经验交流：科目二坡道定点停车和起步技巧要领

坡道定点停车和起步考试技巧要点：

准确地判断停车位置;协调运用加速踏板、驻车制动器和离合器，平稳起步。

　坡道定点停车和起步操作技巧要领：

准确地判断停车位置;正确地选择挡位，平稳起步。

1、车辆驶向坡道定点停车和起步考试区，语音提示：(1)下一考试项目上坡起步，请开始;(2)已进入上坡起步;(3)请开始考上坡起步。

考生立刻打右转向灯，观看左中右后视镜，通过半离合控制车速，等3秒后，打方向往场地右侧靠近。

2、即将到达路边时，方向向左回小半圈，再迅速向右回正，使车右侧与路边保持平行，通过“右左回正”手法微调车身，并距离在30cM内(桂骏考场的半坡有一条黄虚线，可看左车轮不压此线就确保右边在30cM以内了)

3、半离合控制车速，慢速靠近停车点，当左边后视镜的相应参考点与第二条粗黄线(100分线)齐平时先踩脚刹，后踩离合，停车，拉手刹(听到3响为止，不规范操作时踩死脚刹也不扣分)、回空挡，关右转向灯，等待语音提示：(4)定点准确。

4、半坡起步时，踩离合器挂1挡，打左转向灯，3秒后起步。停车后起步时间不得超过30秒。

5、缓慢抬起离合器，过快抬起车辆易熄火。手握手刹柄随时准备起步;当车头有上翘、身有抖动感觉(需多加练习，抖动不足容易后溜)时或发出齿轮磨合声音时，保持离合器角度不动，松开手刹(不规范操作时是松脚刹)，车辆平稳起步向坡上行驶，驶出坡道定点停车和起步考试区域。

　　半坡起步技巧：

1、手刹法，此法可用于驾照考试。坡上停车后，保持脚刹，踩住离合，拉紧手刹，确保手刹能使车辆停在坡上后，松开脚刹。轰油门，使车辆发动机发出较大轰鸣声，保持油门不变(重要)，慢抬离合，此时发动机声音会随着离合的抬起而逐渐变弱。抬到发动机声音刚好安静时，双脚保持不动(很重要)，放手刹，完成坡起。此方法如用于考试，则可适当加大油门力度，必要时可以大油门带手刹强起。

2、一脚两用法，此法需要右脚同时操作油门与刹车，一般用脚跟踩紧刹车，用脚尖踩油门，轰油门的同时左脚慢松离合，待感觉车身有向前趋势时，右脚跟离开刹车，继续加油松离合，完成坡起。此法技术含量稍高，用于坡度较大的坡或手刹失效之时。练习要求是能够不用手刹，依靠油离与脚刹配合使车辆悬停。很多老司机或山区司机善用此法，部分动力不足的车辆需要此法。

3、半联动法，如楼上所说，不用手刹，在保持脚刹的同时，慢抬离合，至车身抖动，再松刹车点油门。此法是目前最常用的坡起方法。练习此方法时，可以在坡道停住后，抬离合至车身发抖时，松刹车不点油门，仅靠离合使车辆悬停于坡上，并通过微调仅靠离合使车辆前进或后退。此种练习的秘诀是脚法一定轻柔细腻。此类方法不适用于小马拉大车类车辆，适用于低速动力较充沛的车辆。

4、直接起步法，此法适用于不严格的情况，比如后方无车坡度不大的情况。严重不适用于考试!即直接松刹车，迅速踩油门抬离合，完成起步。此方法被很多老司机应用。此种方法最没技术含量，也对技术要求最高。需要驾驶员有很好的油离配合能力，才能迅速平稳起步。(此方法成熟后即是方法2的迅速版，不会溜车，而且起步平稳迅速。

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我记得我科目三直线感觉非常轻松，重点是你必须要看到远方300米以外的正前方找标志物定位(我这边是直路，刚好前方路口有红路灯，我刚好对正自己车道的红灯位瞄着开很准的)，这样车就不会半路跑歪了。你盯着自己的目标物观察，不管红绿灯还是树木都无所谓的，一旦发现它左右移动了就代表你车歪了，轻轻修正方向盘根本就很轻松的，手上对方向盘一点点搓的感觉(不超过5毫米)，除了你自己别人根本不知道你动过方向盘的程度就够了，车只需要很细微的修正就OK，不需要你狂转角度来扭秧歌的那必须死。

@学员感叹：科目三直线行驶怎么这么难?

你要学会晃方向盘，要一直晃，晃的幅度也就是两个手指左右，然后在注意车速，提前把速度加上去，找到合适位置，脚就别动了。用车头角对着内线，晃着方向盘跑就没问题。

简单说下直线行驶打方向盘技巧

直线行驶打方向可以看远处，但是真正调整我认为应该参照边线。驾驶员可以看参考左边线和左侧车头的距离，一般来说左边线正好擦这车头侧面的时候，车身距离边线在30cm左右。当发现这个距离在慢慢变大或者变小的时候，可以轻微调整方向盘，调整幅度方向盘的最外圈位移小于一个绿豆，并且调整一两秒钟后需要回方向盘到正中间(也就是回一个绿豆的位置)，然后继续观察边线和车头距离。

如果方向还是不正可以进行第二次调整。一般来说经过1、2次的轻微调整，方向就很正了，这时候直线行驶抱紧方向盘就行，走多远也不怕。直线行驶走S线大多数原因我认为都是因为驾驶员调整方向盘后不回正。导致车身改变幅度过大。那种方向盘始终在来回摆动的方式在我们这里很容易被电脑判定为方向不稳的。