经验交流：新手练车的过程有哪些基本功必须要练好

学员在练车的时候，会接触许许多多的驾驶知识，但是在众多驾驶技能中，有几项基本功可千万得练好，对之后的练习、考试、甚至上路都非常重要!

　一、驾驶准备

这里说的驾驶准备，指的是学员从上车到正式启动之前的一系列调整，包括：调整座椅、后视镜;系安全带;档位复位;仪表检查等。

在上车行驶、练习之前，将车子调整到符合自身的情况，确定车子没有故障，可以说是最先决最基础的基本功了，对于学员的练车以及以后的考试来说，这都是一个非常良好的习惯。

　　二、半联动状态

半联动状态是离合将松未松，离合器压板压力逐渐减小，车子的发动机和变速箱处于一种边转边滑的状态。对于手动挡汽车来说，半联动状态非常重要。它能为车子提供一个恰到好处的前驱力，在启动、低速上坡、坡上停车启动等情况下防止熄火、滑坡。

在驾照考试的时候，很多时候是需要一直用半联动状态行车的，可以测试学员的驾驶技术，还能防止事故。

　　三、带刹车起步

带刹车起步是一种防止滑坡熄火的基本功，一般的平地起步，是可以先松刹车再抬离合的，车也不会后溜。但如果在坡道起步，我们都知道先松刹车很容易后溜。

在这种时候，先抬离合到半联动然后稳住，紧接着右脚慢慢松开刹车，这样就不会滑坡啦!

　　四、熟练换挡

在很多教练教学的时候，换挡往往是他们第一选择，在开车之前，先让学员练习一段时间的换挡，直到学员熟记于心，做到不低头换挡，然后再是开车练习其他。并且针对一些学员一定要低头看档的情况，有些教练甚至奇招迭出，一定要改正过来。

对于学员来说，练好换挡不仅是为之后练习打基础，更是为了他们以后上路做好准备。

这几项基本功可以说是学员练车的基础，在基本功上下的苦工，将对学员的整个学车和以后的驾驶都有着巨大的好处。各位学员，你们练好这些基本功了吗?

以上就是通永驾校小编给大家整理的经验交流：新手练车的过程有哪些基本功必须要练好的全部内容，希望对广大学员有所帮助。

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这里保养不到位，发动机可能要大修！

前几天浏览网站看到人说换下的正时皮带一点龟裂细纹都没有，也没有起毛啥的，觉得心疼又后悔。

接着又有人跳出来说，正时皮带不能看橡胶表面，断了是因为里面拉筋在使用过程中不断的抻长，超过拉长极限就断。另外到了使用周期该换的正时皮带，即使暂时没断也要换，因为皮带拉长后正时就不准了，影响发动机性能。小威觉得他说的好有道理，今天就决定分享一下关于正时皮带的保养知识。

正时系统

发动机正常工作依赖于各部件之间精密的时间配合，这个时间配合比如每个气门的开闭时间和火花塞的点火时间是由发动机的正时系统来保证的。

正时系统其实很简单，在四冲程发动机中曲轴每转2圈完成一个完整的气缸循环，所以正时系统最基本的就是在驱动气门的凸轮轴上和曲轴上各有一个齿轮，两者的齿数比是2:1，这样两者通过某种机械方式连接起来以后曲轴每转两圈凸轮轴就会转一圈，各气门就正好动作一次。

同步传送

为了使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭，以保证发动机气缸能够正常地吸气和排气，现代发动机凸轮轴和曲轴必须实现可靠的同步传动。目前采用的就是正时皮带和正时链条这两种同步传动。

正时皮带

由橡胶制成，噪音小、传动阻力小、传动惯性也小，能够提高发动机的动力性及加速性能，成本较低。但是更换起来很复杂，零件拆卸多，保养成本较高。而且，一旦正时皮带跳齿，会出现怠速不稳、加速不良等现象。如果发生断裂，会造成发动机突然熄火、转向或刹车失灵、发动机报废等严重后果。

正时链条

由强度较大的钢材制成，它的的优点是使用寿命长、故障率低，出现故障也不至于直接导致汽车抛锚。但链条转动噪音大、传动阻力大、传动惯性也大，从一定程度上来说增加了油耗，性能也有所降低。

正时皮带的更换

正时皮带是损耗品，只要是橡胶件都会老化，不同的使用环境老化情况不同。一般规定使用时间为3-4年的居多，也有时间长达10年或更长的。使用公里数可以作为衡量磨损状况的参考值。一般规定6万公里到15万公里不等。不同车型更换周期也不同，具体需要参考车辆保养手册。

平时车主也可以多加留言，如果正时皮带出现故障，容易随着转速出现不同尖锐度的异响。

更换宜早不宜迟

正时皮带若是换的太勤快也会导致没必要的浪费。但是总的来说，宜早不宜迟。有人说，早换就和买保险一样，求个心安。也有人说，后悔换了浪费比后悔没换要好太多了。毕竟一旦突然断裂，发动机损坏不说，还可能威胁人身安全。就算车上有备用皮带，因为其更换的繁琐性，一般车主没办法自己马上搞定。

要换就换高质正品

要换就换质量好的正品，毕竟是事关发动机进出气的重要组件。因为更换起来需要拆卸很多零件，所以定时皮带检查起来也不太方便。而且相比零件费用，工时费在保养费里占比很大。

有车主分享，基本上有经验的维修师傅也要花个1小时，4s店耗时一般达2小时，他亲自更换用了5小时。因为一换就要大拆，所以一般更换正时皮带的时候通常还会同时更换一些其他部件，常见的包括皮带张紧轮、惰轮和水泵等。

今天关于正时皮带的知识就讲到这里了。也有人说，随着技术的进步，不断改善的正时链条将会取代正时皮带。正时皮带会不会有消失的一天，只有时间会知道答案！你觉得呢？