天欣驾校百科：摩托车驾照考试，科目一考试十大经典易错题

摩托车驾照可分为D、E、F本，分别是普通三轮摩托车、普通二轮摩托车、轻便摩托车。考摩托车驾照，除了可以直接报考初学二轮摩托车、初学三轮摩托车外，还可申请增驾二轮摩托车、增驾三轮摩托车。无论是初学还是增驾的方式，都必须参加科目一理论考试。摩托车科目一考试总共50道题，比C照可以考试少50道题，满分100分，90分及以上为合格。同C照一样，第一次考试不合格，可以当场安排重考一次。

摩托车科一考试与C照有点相通，不过它题量相对少很多，如有C照基础，考摩托车科一就很简单了。以下总结十大经典易错题，看看你答错几道题（文末附答案及解析）。

1、驾驶人违反交通运输管理法规发生重大事故致人重伤、死亡，可能会受到什么刑罚？

A.处3年以下徒刑或者拘役

B.处3年以上7年以下徒刑

C.处5年以上徒刑

D.处7年以上徒刑

2、驾驶人违反交通运输管理法规发生重大事故致人死亡且逃逸的，处多少年有期徒刑？

A.7年以上

B.3年以下

C.3年以上7年以下

D.10年以上

3、驾驶机动车在道路上追逐竞驶，情节恶劣，会受到什么处罚？

A.处拘役，并处罚金

B.处管制，并处罚金

C.处1年以上徒刑

D.处6个月徒刑

4、醉酒驾驶机动车在道路上行驶会受到什么处罚？

A.处2年以下徒刑

B.处拘役，并处罚金

C.处2年以上徒刑

D.处管制，并处罚金

5、3年内有下列哪种行为的人不得申请机动车驾驶证？

A.吸烟成瘾

B.注射毒品

C.注射胰岛素

D.酒醉经历

6、提供虚假材料申领驾驶证的申请人会承担下列哪种法律责任？

A.处20元以上200元以下罚款

B.取消申领驾驶证资格

C.1年内不得再次申领驾驶证

D.2年内不能再次申领驾驶证

7、驾驶人有下列哪种违法行为一次记6分？

A、饮酒后驾驶机动车

B、使用其他车辆行驶证

C、车速超过规定时速50%以上

D、违法占用应急车道行驶

8、摩托车从注册登记之日起4年以内多长时间检验1次？

A.1年

B.2年

C.3年

D.4年

9、下列关于三轮摩托车载物宽度的说法正确的是哪一项？

A.不得超过车身0.15米

B.不得超过车身

C.不得超过车身0.20米

D.不得超过车身0.25米

10、下列关于轻便摩托车的说法正确的是哪一项？

A.可乘载未满12周岁以内的未成年人

B.可以乘载18周岁以上的成年人

C.不得载人

D.可乘载学龄前儿童

第一题正确答案A《中华人民共和国刑法》第一百三十三条：违反交通运输管理法规，因而发生重大事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的，处三年以下有期徒刑或者拘役；交通运输肇事后逃逸或者有其他特别恶劣情节的，处三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，处七年以上有期徒刑。

第二题正确答案C 第二题和第一题考察同一个知识点，要看清题目分清年限，记住3个关键点：不逃是3年以下，逃逸3年到7年，逃逸致死7年以上。

第三题正确答案A根据《中华人民共和国刑法修正案（八）》规定“在道路上驾驶机动车追逐竞驶，情节恶劣的，或者在道路上醉酒驾驶机动车的，处拘役，并处罚金”。如果记不住，就只能死记知识点了。

第四题正确答案B按照《道路交通安全法》规定：醉酒驾驶机动车辆，吊销驾照，5年内不得重新获取驾照，经过判决后处以拘役，并处罚金。

第五题正确答案B 《机动车驾驶证申领和使用规定》第十二条：三年内有吸食、注射毒品行为或者解除强制隔离戒毒措施未满三年，或者长期服用依赖性精神药品成瘾尚未戒除的，不得申请机动车驾驶证。不要选错D或者把A看成吸毒成瘾了。

第六题正确答案C 记住假一吊二撤三醉五逃终生，不要选错B了。

第七题正确答案D 记12分的:（不按规定使用号牌-行驶证-驾驶证）、饮酒、超速50%以上、事故后逃逸不构成犯罪、高速公路上倒车或逆行等。记6分的：违反信号灯、不按规定让校车、在应急车道上行驶等。除了“违法占用应急车道行驶”一次记6分，其他选项为一次记12分。

第八题正确答案B 终于来一道和摩托车相关的题目了，《道路交通安全法实施条例》第十六条：机动车应当从注册登记之日起，按照下列期限进行安全技术检验：（四）摩托车4年以内每2年检验1次；超过4年的，每年检验1次。

第九题正确答案B 《道路交通安全法实施条例》第五十四条第三例：摩托车载物，高度从地面起不得超过1.5米，长度不得超出车身0.2米。两轮摩托车载物宽度左右各不得超出车把0.15米；三轮摩托车载物宽度不得超过车身。

第十题正确答案C 记住哪个保险选哪个，《道路交通安全法实施条例》第五十四条：机动车载人应当遵守下列规定：(三)摩托车后座不得乘坐未满12周岁的未成年人，轻便摩托车不得载人。

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汽车空调维修顺口溜（口诀）

1、低压高高压低，更换压缩机。

2、压力双高要排气，或者散热有问题。

3、表抖系统有水汽，抽空必须更彻底。

4、压力双低亏制冷剂，否则系统有堵闭。下面详细分析一下口诀的含义：

1、当用空调压力表检测到空调系统的低压比正常高，而高压比正常低的时候，这个时候空调制冷绝对不能达到正常空调的效果。一般故障原因是空调泵内磨损，导致功率下降。这个时候往往需要更换压缩机才能解决问题。2、当检测到系统高低压都比正常偏高时候，对照口诀，常见故障一般是系统有空气或者制冷剂加入过量，这个时候需要重新抽真空，再加入适量的制冷剂就能解决问题。但是还有一种情况，就是散热不良，特别是环境温度比较高的时候，往往会导致散热更加恶劣，此故障原因一般是散热片堵塞，脏污，散热风扇转速不够等等。3、当空调系统工作时，如果压力表针不停地抖动，说明系统有水分。解决这个问题一般需要重新抽真空，抽的时间必须不少于15分钟，必要的时候还需要更换干燥瓶，以彻底排出系统中的水分。4、当高低压都偏低时，有两个可能：一个是系统堵塞，系统堵塞时，堵塞部位会产生节流，节流部位会有明显的温差，用手感觉就能找出问题。另一个可能就是制冷剂泄露，导致制冷剂不够，这种情况比较常见，这时必须利用空调检测仪来查明泄露部位，或换或修。

使空调系统运行（应使发动机保持一定转速，通常为1500r/min，若只用怠速将影响故障的准确诊断），观察压力表组（对于R12或R-134a 来讲，正常的工作压力为：低压侧都为1.8～2.1kgf/cm2，高压侧分别是12～14kgf/cm2、13～15kgf/cm2），如不在此范围，空调系统出现故障。主要有以下几种情况：1、若测得高压值稍低，低压值低或过低，有两种可能:

一是系统内制冷剂不足，应补充到适量。

二是高压管路受外力作用变形而造成堵塞或者为储液干燥器堵塞，储液干燥器入口与出口手感温度有差异。入口处温度为“烫”手，出口处温度为“热”手，干燥器如有堵塞，二者温差就会增大，堵塞越严重，温差就会越大。处理方法为更换被挤瘪的高压管路或被堵塞的储液干燥器，必要时需要清洗冷凝器。2、若测得高低压值均为过高，则有六种可能： 一是系统内有空气，应重新彻底抽空加注制冷剂。

二是系统堵塞，多为膨胀阀堵塞或发生故障，处理方法为更换膨胀阀。

三是制冷剂过量，表现为排气口手感“烫”手，吸气口手感“热”手，正常情况下，该处手感温度应为“凉”手，压缩机偶伴有液击声，应重新彻底抽空，定量加注制冷剂。 四是冷凝器散热不凉，表现为冷凝器出口到膨胀阀进口段管路手感温度为“热”手，正常情况下该段路的手感应为“温”手。处理方法为清理冷凝器、水箱散热栅的污物，必要时更换。 五是膨胀阀失效，表现为低压管会有大量露珠或结霜，处理方法为检查膨胀阀安装位置是否正确，如正确则更换膨胀阀。 六是其他故障，如冷却风扇故障、发动机过热、冷冻机油过量或不足。3、若测得低压值高，高压值低，多为压缩机不能进行有效压缩，内部泄漏。表现为压缩机电磁离合器不能正常吸合，存在打滑现象以及压缩机的驱动皮带存在打滑，运转时有明显的机械噪音。处理方法为根据相应的手册调整电磁离合器的间隙或更换电磁离合器、压缩机。4、高压值过高，低压过低，有两种可能： 一是膨胀阀堵塞，由于储液干燥器失效，污物进入膨胀阀致使堵塞。

二是动力元件失效，多是因为感温包跑气，使阀门处于常闭状态。处理方法为更换膨胀阀和储液干燥器。5、若测得高压值正常，低压值过高，且高低压值之比远小于8，此现象一般是压缩机工作效果降低，应维修压缩机，必要时更换。如高压低压值之比略小于8，则是膨胀阀感温管安装位置不当，导致开度过大，节流作用变差。应调整其安装位置，以尽量贴近蒸发器为宜。以上这些汽车空调维护和机械故障检修方法对驾驶员和专业维修工来说是非常有用的。我们在实际维修中总结了一些空调修理助记短语，生动形象，容易记忆，有助于快速查找和排除故障。 压力双低冷媒亏，否则就是有堵塞，查堵靠节流，堵塞能查清。压力双高要排气，不排冷媒，排空气。污物堵塞冷凝器，节阀失效要注意。表针低抖有湿气，排湿方法要牢记。低压高，高压低，要换压缩机。有困难，迎上去，深思熟虑成大器

教你学修汽车空调制冷系统

基础知识

汽车空调是利用制冷剂循环流动来实现制冷的，如果没有制冷剂，制冷装置就无法实现制冷，其作用就像人的血液一样，制冷剂的性能直接影响制冷循环的技术经济指标， 应根据不同制冷装置的特点，合理选择制冷剂，使制冷装置正常工作和安全运行。

实际操作

汽车空调制冷系统检漏

汽车空调系统工作条件比较恶劣，极易造成部件、管道损坏和接头松动，使制冷剂发生泄漏，其泄漏的常发部位见表９-1。

汽车空调系统常用的泄漏检查方法如下:

(１) 肥皂水泡沫法检漏

制冷剂泄漏部位会同时渗出冷冻润滑油，因而若发现在某处有油迹，应用手直接触摸检查或用清洁棉丝擦拭，如果擦去以后还有油渗出，就可判定汽车空调系统的泄漏，如果擦去以后没有油渗出，可用肥皂水检查，把肥皂水均匀、完整地刷在可能的泄漏部位，然后仔细观察，如有气泡，就可判定汽车空调系统的泄漏。

（注意：肥皂水检查法不能检查压缩机、冷凝器及蒸发器等不宜涂肥皂水和不好观察部位的泄漏，主要可检查管路部位泄漏，高压管路检漏在空调运行和不运行时均可查，但低压管路检漏在空调不运行时才可查。）

（２） 加压法检漏

首先按图９-２所示将高压软管接在高压检修阀上， 低压软管接在低压检修阀上。

由于压缩空气中的水分会在膨胀阀造成冰堵现象，所以不可用来检漏，常用工业氮气，其优点是无腐蚀性、无水分，且价格便宜，检漏工艺是将瓶装高压氮气用减压表减压，向制冷系统中灌注１.５ＭPａ左右氮气后，用肥皂水均匀地涂在系统的各接头和焊接处，仔细观察是否有气泡、渗漏的声音等发现渗漏处应做出标记并进行及时的处理ꎬ 然后再去检查其他接头和焊接处，检查必须仔细，并反复检查３ ~５ 次，直至完全消除渗漏。检查完后，还要再试漏，方法是空调制冷系统保压２４ ~ ４８ｈ。若压力不降低，则说明制冷系统密封合格，若压力降低明显，则说明还有未查到的地方，必须再进行检漏，直至完全消除渗漏。

(３)真空法检漏

真空法检漏是指在对制冷系统抽真空以后,保持系统真空状态一段时间(至少６０ｍｉｎ)，然后观察系统中的真空压力表指针是否移动(即指针是否发生变化)的一种检漏方法。如真空指示没有变化，则说明系统无泄漏，如真空指示有回升,则说明系统有泄漏。

（注意：要说明的是,采用这种方法检漏,只能说明制冷系统是否泄漏,而不能确定泄漏的具体部位）

(４)充氟检漏

在上述前几种检漏以后就要充氟检漏，充氟检漏的方法是将歧管压力表分别连接在压缩机的高、低压检修阀，中间连在制冷剂瓶上,然后打开手动高、低压阀和制冷剂瓶,向制冷系统加入氟利昂制冷剂,当压力达到０.１ＭＰａ时,分别关好手动高、低压阀和制冷剂瓶,对系统保压几小时。若系统压力不变,就说明系统没有泄漏。若系统压力下降,就说明系统存在泄漏,此时要用卤素检漏灯或电子检漏仪找出泄漏部位后再进行补漏。

(５)紫外线检漏灯荧光检漏

紫外线光能引起在紫外激光染料中的荧光分子发出黄色或黄绿色荧光，紫外线检漏灯荧光检漏检测方法就是将一种荧光泄漏探测染料压入制冷系统中，用紫外线灯照射，系统有泄漏,则会发黄色或黄绿色光,荧光分子可保持两年有效。

(6)染料溶液检漏

这是一种可以放入汽车空调器的有色溶液，在渗漏处染料会显示。而且零件会着色，有些制造厂商供应含有红染料的制冷剂，这种制冷剂也是用正常方法装入汽车空调器。其他的染料溶液还有浅黑色的染料或示踪液可帮助准确地确定小的泄漏，围绕泄漏点着上一层有色薄膜染料就可显示出准确的位置，依据所使用的染料，薄膜可以是橘红色或黄色。染料一旦被吸入汽车空调系统，它就可以保持到系统被清洗为止，而丝毫不会影响系统的运行。 图9-3所示为制冷剂染料检测组件。

维修案例

案例: 奔驰Ｅ２８０轿车空调制冷效果差

(１) 故障现象

一辆2００７款奔驰Ｅ２８０ Ｗ２１１轿车(搭载Ｍ２７２型发动机)其空调制冷效果差。

(２)故障分析

连接故障检测仪读取故障码，结果没有故障码。读取数据流，数值都在正常范围内。检查空调系统高、低压管路内的压力，高压管路内的压力在１２００ ~ １５００ｋＰａ频繁波动，而低压管路内的压力趋近于４００ｋＰａ。起动发动机，接通Ａ/Ｃ开关，并将空调风量调至最大，空调制冷情况正常。当发动机运转一段时间后，故障出现，空调中间两个出风口出来的风是冷风，但风量明显没有达到最大，最多为二分之一的风量，而两边的出风口出来的风趋近于自然风，风量也很小。此时用故障检测仪检查，仍然没有异常，于是怀疑制冷剂不足。因为当制冷剂不足时，会造成空调压缩机离合器频繁吸合，甚至导致空调压缩机不工作而使制冷效果变差。用制冷剂加注机抽出制冷剂，回收到９４０ｇ的制冷剂，说明制冷剂充足。

高压管路的压力在１２００ ~ １５００ｋＰａ 频繁波动，是一种不正常的现象，正常情况下，在接通Ａ/Ｃ开关后，高压管路的压力应该在１３００ｋＰａ左右，不应有很大的波动，怀疑是空调压缩机内部斜盘机械磨损，导致压缩出的制冷剂不均匀，从而使高压管路内的压力频繁波动。

于是，将新的空调压缩机装在车上试车但故障依旧存在，再次接上空调压力表查看高、低压管路内的压力，高压管路的压力仍然是在１２００ ~ １５００ｋＰａ频繁波动，低压管路的压力仍为４００ｋＰａ没有任何下降。因此，故障并不是因为空调压缩机损坏造成的。低压管路压力为４００ｋＰａ，明显高于标准值，怀疑是由于某一段低压管路存在异常，导致低压管路压力过高。于是对低压管路进行检查，低压管路从膨胀阀到空调压缩机一共分成两个部分，由一个快速解锁卡子(管路接头) 连接（图9-１)，而低压测试口在快速解锁卡子的上游，也就是到膨胀阀的管路上。

低压管路异常有两种情况，一种情况是低压管路压力过低。另一种情况是低压管路压力过高。如果低压管路压力过低，说明在测试口的上游存在堵塞，即膨胀阀到快速解锁卡子的管路被堵塞，从膨胀阀流出的制冷剂无法顺畅地从低压管路的上游进入空调压缩机，在测试口的上游形成节流，因此测得的压力会变小。反之，如果低压管路压力过高，则说明在测试口的下游管路存在堵塞，也就是从快速解锁卡子到空调压缩机的管路被堵塞，以至于制冷剂无法顺畅地从低压管路的下游流至空调压缩机，在测试口的下游形成节流，制冷剂在快速解锁卡子附近聚集，导致在低压测试口测得的压力过高。

回收完制冷剂后，拆下快速解锁卡子到空调压缩机的管路，用内窥镜查看，发现管路内壁明显有异常的膨胀现象，在低压管路内形成节流，导致低压管路压力过高。

(３)故障排除

把原车的空调压缩机装回车上，更换异常的低压管路后试车，风量正常，制冷效果良好，故障排除。