威达驾校百科：汽车超速是怎么拍的

相信很多司机朋友们都被开过超速的罚单。现在国内交警部门也有很多种类的测速工具来进行测速监管，可谓防不胜防，有时甚至会被罚得莫名其妙。

那么问题来了，交警常用的测速设备都有哪些呢?今天给大家科普下常见的警用测速设备。

　　一、雷达测速

原理：通过测量雷达波的发射频率和反射波频率之间的变化量，计算得出机动车的行驶速度。简单讲就是中学学过的多普勒效应。计算及修正过程较复杂，在此就不详细介绍了。一般是由雷达测速模块和数码相机组成，两者是联动的。在检测区域里行驶的机动车超过预设的道路限速值就会有声音报警，超过预设的抓拍速度就会自动照相。

应用及分布：可用于流动及固定点测速。流动测速一般会隐蔽在路边或装在警车上，而固定点测速一般设置在桥梁和十字路口、隧道等危险地段。因为会发射雷达波，所以可以被探测到。

　　二、激光测速

原理：通过以固定间隔发射两次红外线光波，测量红外线光波在设备与目标之间的传送时间，根据光速不变原理，可得出两个距离，其差值除以发射时间间隔即可得出目标的速度。为了测量更精确，一般激光测速仪都会在一秒内发射高达上千组脉冲波来测算平均值。

应用及分布：可用于流动及固定点测速。由于探测范围小，因此设计时需要考虑安装角度带来的影响并对其进行校正，且只能对单一车道进行检测。不过其测量速度、监测目标准确度、测速精度都比雷达测速更高。当然，价格也贵。其探测波由于有红外激光发射，因此可以被探测到。

　　三、线圈感应

原理：通过测量机动车经过一组按一定距离埋设于地面的感应线圈的时间差，计算得出机动车的行驶速度。为了确保数据准确可靠，通常会加入第三个线圈，与第二个线圈一起形成第二套独立的测速模块，对机动车速度进行第二次测量求平均值得出结论。因此发现有测速后立刻急刹车可以有效避免被抓拍。

应用及分布：该种测试手段仅可用于固定点测速，常见于国道线和城市的红绿灯处。由于此系统不会发出任何雷达微波，所以目前世界上所有的雷达探测器都不会对此系统发出警告。

　　四、视频分析

原理：通过测量机动车经过视频中一定距离的时间差，或对视频中目标机动车的运动轨迹进行实时跟踪并分析车辆在一定时间间隔内的移动距离，推算得出机动车的行驶速度。视频的缺点是对移动车辆的鉴别有一定的困难。

一方面，在拍摄高速移动车辆需要有足够快的快门(至少是1/3000PX)足够数目的像素以及图像算法;另一方面，在路口、道口及高速路进出口，车辆的速度普遍较慢，多见的违章行为是闯红灯、并线违章和错误选择车道等，这些行为不需要雷达配合高速摄像机，采用较慢快门就可达到监控目的。另外，视频技术受光线、天气影响。

应用及分布：该种测试手段仅可用于固定点测速，常见于各种路口。视频测速也不会发出可检测到的信号，因此无法被探测到。

　　茶哥提醒

了解了以上几种常见的测速手段，茶哥在最后还要提醒大家一点，那就是一般几百块的电子狗其实是没有信号探测能力的。

其原理跟手机、车载导航里的电子狗一样，事先把测速点数据输入进去了而已，对于流动测速根本没有用。而能探测到雷达信号的是雷达探测器，一般都几千块。所以不要被市面上很多电子狗产品给忽悠了!

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会车有技巧，教你如何掌握会车技巧

会车，是指在开车过程中，上行车与下行车的相错的现象。现实中很多新手会 对会车有或多或少的害怕，尤其是在路面较窄的路面会车时，新手往往会较为紧张，一阵手忙脚乱之后会出现熄火、停车让行，甚至造成两车相互刮擦、相撞，或碰 刮路旁非机动车辆、行人以及路侧隔离设施等。为了避免这些情况的发生，首先要在心理上克服紧张害怕的情绪，轻松面对会车；再者，需要掌握一些会车的技巧以 及注意事项。

会车前要做到一看、二算、三慢

1)一看，就是仔细观察。观察的内容有：对面来车的车型、速度和装载情况；道路的宽度和坚实情况；路旁行人、车辆以及障碍物情况；对面有无来车，后面有无汽车要超越前车。

2)二算，就是通过观察两车的距离和速度，判断出交会时的大致位置，并通过控制自车速度来选择合适的位置交会。合适的交会位置应选择在：一是道路较宽处，当道路宽度受限时，应选择双方都能保证安全的较宽处会车；二是双方右前方均无障碍处。

3)三慢，就是要减速。临近交会时条件不良，更应降低车速，不能盲目交会，必要时应该先停车，以达到两车顺利交会的目的。

会车中应正确控制车速与车距

车 辆的行驶速度直接影响到驾驶人对外界情况的观察判断和处理的正确性，车速越大，正确性越差。因此，车辆在行驶中与对面而来的车辆遇到视线良好、道路宽阔等 情况，会车时两车间距很大，可保持正常车速行驶，但遇到交通条件复杂（如道路狭窄）等情况，会车时两车间距很小，这时应根据横向的间距来保持安全的车速。 例如，相向行驶的车辆横向间距为1 ~1. 2m时，车速宜控制在40 ~60km/h，如果相向行驶的车辆横向距离只有0.5m，则车速宜控制在 20km/h以下。这就是说，横向间距与时速有密切关系，若横向间距大，则车速可控制得快一些；反之，横向间距越小，车速就应该控制得越慢。

遇到障碍物时的会车技巧

汽车在行驶中，在会车地点遇到障碍物时，要根据双方车速和与障碍物的距离灵活处置。

A、当障碍物在乙车一边，且乙车距障碍物较远，甲车距障碍物较近时，甲车应快速通过障碍物，然后与乙车交会。

B、当障碍物在乙车一边，但乙车距障碍物较近，甲车距障碍物较远时，甲车应减速，乙车应加速通过障碍物，然后再与甲车交会。

C、当障碍物在乙车一边，乙车对前方障碍物判断无把握时，乙车应减速，让甲车先通过障碍物。

D、乙车一边有较长的障碍区段，两车均已进入狭窄路段，这种情况在修公路处常能遇到，乙车要首先找一个较宽的地段停下，让出路线，等甲车通过，千万不可互不相让，形成僵持局面。

复杂道路上的会车技巧

1) 窄路上会车：在窄路上会车时，一定要靠右行驶，主动给会车创造条件，若路 面土质松软，则应注意不要因让路而翻车。同时，会车时要降低车速，并做好随时停车 避让的准备。

2) 陡坡弯道上会车：车辆在陡坡弯道上行驶时，视线受阻，应鸣喇叭并注意前方 来车，无车当有车，走自己的路线。没有特殊情况，不能驶入左边。遇来车交会时，应根据路基坚实情况，选择安全地点会车，当会车没有把握时，应遵照“宁停三分，不 抢一秒”的原则。

3) 泥泞和冰雪道路会车：泥泞和冰雪道路附着条件较差，车辆容易侧滑，遇前方 来车时，应提前鸣喇叭，车速要降到最低，选择宽阔地点交会，并且不准使用制动，以防侧滑，必要时停车交会。靠边让路时切不可驶进路基，土质路基被雨浸湿 后，既滑又软，轻则引起车轮打滑下陷，重则滑出路面或压塌路基造成翻车。交会瞬间还应注意不可使用紧急制动，以防侧滑引起碰撞。

视线不清时的会车技巧

1)雾天和昏暗天气会车：雾天会车时要正确使用雾灯，根据能见度情况控制车速，临近交会和会车过程中要切实降低车速。昏暗天气驾驶人较易麻痹，更要注意正确使用灯光，注意路旁非机动车和行人动向，使会车稳妥、安全。

2) 夜间会车：夜间会车时要及时变换灯光，并加大横向间距，必要时可停车避让。在没有路灯或虽有路灯但照明不好的道路上可以使用远光灯，但必须距对面来车 150m以外互闭远光灯，改用近光灯;在窄路、窄桥（指宽度在3. 5m以 下）与非机动车会车时，不准持续使用远光灯。