经验交流：直行

考核直线行驶时，考试员会根据道路交通情况，发布“直线行驶”指令，考察考生在驾驶车辆时能否保持车辆直线运动状态。

操作步骤

1. 方向盘先要扶稳扶正，要不然方向盘本身就是歪的，车开着可能会稍微偏离直线，偏哪边就向相反方向转移一点角度，一点就好，切忌大打向。另外方向盘扶得稳也很重要，紧张手抖很容易让汽车走起S路线。

2.往前方远处看更易开直线，很多新手在宽阔的路段上行驶时，最容易把车辆开偏。原因是空间及视野过大，路边及标线上的参考会容易被弱化。

3.如果道路狭窄靠右开，以右边马路牙子为参考，在狭窄路段驶偏，极容易与对向车辆发生碰撞。小贴士直行切忌紧张，心理上放松了，自然不容易出现手抖情况。

小贴士

直线切忌紧张，心理上放松了，自然不容易出现手抖情况。

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科目二考试一次性通关技巧

现在随着生活水平的提高，人们的生活水平也在不停地提高。汽车逐渐的变成了人们普遍的出行的交通工具。因此考驾照也成了一件很普遍的事情。很多小伙伴都觉得驾照考试的时候科目二考试是最难的，包括在平时的练车的过程中也感觉科目二是非常难的。其实科目二并没有那么难，只不过你没有掌握其中的技巧而已，掌握下面的技巧，轻松通过科目二考试。

1.难度

科二通过率比较低，在班车上经常听到有人抱怨，例如车不好、场地不规范，好像考试场故意在黑学员，其实根本没有那么严重。车都略有差异，但影响不大;场地都是规范的。越是学不会的(有相当一部分是大妈)，越考不过，越考不过就越抱怨，不要听这些人的。花钱试考一下就清楚了。科目二难度不算大，只要学会了就没问题，难的地方在于流程比较多，一失误就挂掉了。

2.理论基础一：三点一线原理

眼睛、车身某一位置、地面上的标志，三点一线时便可确定车的位置。例如，倒车入库，眼睛刚好看到左反光镜下沿和库线重合，说明车刚好入库，为什么呢。因为眼睛、左反光镜下沿、车头前的地面，是三点一线的。眼睛看向红点位置，雨刷器上的一个节点，有的是圆点，有的是方块，然后与车右侧路面上的线重合，则说明右侧这条线，离车差不多有30cm的距离。

3.理论基础二：平行原理

两条平行直线，在弱透视时，也是基本平行的。所以，反光镜里车身与地面上的线平行，则实际就是平行的。向坐看，左边车体，与地面上的线平行，说明车身与线就是平行的。

4.理论基础三：控制方法

对于人来说，很多控制是凭感觉的，但是对于机器来说，需要控制算法。在自动控制学科中，必要的几个环节是：设置参考目标位置;观察实际反馈位置;比较，并执行控制。

5.汽车原理一：离合与换挡

发动机和车轮传动轴是通过离合联接的。可以简化为，发动机在不停旋转，另一边是一个车轮。中间是通过离合器相连。中间的离合器可以看成一个摩擦片。左右紧紧压在一起时，发动机和车轮就死死连接住了;如果完全分开，就互不影响;如果略微压在一起，就是半离合。

半离合的作用：点火，发动机旋转，但是车身还是静止的。如果完全把离合松开，摩擦片压死，后果就是高速旋转的发动机，与静止的车身传动轴，突然撞上了，然后发动机被蹩死了···所以半离合是一个缓冲作用，慢慢接触。不仅是起步，换挡也是这样。控制速度，控制离合，其实就是控制发动机的输出功率。

6.汽车原理二：前行与倒车

车辆的转向是以过后轮轮轴上一点为圆心，进行圆弧运动;

一，前轮转向半径比后轮大，所以过S曲线，往往是后轮离内线很近，前轮离内线很远;

二，倒车和前行，打方向是一致的。方向盘往左打，无论是前行还是倒车，车都往左偏。

7.如何调整座椅和反光镜

先通过上面的标定方法，找到标准位置。但是考试时，不可能那样调，所以要制定5中标定结果下的调整标准。我把车停在库中，座椅和反光镜都调到最好，然后“一踩二伸”：踩住离合，后背紧贴靠背，左手水平前伸，搭在方向盘坐上沿。右手扳调节杆，移动座椅。感觉离合踩着比较舒服，“左手腕”刚好搭在方向盘边上。说明合适。然后后背紧贴靠背，双手往前伸，如果两个手腕都能刚好搭在方向盘边上，说明已经很合适。否则可以微调靠背角度。“上下左右”：先上下调，让前门把手在反光镜上下的中间，后门把手刚好能看到。然后左右调，让白色车身占左右的四分之一。反复调，注意看的时候一定是后背紧贴靠背。

8.标定

作为一个学工科的，深知标定是非常重要滴。标定就是“确定标准”。“在不变的、一定的标准下，你才能用熟悉的、不变的方法进行精准的控制。”标定主要是调座椅和反光镜。此时，左反光镜下沿刚好与库线重合，且左右反光镜中都刚好能看到后面的库角。这样，说明座椅和反光镜已经调到“适合我的标准位置了”。