经验交流：科目一车内图标大全

学车视频ID：xueche12345

为广大学车的朋友提供驾考当中的各种法方和技巧。众车友交流驾驶技巧的第一站，生活中的用车指南！

他们都关注了，你还等什么？

科目一考试时，有对车内指示灯图标的考察。车内仪表盘中的提示灯图标，很多人都看到过，但是真正知道这些各式各样的提示灯图标有什么作用的人却很少，很多人都只知道其中几种灯的作用，在其他的小灯亮起时，就摸不着头脑了。

车内的提示灯，是用于监测车辆状态和预判故障的，通过这些小灯，驾驶员就可以了解车辆哪些部件出了什么问题。车内图标按照特性可以分为四类：安全预警灯、功能性提示灯、故障提示灯和其它提示灯。下面为您整理的车内图标大全，希望您能顺利通过科目一考试。

1.ABS指示灯车内图标：该指示灯用来显示ABS工作状况。当打开钥匙门，车辆自检时，ABS灯会点亮数秒，随后熄灭。如果未闪亮或者启动后仍不熄灭，表明ABS出现故障。

2.驻车制动提示灯：驻车制动提示灯是最常见的预警功能灯，其功能是提醒驾驶员车辆的手刹、脚刹或电子刹车处于开启状态，在车辆启动前需关闭驻车制动。

3.安全带指示灯：这个生动的提示灯是安全带未系警示灯，当车辆启动后，以提醒前排驾乘者系好安全带，同时其还会伴随着提示音频繁闪烁。

4.EPC指示灯：常见于大众品牌车型中。打开钥匙门，车辆开始自检时，EPC灯会点亮数秒，随后熄灭。如车辆启动后仍不熄灭，说明车辆机械与电子系统出现故障。

5.O/D挡指示灯：该车内图标用来显示自动档的O/D挡(Over-Drive)超速挡的工作状态，当O/D挡指示灯闪亮，说明O/D挡已锁止。此时加速能力获得提升，但会增加油耗。

6.ESP提示灯：一般配备ESP系统的车型，还配有ESP提示灯，其主要作用是提醒驾驶者此功能的运行状态，且有些车还可通过车内按键进行开启或关闭操作。

7.电瓶指示灯：该车内图标用来显示电瓶使用状态。打开钥匙门，车辆开始自检时，该指示灯点亮。启动后自动熄灭。如果启动后电瓶指示灯常亮，说明该电瓶出现了使用问题，需要更换。

8.车门指示灯：该车内图标用来显示车辆各车门状况，任意车门未关上，或者未关好，该指示灯都有点亮相应的车门指示灯，提示车主车门未关好，当车门关闭或关好时，相应车门指示灯熄灭。

车内图标的数量非常多，也有很多不太常用的，在这里为大家介绍的是几种常用的车内指示灯图标，以后在这些指示灯亮起的时候，驾驶员朋友们就知道是哪里有问题，要如何处理了吧。

以上就是祥龙驾校小编给大家整理的经验交流：科目一车内图标大全的全部内容，希望对广大学员有所帮助。祥龙驾校报名咨询电话：0315-7066666,18931525492

科目一车内图标大全相关阅读：

学车没有方向感的解决办法

有不少学员表示自己学车方向感很差，学起来很吃力。其实只要勤加练习，方向感是可以培养出来的。那学车没有方向感怎么办呢?开车如何培养方向感呢?下面一起来看看相关内容。

学车没有方向感的解决办法：

1 没有方向感

考生驾驶车辆在道路上行驶的过程中，有些考生会出现没有方向感的情况，也就是说，他们发现车身歪斜的时候，车辆已经有很明显的跑偏甚至是已经碾压道路双黄线。

解决办法：

学员在驾驶车辆是要坐直坐正，视线要向远看，手握方向盘尽量放轻松，要感受车辆行驶的方向是不是和视线成平行，视线看的越远，就能越早的发现车辆出现的任何问题。

2. 调整方向过快、过猛

实际上车辆在行驶中，因为会受到路面等因素的影响，不可能一直跑直线，所以在我们发现车辆在行驶过程中出现倾斜的时候，就需要去调整方向，否则车子会越跑越偏，而这时学员们往往会快速大幅度的打方向盘，这样修整方向的后果就是容易导致碾压道路边缘线甚至出现事故，随之而来的结果便是不合格。

解决方法：

当我们驾驶车辆需要去调整方向是，打方向要轻打轻回，视线要注意到车身后面的状况以及车辆正前方的状况，微微调整即可，角度要小，让车辆在行驶过程中缓慢调整行驶方向。

还有些考生在调整方向是会出现打方向幅度过大，过猛。本来车身是在右边倾斜，调整过后发现车身成右边倾斜，甚至以及碾压道路边缘线而导致考试不合格。

解决方法：

车辆在行驶过程中，一定不能过猛、过快的改变车辆行驶的方向，在车辆行驶过程中出现过快过猛的改变车身方向是发生侧翻的重要原因之一!那么我们在行驶过程需要调整车身时，到底应该打多少可以哪?我们考科三，车速较高时，调整车辆仅需转动两个或者三个手指宽度就可以了。并且，尽量分几次去调整。

开车如何培养方向感

1直行方向感：

直行方向感：就是能保持车辆直线行驶的感觉。

但新手驾车往往没有感觉。一是不会看;二是不会调。

直线行驶就是驾驶员眼睛能正确看见车道中间并且要看的远，因为汽车的行驶速度快，看近了还来不及调整方向就过了观察点，不能正确的调整方向。所以，驾驶员观察车辆是否直行，眼睛要看远一点，从观察、判断，反应、到调整方向有这么一个过程;再就是感觉车辆直行是否偏离，看近了不容易感觉出来，比如说车辆偏离直线行驶，一米偏离1厘米，那么看一百米以外就是100厘米，看近1厘米看不出来，看远100厘米就很容易看出来了，就是这个道理。新手驾车往往只看车头和车头两边的线，调整方向滞后，车辆就走不直。

驾车不能看车头，眼睛看远处车道中间，用眼睛余光感觉车头顺车道中间行驶，有偏离，方向微调，及时回正。调整方向要微调微回，这个是一个感觉，多练练就知道了。练直行方向感，车速要快才练的出来，一定要找到微调的感觉。

2弯道的方向感：

“感觉”这个东西是教不会的，只有多练，多悟，多体会。但还是有一个基本原理，就是路的弯度和打方向盘的角度的关系，多大的弯打多少方向盘，这有一个比例关系。还有一个汽车的速度和打方向盘的速度，也有一个比例关系，汽车的速度快，打方向盘的速度就要快，汽车的速度慢，打方向盘的速度就要慢。还有一个打方向盘的时间点的关系，打的早，方向盘要打的少，打的慢;打的晚，方向盘要打的多，打的快。

温馨提醒：上车的时候双手不要把方向盘握的太紧，要轻轻的，慢打慢回，快打快回。再就是，不要看车头，要看前方远点，适当的微调方向，切记别乱打方向盘，心态放平和一些，减轻思想压力，就可以掌握得快一些。