驾驶技巧：科二科三踩离合器居然大有不同！你造吗？

离合器贯穿科目二科目三考试的始终，要想考试过关，首先必须掌握踩踏离合器的技巧。不少学车的小伙伴向荣威驾校小编反映，练习科目二一直都没用熄火，为什么科三总是熄火呢？主要原因在于科目二和科目三离合器的踩法是不一样的。接下来，就听荣威驾校小编详细道来。

1、科二离合器的踩法——脚跟着地法

脚掌踩在离合器踏板上，脚后跟贴在地面上，作为支撑点。当离合器踩到最低点时，膝盖要保持微曲。科目二脚后跟落地，容易控制速度，半联动比较适合。

2、科目三离合器踩法——脚跟悬空法

悬空法就是用脚尖踩尽离合，脚跟凌空在空中不着地，这样悬空保持不动。然后挂1档，再慢慢向后缩回抬起整条腿，让膝盖顶着方向盘的方向那样抬起腿部，慢慢松开离合器到半联动状态的时候，离合器从你的脚尖就会滑向脚心。这时候你的脚都已经往座位的位置那样收回来一段距离了，那么就可以将脚跟着地 。

提示：以上就是科二科三离合器的不同踩法，具体的实际操作还是要因人而异，希望荣威驾校小编的方法能够帮助到您！

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离合器半联动判断方法

很多车友表示开车总是会熄火，这就是没找准半联动点的原因。那离合器半联动点怎么找呢?下面来跟大家分享判断半联动点的五大方法。

　　判断半联动点的五大方法

1、听发动机的声音变化：当离合器抬到联动点的时候，发动机就开始向后面传递动力，就要消耗发动机的功率，因此发动机的转速下降，声音明显变小，这时离合器就抬到联动点了。

2、凭脚的感觉：当离合器抬到联动点的时候，离合器踏板就有一种轻微顶脚的感觉，这时，也可以证明离合器就抬到联动点了。

3、凭车辆的抖动：当离合器抬到联动点的时候，车辆和变速杆就出现一种微微颤抖的现象，这时，也证明离合器就抬到联动点了。

4、看发动机转速表转速的变化：如果你车上有发动机转速表，在离合器抬起的过程中，如果你车上的发动机转速表的转速明显下降时，也可以证明离合器就抬到联动点了。

5、凭车辆的冲动：在离合器抬到联动点的时候，车辆就有一种往前微微冲动的感觉，这时离合器也就抬到联动点了。

只要离合器一抬到联动点，就别再抬了(如果再抬，发动机就熄火)，也别往下踩了(如果往下踩，驻车制动器一解除，车就往后溜)，这时就立既解除驻车制动器(因为在这个时候离合器磨擦片在压盘和飞轮之间，既传递力矩，又产生滑转，之所以在这个时候，即使你不拉驻车制动器，发动机既不会熄火，车辆也不会往后溜，就是这个原因，如果你这时侯不立既解除驻车制动器，会造成离合器磨擦片的加速磨损，很快就把离合器磨擦片磨坏或烧焦了)，车就起步了(如果车不动，可再抬一点车就开始走了)，起步后必须等车前行5米以上，才能将离合器踏板慢慢全部抬起来。不然发动机还要熄火。

注意：这时的油门比平路起步时要大，因为在平路起步时，发动机只克服一个车辆本身的行驶阻力，上坡时还要克服坡道阻力，因阻力加大，所以，需要的发动机功率就大。所以，油门要比平路起步时大。具体大多少合适，这要根据坡道的大小来决定，如果坡道不太大，油门适当大些就行了，如果坡道比较陡，那么油门就要再大些，最大，别超过发动机的中等转速。总之，一个原则，在坡道起步时，一定要保持发动机的动力充足。

　　汽车起步半联动操作要点

　　1、平地起步技巧

上车后，挂档、松手制动、抬离合器，听到发动机声音变低时，松抬离合器踏板的速度放慢，待车身稍微抖动时(离合器处于关联动也就是所谓的顿点)，稍停顿离合器踏板，同时少许加油，然后再慢抬离合器踏板。同时右脚继续慢慢加油，当左脚感觉轻松时再较快地完全抬开，达到平稳起步。

　　2、坡道起步技巧

坡道起步时，左脚离合踩到底，挂一档，握好方向盘，左脚缓慢松离合，车身微微颤抖时或感觉车辆有种明显往前冲的感觉时，将离合器稳住不动，当车辆向前走时，左脚离合缓慢全松，此时稍加油门，坡道起步就成功了。