驾驶技巧：科目三如何搞清楚这么灯光，模拟灯光操作详解版

东莞学车考驾照，除了一直热议的2017年计时收费驾考新规，最近备受关注的还有一场重头戏——科目三实施电子评判。2月20日起，东莞水濂山科目三考场正式启用全新的电子评判系统，标志着东莞驾考科目三路考真正进入电子路考时代。

考场以考试基地为起点，在水濂山一带开放路面设置8条3公里的考试线路。与之前人工考试对比，电子路考最大的变化之一就是实施模拟灯光考试，为此无论是学员，还是教练，尽快熟悉并适应模拟灯光考试将提上重要的议程。以下我们对科目三灯光操作进行详解。

一、首先来熟悉下各种灯光的作用，加深理解

1、前照灯（近光灯）

大灯是一部车最基础的灯。晚上驾驶车辆必开，一般在城市内开启的是近光灯，开启了大灯才能切换为远光灯。将旋钮或是拨杆顶端旋钮旋转至相应图标位置即可打开大灯。如图操作：

2、远光灯

远光灯是为了应对某些道路照明情况不佳的情况。当遇到会车时，或是路灯足以照明道路时，不可用远光灯。远光灯的图标如下，一般是往前拨动方向盘左侧拨杆，部分老车是通过往驾驶员方向拨动拨杆来打开远光灯。

3、示宽灯

示宽灯也叫行车灯，顾名思义就是让别人看清你的车的大概轮廓。当然现在的示宽灯也有装饰的作用。亮度没有大灯那么高。在雨天、天色昏暗或者在地下停车场时应亮起此灯。打开方式还是在旋钮/拨杆上找到对应图标(如下图)，旋至图标位置。

4、警示灯

警示灯也叫双闪，即两个转向灯一起闪动。双闪的开关一般是在中控，有一个红色三角形图标的按钮，按下即可打开/关闭双闪，此时仪表盘也会有相应指示灯闪烁。

5、转向灯

转向灯是除了大灯之外的另一个常用灯种，但是却被很多人忽略，因此也引发不少交通事故。转向灯一般车种的开关均在方向盘左侧的拨杆(即使其他开关在旋钮上也如此)，为的就是驾驶员能够顺手开关转向灯而手不用脱离方向盘。跟方向盘转动方向一样，往上为右转向灯，往下为转向灯，而且在转向后方向盘回正时，它们都会自动弹回原位。

6、雾灯

雾灯应用于雾天等可见度低的驾驶条件下，强力的穿透性能够让他人在雾中看到你的车辆。后雾灯为标配，但是现在部分车种并没有配置前雾灯，如果有考试车有前后雾灯，记得分清其图标，或是干脆全部打开。

7、交替闪灯

交替闪灯即远近光灯交替闪烁，以代替鸣笛提醒前方道路使用者注意，相对于鸣笛让人不安的噪音，闪灯比较和谐一点。现代大部分车型都有专用的远近光交替闪灯的开关，但一些老车以及低端车上并没有配置，需要手动开/关远光灯来实现。此开关一般布置在方向盘左侧拨杆上，使用方法为往驾驶员方向拨动。

二、模拟灯光考试的口令

下面将进行模拟夜间行驶灯光的考试，请在5秒内做出相应的灯光操作。

1、语音提示：请开启前照灯

操作：将灯光开关打到大灯位置

2、语音提示：夜间在没有路灯照明不良条件下行驶

操作：开启远光灯

3、语音提示：夜间同方向近距离跟车行驶

操作：开启近光灯

4、语音提示：请将前照灯变换成远光

操作：开启远光灯

5、语音提示：夜间在窄路、窄桥与非机动车会车

操作：开启近光灯

6、语音提示：夜间与机动车会车

操作：开启近光灯

7、语音提示：夜间在道路上发生故障，妨碍交通又难以移动

操作：警示灯+小灯

8、语音提示：夜间通过急弯，坡路，拱桥

操作：近光远光交替二次

9、语音提示：夜间通过没有交通信号灯控制的路口

操作：近光远光交替二次

10、语音提示：雾天行驶

操作：警示灯+雾灯

11、语音提示：超车

操作：近光远光交替二次

12、语音提示：夜间与非机动车会车

操作：开启近光灯

13、语音提示：模拟夜间考试完成，请关闭所有灯光

操作：关闭所有灯光

当听到这种语音提示后，在5秒钟内关闭所有车灯开关，必须关闭，不关扣100分。

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矮个子学车技巧详解

矮个子学车可能和一般人有些不同，不过不用担心，矮个子可以通过调节座椅来学车。那矮个子学车技巧有哪些呢?下面一起来看看矮个子学车技巧详析。

1.根据自己身高调整座椅、靠背和后视镜，能够轻松自如踩踏离合器，能够看到汽车后轮，能够清晰看到前方。记住第一次上车时教练教的调整的位置，之后每一次练车都按照这个标准来调整。

2.练车时，教练会教如何判断点位和距离，你要根据自身来判断和选取参照点，可以下车查看自己的判断是否正确，知道能够判断点位和距离为止。

3.从第一次练车时，保持驾驶姿势和习惯，不要轻易改变，养成习惯后，就能变成身体记忆，车感自然就培养出来了。

4.很多地方考试时允许带坐垫，考场的座椅使用太频繁，保养不足，座椅常常下陷，考试时最好带坐垫，把座位垫到平时练车的高度。

5.考试=30%技术+60%心理素质+10%运气，这个公式适合大部分学员，考试准备充足，让自己保持良好状态，考试不紧张，通过几率会增加很多。

　　矮个子学车技巧有哪些

　　矮个子倒桩技巧

假设，教练车上一车几个人，倒桩时，能把行驶速度和打方向的速度控制的完全一样，那么进一步假设一车人无论身高差距，都没有调整座椅，那么只要教练教了某个学员，说在车上看到某个点时开始打方向，那么其他人倒桩时参照这个点打方向会是完全相同的效果，(因为车速一样、打方向的速度一样、座椅的位置一样，所以所有人看点打方向时的车辆行驶位置和桩杆的相对距离也完全一样)。

但是现实生活中，根本不可能出项上述情况，退一步，假设每个人在倒桩时能把车辆行驶速度和打方向的速度控制的差不多，那么最大的差距就是看点了，有一种很简单的方法，可以很容易的解决原先所说的问题，那就是，让教练把车停在他认为该打方向的点上，让车上每个人轮流上车，调整到适合自己的座椅位置后，看适合自己的点，那才是每个人找点最合适的最简单的方法。

这时就会发现，身高不同，座椅调的位置不同，每个人打方向时看的点的位置绝对不会相同，应该说是座位向前调整的要比不调座位的看点早打一些方向。

因为每个人倒桩时的车速和打方向的速度不同，所以大家在平时练习倒桩时要稳定住车速和打方向的速度，并且根据自己的情况，找好自己应该看的点，这样每次看点打方向，就有把握了。

　　同一个人看到同一个点打方向时：

1、车速快了、打方向慢了，会导致，你打的比较晚的效果。

2、车速慢了、打方向快了，会导致，你打的比较早的效果。

　　解决办法：

1、可以调整看点的位置，这次打早了下次就稍晚会打。这次打晚了下次就稍早会打。最多3次就能找到比较合适的位置。

2、如果不愿意调整看点的位置，只能从调整车速或者打方向的速度上进行调整。

如果这次感觉有些早，那就在下次适当减缓些打方向的速度，或者适当加快些车速(不鼓励提高车速)

如果如果这次感觉有些晚，那就在下次适当加快些打方向的速度，或者适当降低些车速。