益达驾校：肇庆电子路考首月合格率不足两成？还没考的学员要哭了！

据悉，肇庆从5月20日开始，科三正式实施电子评判，代替之前的人工评判。距现在，驾考科目三实施电子路考刚好一个月，通过率情况怎样呢？从肇庆市公安局交警支队车管所了解到，学员考试合格率不到15%，与人工路考65%左右的合格率相差较远，但比实施初期约7%的合格率有上升趋势。

看到这个通过率，还没考的学员是不是要哭了？

一般情况下，电子评判实施之初，合格率都比较低，需要一定的适应时间。不过仔细分析一下，合格率偏低是有一定原因的。主要体现在：

1、驾校教学跟不上，教学方法还没有根据考试的细节进行转变；

2、有部分驾校没有安装模拟考试仪器，或按模拟考试视频进行教学；

3、学员预约考试匆忙，没有足够的时间进行系统性学习，以及还不习惯听语音指令，做出相应的动作。

除了以上原因，科三电子评判也会给考试增加一定的难度。电子路考与人工路考不同，它是模拟环境场景，要根据语音指令做相应动作。举个例子比如会车项目，电子路考是语音下达会车指令，由学员做相应动作，人工路考则是在真实的会车条件下学员做出反应。其中，容易被忽略和扣分的，是模拟夜间行驶对灯光的使用和当场补考时，学员不下车绕一圈观察路况，这些都是一次性评判不及格了。

另外，电子路考考得很细，学员需要熟练掌握驾驶技术，并且要培养良好的交通安全意识，像条件反射一样做出反应。

不过，有学员认为，考不过的也不能会怪任何人，都是现场机器设备智能评判的，只能怪自己没学到家，没有掌握过硬的本领。

电子路考中这些容易导致扣分甚至挂科的操作：

一、熄火后不回空挡，起步前不挂1挡

考试时要养成习惯，尽量空挡启动汽车，1挡起步。车辆熄火后不要着急点火，要先看看挡位是不是在空挡，以免造成二次熄火；重新起步时（如红绿灯起步），先挂一档。

二、只听指令，不观察指示牌及路况

科三是真正的开车上路，不能忽略观察和判断。考试路段一般都设有与语音指令对应的指示牌，可以对下一个操作心中有数，同时观察车辆四周车况，进入考试项目区域前，作出正确判断及调整。如指示牌提示直线行驶，前方有车且车速缓慢，可提前变道或减速，以便顺利完成直行行驶的操作。

三、低挡低速走全程

不少考生认为慢慢开就不易出错，但电子路考对挡位和速度都有较严格的要求，全程二挡或20km/h虽然稳当，却不符合要求。部分考场规定，车速在适当时机必须达到40km/h以上（此时要注意挡位和速度匹配），另有一些考场则有限时规定，考试超出规定时间则不合格。

四、直线行驶控制方向不佳

直线行驶=不能动方向盘？其实这个项目的关键恰恰在于控制方向，注意微调、早调方向盘，让车辆保持直线行驶。直线过程中如果想换挡（冲40km/h），这三点做好不跑偏：换挡不要低头、手要握好方向盘、确保换挡流畅一次过。

五、靠边停车未在规定距离内停车

靠边停车在纠结距离边线30cm同时，更要保证在规定范围内停好车。前者可能只是丢10分，而后者则直接挂科。靠边停车时，可以提前减速减挡，找准合适的停车点（路口附近一定要避让其他车辆）。

注：图片来源网络

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学车技巧科目三加减档应该如何操作

加减档是科目三十六项必考项目之一，看似简单，但却是科三路考中学员挂科较多的项目。那么，如何才能顺利通过加减档考试呢？一起来看看。

要想顺利完成加减档操作，就必须协调好变速器操纵杆、加速踏板、离合器踏板等三个操作机件。加减档的基本原则为：增档先增速、减档先减速、档位车速要匹配。

一、油离配合

踏离合器要一脚到底，加速踏板要轻踏缓抬。在车辆行驶中，增档时先增速，然后右脚松开油门，左脚再踏离合器，进行增档操作，增档完成，慢抬离合，完全抬起后，再加油门；减档时先松开加速踏板，轻点刹车，然后左脚踏离合，进行减档操作，减档完成，慢抬离合，完全抬起后，再加油门。

二、变速器操纵杆的操作方法

掌心贴住球头，五指自然握住球头，不要握太紧。挂挡时以手腕和手臂关节的力量为主，肩关节为辅挂档和摘档，挂档时避免低头看档和强拉硬推。1档增2档，向左轻推直接向后拉即可；2档增3档，先摘2档，空档一停顿，然后向前轻推进3档；3档增4档，轻握球头向后直拉即可；4档增5档，摘档后向右轻推，然后向前推，进5档。

加减档操作过程中的扣分原因分析及注意事项

考试时要求，1档车速不可高于20km/h；2档车速不可高于30km/h；3档的车速不可低于20km/h，不可高于40km/h；4档车速不可低于30km/h；5档车速不可低于40km/h。这就需要学员能够及时得根据车速来增进挡位。

一、1、2档的车速过高及使用不当：

在起步时，往往由于紧张或右脚过重，在加速时，用力过猛造成车速过高，就容易被扣10分；1、2档的行驶距离分别不能超过100米及200米，只要车速跟上，要及时增进高档，一旦超过规定距离，就会被扣档位使用不当。

二、3、4、5车速过低，造成车辆抖动：

3档的车速不可低于20km/h，不可高于40km/h；4档车速不可低于30km/h；5档车速不可低于40km/h，其中最常出现的扣分点为3档车速过低，造成车辆抖动。左转弯、右转弯、掉头等项目，均涉及3档减为2档，在减档之前，只顾减速，不及时换为2档，容易造成3档车速过低扣10分；项目完成后，2档必须要增3档，不能及时增速而直接增为3档，同样容易造成3档车速过低扣10分；5档减3档时，如离合器抬的过快，车速没有低于30km/h时，只要车辆发生抖动，也会被扣掉10分，特别强调在减档的操作时，离合器一定要慢慢抬起；变更车道时，只顾观察与转向灯而忽略车速，同样容易造成3档车速过低扣10分。5档车速过底，是在加减档完成后，踩刹车减速，不能及时减为3档，会出现5档车速过低扣10分。

三、行驶中空档滑行：

在车辆行驶过程中，加减档操作时踏离合器超过5秒，即判为空档滑行，扣100分；增减档完成后，虽然让慢抬离合器，但也要做到及时慢抬。

四、不能根据道路情况合理选择车速：

在整个考试过程中，要求必须使用5档，车速在40km/h以上，持续时间10秒以上，注意这里有三个要求：5档、40km/h以上的车速、10秒，只有同时满足这三个要求，才能合格。

这里还需要注意一个常见的扣分项：制动、加速踏板使用不当（扣100分），虽然这个扣分项不属于加减档操作，但却是由于加减档操作不当造成的，加减档结束时，需要5档减3档，有不少考生会将档位减进1档，一旦挂进1档，只要松开离合器，发动机转速会突然增高，考试系统将会评判为制动、加速踏板使用不当，扣100分。5减3时，要特别注意变速器操纵杆不可握的太紧，摘5档时只需4指并列，轻轻向后一拉，变速器操纵杆即自动回到空档位置，此时可以不握球头，用手心轻轻向前一推，即可挂入3档，顺利避免挂入1档。

即便是熟练了油离配合，加减档操作也很流畅，但在考试过程中，依然要保持一个良好的心态，不可过度紧张，在今天的科三考试中有一考生两把机会都挂在加减档操作上，起步后挂上2档就开始提速到35km/h，然后准备直线行驶，结果被扣掉一个2档车速过高和一个2档使用不当，而且两把考试均未使用3档，同样的错误，同样的扣分项，这也许不是操作问题，而是心态问题了吧！

加减档操作常见的扣分项：

①、1档车速过高，扣10分；

②、1档使用不当，扣10分；

③、2档车速过高，扣10分；

④、2档使用不当，扣10分；

⑤、3档车速过低，造成车辆抖动，扣10分；

⑥、3档车速过高，扣10分；

⑦、5档车速过低，造成车辆抖动，扣10分；

⑧、车辆行驶中空档滑行，扣100分；

⑨、不能根据道路情况合理选择车速，扣100分。