鸿晟驾校百科：科目三新考场过关率低，交警来答疑！

前几日，泸州市江阳区蓝田绕城路的科目三考试新线路正式启用后，不少考生称，考试难度增大，过关率低。对此，市交警支队车管所民警针对学员关心的问题进行了答疑。

据市交警支队车管所考试中队指导员肖华兵介绍，科目三考试新线路是经省厅交管局验收合格后正式投入使用的，对比原来的科目三考试道路，新考点的道路更加宽敞，驾驶视线良好，安全性更有保障，考试项目与老考场的评判标准完全一样。

从以往的科目三考试合格率来看，月平均合格率保持在50%至60%，从上一周学员报考情况来看，因新考点启用时间较短，学员对考试线路情况不熟悉等原因，报考科目三的考生并不多。

那么为何考生还会反映新考场更“难”呢？记者注意到，新考场施划了斑马线，并设置了红绿灯灯控系统，对比老考场的模拟考试来说，更具实感，也对考生提出了更加规范的考试要求。导致考试不合格的主要原因有以下三点：

一、考生在考试途中，考车骑压中心双实线、骑压道路边缘线和车道分界线较多，不合格占比20%；

二、是直线行驶保持距离不够，不合格占比11%；

三、是会车，不合格占比8.36%。

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科目三直线行驶一直没动方向盘为什么也挂了？

很多考生科目三都是因为直线行驶挂科的，挂科率基本占到20%以上。但很奇怪的是，为什么考试我又没动方向盘，按照教练的方法，只是微调，为什么还是挂了？谁能给个合理的解释？当然，这多多少少是因为你运气差，也许是因为你让考官感受到你方向控制不稳，所以就判定你挂科了。除开运气，我们来看看直线行驶的评判标准是怎样的，怎样操作才是合理的。

科目三考试直线行驶的评判标准如下：

①方向控制不稳，不能保持车辆直线行驶的，不合格。

②遇前车制动时不及时采取减速措施的，不合格。

③车辆行驶中骑轧车道中心实线或车道边缘实线的，不合格；

④车辆行驶方向控制不准确，方向晃动，车辆偏离正确行驶方向的，不合格。

⑤长时间骑轧车道分界线行驶的，不合格。

看到以上几个评判标准，应该就能知道直线行驶应该如何操作（有些地方还有速度的规定）。如果少去了观察，和速度的评判，直线行驶仅仅是在方向上的规则。如果考生不能合理的分析以上评判很容易进入误区-------即不敢动方向盘。那么很遗憾，你在直线行驶考试中就危险了。

方向盘控制不稳，不是让你不动方向盘。当车辆在道路上行驶过程中，是不可能一直都是走直线的，车辆总会有夹角的，走着走着就会偏离车道。所以在车辆行驶的过程中，一定得及时去修正方向，及时修正就可以用微小的角度来动方向盘，可是当你不敢动方向盘去修正的时候，就会失去了修正的时机，等到车辆歪斜角度大了，再动方向盘，就会因为方向盘动的幅度过大，而被判不及格，或者车辆与线太近判不及格。

操作方向盘坚持两大原则

1、左手为主右手为辅

操控方向盘主要为左手，右手在方向盘和变速杆之间切换，起到一个辅助作用。技巧：方向盘要扶稳扶正，行驶时不要轻易变动方向。双手分别放在3点和9点的位置，与肩同宽。

2、修正原则

根据车速的变化调整，不要猛的一下子用力打，而是用适中的力量微调，做到早打、打多少回多少。

电子路考直线行驶考试距离80--100米，在这段距离中要求考生能够让车辆保持直线行驶，不压两边车道线（大于30公分），过程中如遇阻碍应采取停车或者减速措施，不得变换偏离车道。能做到这些基本能合格。人工评判就不限定80-100米的距离了，但驾驶的过程一定方向一定要控制稳当，不能出现大幅度偏移，压实线的情况。