科目三路考考的是什么?路考考的是:安全意识、操作能力、应变能力、心理素质。对于路考很多都考生表示很难,但据考场工作人员介绍,很多路考不及格的考生都是由于一些细节没注意导致的。
1、考试就是不带身份证(死得其所)
2、上车前就是不绕车一圈,进行安全确认,没有看到车停在坑里,起不了步(死不瞑目)。要看清周围路况、看车轮位置、角度、气压、人、障碍物、坑、死角情况等。绕车一圈,做好起步前的安全确认,这是一个重要的习惯,等出了事以后就迟了!
3、调好位置以后就是不系安全带(死于非命)
4、起步就是不打左转向灯,也不伸脖子看左右后视镜(死有余辜)
5、开车时就是不理红绿灯,我行我素(死不足惜)
6、停车就是不打右转向灯,也不看右后视镜(死而不僵)
7、停车不找地方,乱停乱放(视死如归)
8、下车开门前不做安全确认(死得太冤)
一、考前准备
1、上车前检查:听到考官“上车准备”的语音指令后,靠近车辆逆时针方向绕圈,依次检查左后轮、车尾部是否有障碍物(车尾有感应探头)、右后轮、右前轮、车前部是否有障碍物(车头有感应探头)、左前轮。如发现车辆停的压线,可要求重新停车。
2、上车后:完成检查后,来到左边车门前,观察前后交通情况,确认安全后,左手拉车门,同时用右手扶着车门边角上车,最后关上车门即可。
3、车内检查:调整座椅及靠背位置,调整左中右后视镜,系好安全带,检查手刹,检查挡位置于空挡。检查完毕后,向考官示意准备完毕。
二、起步注意
1、点火发动:车内检查结束后,系统发出指令“请准备完毕后立即起步”。听到指令后,考生启动发动机,然后系统继续发布指令“请起步”。
2、车辆起步:左脚踩离合到底,右手挂1挡,打开左转向灯(夜间起步要变切换远近光三下),鸣喇叭两声,转头观察内外后视镜(按左中右、右中左的顺序),确认安全后松手刹,慢抬离合,轻点油门,稍往左打方向起步。
三、直线行驶
1、观察交通情况:在行车道行驶过程中,要适时(每隔20秒左右)观察内外后视镜,视线不能离开行驶方向超过2秒,时刻观察前后车况、跟车距离、车道路况,时刻准备减速慢行和礼让。
2、控制挡位和车速:应根据交通实际状况,适时用换挡和制动控制车速。如遇前车制动、车距缩短、路面障碍时,要及时采取减速措施(轻点刹车或减挡);如遇前车提速、车距增大、路况较好时,应主动踩油门提速和升挡。
3、保持直线行驶:不论车速高低,都要保持直线行驶,控制车辆在行车道内行驶。在行驶过程中,考生要扶稳方向盘,适当修正行驶路线,尽量少转动方向盘,眼盯前方80至100米处。
四、靠边停车
1、松油门或轻踩刹车减速,确认右后方安全后向右缓打方向变道靠边,确定停车位置。
2、靠边过程中继续观察右后视镜,确保车辆右侧车身与路肩保持30至50cm距离。
3、停车后先拉手刹,再摘回空挡,关闭右转向灯,先松离合再松刹车。
五、会车
1、在没有中心隔离设施或中心线的道路上会车,应第一时间减速,然后靠右行驶,会车困难时还应停车让行。会车时,要注意与其他车辆及路边行人保持安全距离。
2、夜间会车时,必须切换远近光两次示意。
六、加减档
1、升挡要求:升挡操作时,动作要轻快、柔和,选择挡位要准确,不能低头看挡位,不能空挡滑行。升挡前,看左右后视镜确保路况安全,右脚先松开油门,左脚踩下离合,挂合适挡位,然后慢抬离合的同时缓踩油门提速。
2、降挡要求:降挡前,看左右后视镜确保路况安全,如3挡降至2挡,时速30的时候即松开油门(或者踩刹车),让速度慢慢降至20时切换到2挡。
七、变更车道
1、在考试过程中,考生根据实际路况选择向左或向右变更车道。
2、变更车道前,要观察左右后视镜,确保车外两侧安全之后,打开对应位置的转向灯(向左变道打左灯,向右变道打右灯),缓打方向变道。变道完毕后,关闭转向灯。
八、通过路口
1、路口直行:通过路口前,左脚踩离合,右脚轻点刹车减速至20km/h左右,降至2挡(车速太慢则降至1挡),然后观察左右交通路况,确认安全后稳住方向直行通过路口。
2、路口左转:打开左转向灯,看左后视镜,变道驶入左转车道,左脚踩离合,右脚轻点刹车减速至20km/h左右,降至2挡(车速太慢则降至1挡),然后观察左右两侧交通路况,确认安全后稳住方向左转通过路口。
3、路口右转:打开右转向灯,看右后视镜,变道驶入右转车道,左脚踩离合,右脚轻点刹车减速至20km/h左右,降至2挡(车速太慢则降至1挡),然后观察左右两侧交通路况,确认安全后稳住方向右转通过路口。
4、通过人行横道:提前减速,观察左右两侧交通情况,礼让行人,必要时应停车让行,确认安全后控制车速通过。
5、通过学校区域:提前减速,观察左右两侧交通情况,礼让横过马路的学生,必要时应停车让行,确认安全后控制车速通过。
6、通过公交车站:应提前减速,仔细观察公交车进出站情况,注意观察同向公交车前方、对向公交车后方是否有行人横过马路,及时礼让,必要时应停车让行,确认安全后控制车速通过。
7、要是在夜间考试,通过路口时必须切换两次远近光。
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换机油的潜规则,你一定要知道,不是5000公里就必须要换的!
每次做保养的时候,接待小姐都会很热心的提醒道:“先森,记得5000公里之后回来换机油哦。”接待小姐是如此的热情,笑的那么甜,以至于我们没有办法拒绝,于是乎,5000公里换机油就成了一个思维定式,我们乖乖的服从着。那么,4S店为什么要把公里数定在5000公里呢?难道再多跑点不行吗?今天,我们就来说说这个事。
首先,来说说为什么是5000公里这么短。
1.这也是最重要的一点。5000公里应该是很多国家中换油周期最短的了,在国外,很多国家官方的规定都是10000公里。这是为什么呢?难道我们生产不出高质量的机油吗?其实不是的,就拿普通的矿物油来说,我们完全有能力生产出10000公里的机油,可为什么要偏偏生产5000公里的呢?其实,这里面是有很大的利益因素的,如果换油周期过长他们还赚什么呢?
2.有些机油跑5000公里明明是没有问题的,可为什么还要换呢?其实这个也好理解,你多换一次油,他们就多赚一次钱,仅此而已。
3.大家不要忘了,有些车是天生的烧机油的,而汽车经销商为了掩盖这一情况,故意将换油周期缩短。从而也就避免了烧机油对发动机带来的一些危害。
4.是根据车况决定的。车开久了,难免会出现这样那样的问题,比如烧机油了、发动机漏油了等等情况,都会损耗一定量的机油。机油少了,压力就低了,这种情况跑高速的时候是很危险的。
另外一个问题,跑多少公里换机油比较合适呢?
其实,这里没有固定的公里数,完全由你的车况决定。如果车辆年头不长,而且路况又比较好,即便是用普通矿物油跑到10000也是可以的,如果用的是半合成或者合成机油跑的会更长。如果车况不是太好的话,还是提前更换为好。至于具体的更换时间,我们可以这样来判断。
现在出了一种试纸,可以来判断此时的机油是否需要更换,就是所谓的机油试纸。用机油尺将几滴机油滴在试纸上,根据颜色变化就可以得出结论,如下图所示: