合器踏板、半联动使用距离过长均会 被扣分。

看到这，是不是对科目三有了新的认识，在平时训练中除了关注16项考试内容的操作，更要注意这些细节操作点哦，只有把这些具体细节操作掌握熟练了，才能在具体的考试项目上做得更好哦！

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以上就是汇通驾校小编给大家整理的学驾心得：【必看】科目三知识点合集的全部内容，希望对广大学员有所帮助。

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一个大龄学员的学车经验分享，速看！

本人今年45岁，在2017年一月中旬报名考驾照，一月底通过科目一，三月初通过科目二考试，四月底通过科目三考试，紧接着五月十号通过科目四考试拿到驾照。相信有不少和我年纪差不多的大龄学员正在学车，在这里就将我的学车经验分享给大家，希望能帮助到你们！

1、考驾照的大致情况

我在四线小城市，报名费是3000元，所有科目都是标准化的电子考，最快考完驾照大约需要两个月的时间。因为我年纪较大，记忆力及动手操作能力都比不上年轻学员，所以花了四个月的时间才考到驾照。

2、正确看待教练

学车时打交道最多的就是教练了。庆幸的是我没有遇到网上说的那种凶神恶煞，动不动就骂人的教练。我的教练属于不厌其烦、谆谆教导的那种，对我也是很有耐心。在学车中，学员通过教练学习驾驶技术，学员通过考试能给教练带来经济效益，二者属于共生的关系。有时教练说话的语气可能会重一点，但这并不是针对你个人，只是针对驾驶本身。只有严厉点，你才能记住自己犯的错。

3、如何看待科目二和科目三考试

科二科三现在都是电子考，人为因素的影响极小，考试不过只能说明技术不过关。挂科并不可怕，可怕的是不从自身找原因，只会把原因归结于运气不好和其他客观因素。考不过只有一个办法，找到不足加以苦练，技术练好了，上考场也就不紧张了，运气也会变得好一点。

4、开车上路不比考试

在驾校练车时，我们会学到很多驾驶技巧，但这些技巧往往只适用于考试，只靠在驾校学的技巧，还不够我们拿到驾照就开车上路。实际上路的情况要比考试复杂的多，所以拿到驾照后先别急着上路，先找个老司机带带你。