1.摸着考官的大腿了、没有继续往下摸、然后我就挂了。。。
2.路考第二次机会差最后一个弯一群牛经过,简直崩溃
3.安全带绕着脖子就过去了,还扣在了副驾驶上。
4.科目三同班女同学因为和后排男生聊了一句就挂了。了。
5.侧方停车,感觉入库很到位,最后得瑟了一下 小点了下油门,加快速度,然后车屁股出了库。。。
6.科三! 我竟然闯了红灯!
7.一个胖大哥考完回来说,我就想试试不系安全带是不是真会挂。。。
8.第一次路考,考官说路口停一下我去买包烟,我停了,考官买好烟回来跟我说,路口不能停车,下一位。
9.我会说我一个女性朋友大腿不给考官摸路考不通过?
10.有个少年路考的时候没有按路线到驾驶座,直接中途开了车门上来,考官问他,你从哪里来的,正答是应该绕车一周,这少年脑袋一抽说我湖南来的,然后挂了,没错这个少年就是我。
11.考试的时候一男的看到考官手往右边挥了一挥就靠右路边停车,结果考官说你干嘛我在挥蚊子呢……
12.一个叔叔路考,换挡的时候把那个杆拔下来了…下来了…来了...了
13.考官说我换挡的时候手像个鸡爪所以让我挂了 还在那各种模仿……
14..科目二开始的时候把安全带插到副驾驶上算不算?
15.科三灯光考挂了,不敢和教练说,都说是红绿灯起步熄火什么的,爸妈知道我挂了以后那叫一个高兴,他们的说法是学车就是要慢慢学多练习,要不然很顺利的考完上路就成马路杀手了。(真是亲生的……)
小鸽总结:
通过考试的方法都很相近,但是考挂的方式,却各有千秋~
心疼这些挂科的宝宝们,大家好好对照一下,争取一次通过,顺利拿到驾照!
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刹车和油门为什么都是右脚控制
拿到驾照开始驾车的小伙伴会问,为什么没有人将自动挡车改进一下,变成左脚刹车,右脚油门?手动挡左脚负责离合,自动挡左脚没用了?
如果是手动挡的车,因为离合器要和刹车/油门同时踩(比如加速上挡要踩油门踩离合或者减速降挡要踩刹车踩离合),所以必须分开。
如果是自动挡的车,因为没有离合器,你可以尝试左脚刹车右脚油门,但是容易出状况,开过手动都知道,大部分人在紧急状况下是两脚同时踩离合和刹车,这是本能反应,但是对于自动挡汽车,如果你两个踏板一起踩下去,车子直接甩尾了。
油门、刹车踏板是怎样设计的?
刹车、油门踏板分别被放置在右脚前侧,中间有一定空隙,且刹车踏板略高于油门踏板。这样设计是为了驾驶员的快速反应。正确的操作方式应该是以右脚后跟为轴左右旋转,用脚掌来踩踏踏板。
手动挡车型,驾驶员两条腿要控制三个闸板,而刹车、油门是不可能同时踩的,倘若因为误操作而产生刹车、油门踏板同时踩下的情况,由于电子系统的介入,行车电脑ECU也会默认刹车优先的原则,所以左脚控制离合,右脚控制刹车和油门,这是最科学的设计。
从机械设计上能否避免“油门当刹车”?
答案恐怕是否定的。
如果是开手动挡车,开车时要么踩刹车、要么踩油门,两种动作不可能同时出现,所以只用一只右脚就可控制。左脚则不时要用来控制左边的离合器,离合器和刹车(或油门)常常是同时使用的,当然只能把左脚分配给离合器、右脚分配给刹车或油门。
自动挡车由于没有离合器,理论上似乎可以将刹车、油门分别用左右脚来控制,但如果形成这样不良的驾驶习惯,一旦驾驶手动挡车,驾驶者极易弄混,把油门当刹车或把刹车当油门的可能性更高。
看似轻描淡写的设计,其实是通过了无数人次的理论以及实践从而延续至今的。退一万步讲,假设我们把油门、刹车踏板分开来踩,也依然不能保证每一个驾驶员在紧急情况中能够从容冷静的踩下刹车踏板。科学的设计是为了防范误操作,但是防不住一时糊涂的驾驶员。
怎样避免油门当刹车踩?
其实,出现这种失误的岂止新手,“老司机”因疲劳驾驶或注意力不集中,犯这种错误的也不在少数。但对新手而言,油门当刹车踩的主要原因还是熟练程度不够或习惯不良。怎样防止油门当刹车,只要注意以下两点,“误将油门当刹车”的情况一般地就可避免:
1开车时必须注意力集中,使有情况时能及时发现,发现情况后能及时减速,尽量避免急刹车操作造成忙中出错;
2只要不加油或稳油,一定要把右脚移放到刹车板上,这必须成为一种本能。(千万不要养成不加油时把右脚直接放在驾驶室地板上作轻松状的习惯,这样的后果是紧急情况时右脚或找不到或找不准刹车,极易出现误把油门当刹车的情况。)
任何科学且人性化的设计都是为了方便司机,提高安全性能,但是即便是这样对于那些无视交规的司机也作用不大。安全驾驶才是保证安全的第一要素。