同航驾校百科：只要离合压的好，驾考根本不用怕！

说起离合，很多将要考科二科三的学员都有一肚子的苦恼要说。科二车辆的稳定全看你的离合控制的好不好，科三的头等大事起步也看离合半联动和油门的关系。说起C1驾照里离合这件事，相信很多人都有自己的看法，所以今天同航驾校小编也来说说关于离合的一些事。

很多人学车的时候都会把整只脚放在离合踏板上，离合的正确的操作模式是用左脚的脚掌来踩离合器踏板不要用脚心或者脚跟来踩踏板。

很多人说踩离合，脚部悬空是最好的，其实不然，长期的悬空会造成腿部肌肉的酸痛，这就是为什么有些人学车会导致腿部抽筋。

想要压好离合，就要先理解离合的原理。

离合的作用相当于一个“动力开关”，踩下离合踏板就可以将发动机动力输出切断，从而可以进行换挡或者起步的操作。

由于离合器的特殊构造，在接合的过程中存在一个结合点，这就是我们常说的进入半联动的点。因此在踩离合踏板的时候要坚决，但抬起的时候则要遵循“快——慢——快”，而在慢抬离合的过程中又要遵循“慢——稍停——慢”的节奏。

目前考C1驾照，就是手动挡汽车的人在踩离合的时候都要注意，每辆车的离合松紧半联动状态都是不一样的，所以在上车考试驾驶的时候都要先踩一下离合熟悉一下车辆的情况再继续操作。

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自动泊车

这项功能说是“自动泊车”，但是要想真正实现并不容易。现实中很多停车情况是不能识别的，一般车辆上的自动泊车功能都是半自动的，泊车的时候还是要人去换挡和控制油门。

节能（ECO）模式

这一名称由Ecology（环保）、Conservation(节能)、Optimization（优化）合成而得，是以技术、环保和经济性为设计研发的基本理念。

然而理想很丰满，现实很骨感，ECO模式在某些特定情况下是不能发挥作用的。比如说当车速超过120公里/小时，节能模式就自动失效了，也就是说超过经济时速(通常在60-90公里/小时之间)较多后，ECO模式也就不能起到节油作用；此外ECO模式在停车怠速、爬坡或在N、P挡以及手动模式下，也会失效；

自动启停

这项技术省油是公认的，但是对发动机有损伤。自动启停系统增加了发动机启动次数，普通发动机启动次数几万次，而搭载自动启停技术的发动机启动次数可能有几十万次。很多人买了车，就把自动启停功能关闭了，所以没有必要多花钱买这项配置。

换挡拨片

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大灯清洗

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因为除了在极端环境中，在城市中开车大灯是不会被灰尘或者泥土遮盖的，此外大灯清洗装置的玻璃水用量也会相对增加，长期下来也是一笔不小的钱。如果不经常野外探险，那这个功能真的不必在意。