华晨驾校百科：科目二这样做，不熄火，不压线，考试轻松过！

驾考真难！科目二更是难上加难！这是不少驾考学员的心声。科目二难，难在哪？有人说细节决定成败，也有人说心态定乾坤，但说到底，考试没有发挥好的学员多半是准备不够充分，在平时的训练中无法应对自如，在考场上自然容易紧张，人一紧张就容易犯错，挂科也是意料之中的事了！

所以在平时的练习中，就要沉下心来，按照自己的节奏一步一步来，多观察、多思考、多总结，考试过关也一定没有问题的。在平时的练习中，要多注意以下方面的练习，做到事半功倍，科目二也可以这样轻松！

一、控制好离合，掌握好速度

离合压得好，科目二也就基本成功了一半。控制离合器不在于抬多抬少，而是找到他的接触点，就是半联动“一快，二慢，三联动”。

科目二对于车速的把握是非常重要的，车速过快，很容易误点，车速过慢，又容易造成中途停车，所以控制好离合，能够将离合踩到合适的位置不动，车速也刚刚好，是非常重要的。

二、压线的根源在于点看得不准

为什么按照教练教给我们的点位后，有些人能很顺利地倒车入库，有些人却差之千里呢?

看点不准有三个原因：一是坐姿不正确，座椅、后视镜没有调整好；二是离合没压好，车速过快；三是方向修正不及时。

在修方向时要注意，修正的幅度不可过大，一般以"哪边宽方向就往哪边打"。打方向盘时要有预见性，快打慢回，到点时迅速打方向；

三、打方向要手、脑、心配合好

打方向是科二另一大基础，过快或者过慢都不可。

一般采用十字交叉法，两手分别握在9点钟和3点钟方向，交叉才不会使两只手打架。其次，对打了几圈，该回几圈，心中要有数。考试中也会因为打方向的时机不对压线，因此手、脑、心要配合好，该打方向时反应速度要快。

只要准备工作做的越充足，熟能生巧，纰漏出现的可能就越小，你就越接近成功！成功的正能量积攒够了，考试合格自然会水到渠成！

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别让手动挡坡起成为阴影 教您坡起不熄火

开手动挡上坡，万一又遇到了悲催的堵车，坡起在所难免，操作失当就要后溜，轻则被人笑话，满头大汗，不知所措；重则多次尝试未果，悬停半坡不上不下，还要请高人出手，实在有失身份面子；最严重的，溜后太多撞到后车，引起纠纷，事情就闹大了！因此手动挡坡起真还是个事！

今天，我们就来聊聊半坡起步的话题，希望能帮受此问题困扰的新手脱离苦海。

当初学车的时候，大家应该在车内闻过一股类似烧胶皮的焦臭味，这股臭味其实就是离合器摩擦片磨损过度烧掉的味道。

摩擦片之所以会烧，是因为驾驶者长时间在半联动(也称“半离合”)状态下踩油门踏板加速，挡位并没有完全结合上，造成离合器打滑。

长时间错误操作，只能让车辆的离合器摩擦片磨个不停，不仅那股焦臭味让人够呛，而且还要自掏腰包更换新的离合器摩擦片。

在堵车的时候，本来心里就紧张，熄火了还得被身后的车“嘀嘀嘀”的催个没完。我们怎样才能摆脱此类困扰呢?

首先，需要摆正心理姿态，坡起后溜是再正常不过的事情。比起手动挡，其实自动挡车车才是后溜专业户，简直是十车九溜，这个我们可以在商场的收费坡道前观察一下。只是自动挡的车车没有熄火隐患，才让车友们即使后溜少许，也信心满满加油爬上了陡坡。

除了驾校里学的，再强调下面几个点：

1）放下手刹的同时，可以适当再加点油；但左脚的离合器要维持，而不要也随着右脚的油门踏板一起踩下。

2）放手刹时，要用手握着手刹确保将其彻底放下。

3）坡起的过程还是以半离合为主，否则即使不熄火，车车也会有较大的前后晃动，会吓着大家。

4）切忌紧张行事，可以在正式起步前，练习两次左右脚（离合和油门）配合，体会两次车车的向前趋势后，再从容放下手刹，磨刀不误砍柴工啊！

驾校里的师傅只会教大家操作，但真正学会，还是需要大家多多联系，注意安全！