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兴达驾校:学车驾考科目二新捷达新桑塔纳控制离合器的方法

科目二学车2018-06-04 03:13

学员通过踩下或松开离合器踏板,使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合,以切断或传递发动机向变速器输入的动力,这是离合器的工作原理。离合器分为踩下离合器的不连动,不踩下离合器的全连动,部分踩下离合器的半联动三个工作状态。下面是兴达驾校小编收集整理的驾考科目二控制离合器的方法,欢迎阅读。

科目二怎样控制离合器

一、找准感觉

学员操作时可以记住这四条:“踏下快速抬起缓、中途略顿找触点、触点之上呈抵式、平稳联动抬脚板。"

学员在通过离合器控制速度的时候,要注意快速踩下轻轻抬起,因为快速抬起会使发动机动能迅速传到车轮上,致使车速猛升、车辆前冲;学员在踩、松离合的过程中要注意找到离合器的半联动点;学员在踩、松离合的时候一定要用脚后跟作为支点,用前脚掌踩踏。

二、明白离合器工作原理

学员通过踩下或松开离合器踏板,使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合,以切断或传递发动机向变速器输入的动力,这是离合器的工作原理。离合器分为踩下离合器的不连动,不踩下离合器的全连动,部分踩下离合器的半联动三个工作状态。

其中,半联动是影响发动机的动能能否传到车轮上的决定性因素。很多学员速度不稳甚至熄火,是因为不能准确掌握半联动状态,将离合器踩或放得太多。

三、正确姿势很重要

大家都知道,力的作用是相互的,如果学员想从离合器踏板的反作用力中找到踩踏板的感觉,必须保持一个正确的坐姿。当学员坐上驾驶位后,首先让左脚脚掌轻放到离合器踏板上,此时脚跟要贴着地面。然后将离合踩到最低点,在脚跟不离地的情况下膝盖要保持弯曲,若没有,应前后调整座椅距离。

科目二常见问题解析

车友问: 教练教的是用脚尖踩离合器,但是我实际操作过程,在抬离合器的过程 往往会慢慢滑到脚掌控制离合器。是不是鞋子的问题?

解析:

不是鞋子问题。需要注意两点:

1、坐姿。踩的时候你的脚是否是正着踩?如果是,那么很有可能你踩不好,还有脚跟是否落地?如果没有,那么你的调整很难做到细微。

2、临界值。刚才讲过临界值之下以及踩到物理上的踩死都是一个效果,所以如果你每次真的踩死到踩不动,那么很有可能你抬很久都还没到临界值,这个抬放幅度会超过你脚的自然屈伸度,所以踩着踩着就会往前跑。想要克服这个问题,需要你把大腿放松,完全用脚踝的力度去控制,往往脚下感觉最顶脚的时候就已经到临界值了。

车友问:车子保持匀速,需要左脚踩离合器一直是上下微调还是一直保持不动?

解析:需要一直微调,如果一直定着不动,控制的位置靠近半联动的极限值,车速会自己跑到怠速,但是这并不是压离合的意思。而且路况也不是一成不变的,有些路有坑,有些有凹,有些鼓,还有摩擦力是不均匀的,所以为了保持速度一定,你必须将脚置于半联动与空档滑行的临界值附近来回微调。

车友问:科目二车子起步后,怎么能要车子快点动起来 不要超过5秒?

解析:离合器的总行程每个都不一样,你需要车子快点动,而不是动多快,这个的关键就是第一脚一松就能达到半联动与空挡滑行的临界值之上,如果要找这个临界值,就是先挂档,后踩离合,踩到刚刚能进档的地方就是临界值,所以稍微抬一点就已经是半联动了。那么一松脚刹或者手刹就可以动了。但是有个更简单的方式,快速一脚抬到半联动总行程的一半少一点点就可以了。

还有要提醒大家的是离合器不要放得太快或刻意将发动机转数提升得过高,这样离合器会损耗得很快。

科目二换档的时候要记得踩低离合器,踩离合器时,油门应该放开。若手部未能顺利换档,可以先放开离合器,然后再踩离合器一次,再换档,不要强行换档。

兴达驾校小编在这里祝大家都能顺利通过考试,早日拿到驾照

以上就是兴达驾校小编给大家整理的兴达驾校:学车驾考科目二新捷达新桑塔纳控制离合器的方法的全部内容,希望对广大学员有所帮助。兴达驾校报名咨询电话:62483588


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学车是自动档还是手动档好

  关于学手动档还是自动挡:

首先,如果您已经准备购入自动挡的车,并且您学车时间比较匆忙,那么学手动挡而开自动挡就是一种浪费,无谓的增加学车、考证难度;原来学的手动挡驾驶技术也会因生疏而荒废,最终还是考了手动挡的车驾照,只会开自动挡的车。

其次如果您现在有时间,并且以后想多掌握驾车的技能且入手车型未定,那么肯定是学手动挡。另外知车音小编提醒:如果你报考的是C1手动挡,拿到C1驾照后还可以驾驶自动挡汽车;但如果你拿到的是C2驾照,就只能驾驶自动挡的汽车。

  手动挡和自动挡的本质区别

1.手动挡学习难度大,自动挡学习难度低,节约学车耗费的时间;

2.考虑到以后买车问题,对手动挡和自动挡的差异存在顾虑,”傻傻“分不清楚。

  那么我们先解决第2个问题,可以从3方面进行分析:

  1.使用角度:

自动挡的汽车由于配备了自动变速器,操作简单,适合在市区行驶,在市区反复停车和起步的过程中会感觉非常轻松。手动挡的车需要反复控制离合器,变换挡位,对驾驶人的操作要求比较高。

现在很多年轻人为了行驶方便选择自动挡车,虽说自动挡汽车为我们省去了离合和油门相互配合的麻烦,但在一些操作上却得不到很好地实现。举个例子,就拿超车来说:超车会有急加速,但是仅靠变速箱电脑的能力是很难在短时间内完成的,所以开自动挡车时应将踩油门的脚松一下,然后猛的踩下去,使发动机转速迅速提升,达到快速提速的效果。所以说,自动挡车在驾驶操作上是要比手动挡差一些。

  2.省油角度:

要说起哪个更省油,首先要看看这两种车的变速器是怎样省油的。在不使用空挡的情况下,由于手动挡的动力直接传递,效率略高于自动挡,相同车速的情况下发动机转速略低,可以节省非常少的油,其主要节油的方法是当手动挡使用空挡滑行时,发动机只怠速运行;而自动挡不可使用空挡滑行,带挡的发动机转速高于怠速较多,从而形成油耗差异。

  3.安全角度:

手动挡的空挡滑行虽然省油,但由于车子失去了动力,特别是在转向时会造成转向不足、甩尾等行驶风险,同时若遇发动机怠速时熄火,会使车子失去转向助力和刹车,这就增大了行驶中的安全隐患;自动挡的车,由于不能使用空挡行驶,在整个行程中始终保持动力的支持,这样的方式使安全性更强。所以说手动档空挡滑行是跟安全隐患相连接的,这种滑行驾驶方式是非常危险的,用此种方式省油更是不可取的。

通过以上的分析,大家对手动档和自动挡的选择差不多就心里有数了。

在中国主要区分的是手动挡和自动挡。许多消费者在选车时一直在“自动挡好还是手动挡好”这个问题上徘徊。针对这个问题,我们对自动挡和手动挡进行全面的比较,让消费者在购买和使用时有一个明确的认识。

  手动挡

  一、价格和维修费用:和自动挡相比,手动挡价格更便宜,油耗更低。

目前的汽车市场上,各车型的手动挡和自动挡的价格相差普遍在1万——2万元之间。据了解,手动挡的变速器结构相对简单,制造、维修方便且费用较低;自动挡变速器结构相对复杂,制造成本较高,维修难度和花费也较大。

但在实际使用中,由于自动挡的变速器人为操作少,发生故障的几率也小,一般情况下,自动挡只需要定期更换变速箱油就行了;而手动挡变速器,除定期更换变速箱油外,还需要根据磨损情况更换离合器片。因此,从较长时期看,手动挡的维修次数和成本并不低。

  二、安全性与省油。

在省油方面来看。在不使用空挡的情况下,由于手动挡的动力直接传递,效率略高于自动挡,相同车速的发动机转速略低,可以节省非常少的油,其主要节油的方法是当手动挡使用空挡滑行时,发动机只在怠速运行;而自动挡不可使用空挡行驶,带挡的发动机转速高于怠速较多,从而形成油耗差异。

不过从安全性方面看。空挡滑行是十分危险的驾驶方式。手动挡的空挡滑行虽然省油,但由于车失去了动力,特别是在转向时会造成转向不足、甩尾等风险,同时若遇发动机怠速时熄火,会使车失去转向助力和刹车,这就增大了行驶中的安全隐患;自动挡的车,由于不能使用空挡行驶,在整个行程中始终保持动力的支持,这样的方式行驶就更加安全了。

  总结:

1.如果纯粹由经济角度考虑,抑或您是一位喜欢在发动机转速表指针徘徊在6500转的红色区域附近的轰鸣声以及路人惊异的目光中“过把瘾”的赛车爱好者,那么就别犹豫了,对您来说;非手动变速器莫属。

2.如果您是一位斯文儒雅的绅土或淑女,喜欢在和风轻拂面颊的喜悦中尽享行云流水般的轻松驾驶。那么,尽可以挑选一部如意的自动挡车,去细细品味那份舒适和从容。

3.如果您的“爱车”除您之外还时常由您的爱人、情侣或亲戚朋友共同驾驶。而经济条件又允许您为使更多人得到满足而作出小小的牺牲,那么——您已经猜到了双模式变速器将是您无悔的选择。

手动变速也好,自动变速也好.不同的汽车自有不同的个性。笔者谨真诚地希望每一位购车者最终都能选择一部自己真正乘心如意的座驾。

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