经验交流：绝不私藏！科目二满分过关经验分享

满分通过科目二考试，现在讲自己的考试技巧整理出来和大家分享，如有不当之处，欢迎指正。

1、倒车入库

上车注意一定要调好座位，根据自己身材调到最前或最后为佳（中间的位置不敢保证每次都调的完全一样），以后每次上车调到这样的位置，否则所看到的相对标志物位置会变化。

另最基本的，倒车镜中，左右哪边车屁股距线间隔大 ，方向盘向哪儿休整。

从右边倒库时，

1）坐直看到 黄点（大家懂的） 在右边后座侧面 三角玻璃中间位置，方向盘向右打死

2）观察右边倒车镜 黄点 距离车身 15-20公分左右（有的教练要30公分，这个学员很难控制） ， 方向盘回正 继续倒车行驶

3）此时，观察右边后视镜，觉得距离过小。可适当方向盘向左半圈（具体多少分情况），调整至看到右边后视镜距离足够，回正，继续倒车行驶。

4）看到右后视镜 车屁股距离线30公分 。向右打死

5）方向盘向右打死过程中，观察右边后视镜如果觉得距离小，也可以一边观察右边倒车镜，方向盘向左打方向进行修正，当觉得右边后视镜间隔距离安全 ，向右打死（根据实际距离也可稍微松一些不比打死）

6）回正方向，倒车行驶，看到标志物停车（注意这个标志物平常教练告诉你的，和考场存在区别，所以考前要到考场）

一般的教练教的都是点-向右打死-回正-后退-向右打死-回正-标志物停

2、侧方位停车：

1）注意噢，侧方位的库在考试时是要自己开过去的，线在车头靠右，差不多保持1/3的比例（这样开过去停下时保证倒车时不会距线太远），看到前方车头盖住 停止线停。

2）右边倒车镜看不到点，向右打死

3）此时，观察左后视镜， 三点一线 回正。（一定不能过掉，这里大家都知道何为三点一线，不再详细说）

4）退至左倒车镜，线和车把20公分，向左打死（前一个教练是看后车轮快压线时）

5）在车身和线平行前，若距离左边小向右打半圈，让开后，再向左打方向（一般是打死或根据情况适当放一些方向）

6）车身左前缝隙（轴线）与前方左侧黄线对其停车。

注意：

如果入库时，左侧大，注意有很大的危险，车屁股空中扫线，

如果考试时，就千万别车身完全正了停，

车头偏左歪着停下来，还有挽救的机会。

3、直角拐弯：

1）注意噢，和侧方位一样，右侧线差不多保持1/3的比例

2）LZ是行至左车窗三角玻璃花纹偏后位置，向左打死

（注意这个标志物因个人身高，座椅，以及考场地形会有所不通，所以要进行考前模拟，还有保证固定的座椅位置和对照物的准确，一切以考场位置为准，模拟的时候车管所比较好的引导员会给你一些相应的小指导的^_^）

注意要及时回正噢

4、坡道定点停车：

1）如果有速度，注意离合用怠速上坡就OK；如果停下来，就要离合、刹车踩到底，先抬离合到半联动状态车身抖动，然后松慢松刹车，就走了。

2）这里一般很多教练都是教看雨刮器上的点，但是我们教练说下雨怎么破？？下雨的话，就看白线在车头1/2就OK。

3）停车的位置呢，同样也是三点一线，视线、车上固定位置点（方向台拐点前后= =#）、杆子。

停好后，记得30s内下坡。

（注意一切的一切，标志物因个人身高，座椅，以及考场地形会有微微的不同，一切以考前模拟时你调整的位置为准）

5、曲线行驶

1）左角接近线向左打一圈，适当向左打方向，使左角一直盖在线上

2）左角压线，向右回一圈

3）右角接近线，向右回一圈，维持线一直在车头右边筋线的位置，可适当方向盘向右修整（即使修多了也千万别向左回方向会出去的）

感觉考场的S弯比练习的要窄很多，出去多向右带一些，才能安全.....

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汽车手动挡换挡技巧详解

开手动挡的车，最重要的就是要学会如何换挡。对于手动挡换挡技巧都有哪些?我们一起来介绍一下

　手动挡换挡技巧：

　　牢记挡位图

手动挡车的挡位分布就那几种，当你坐在驾驶座上，第一眼就应该扫描变速杆手把上的挡位图，(我的诀窍就是记住1挡和倒挡位置即可)。切记开车时不能低头看变速杆换挡，特别是在市区和高速时，低头换挡容易造成车辆跑偏，往往事故随之发生。

　　换挡时离合不踩到底

踩不到底致使离合器不能彻底分离，使发动机和变速器第一轴不能彻底脱开，传动时离时合，造成换挡时发响，特别容易打坏齿轮。

　　换挡时方向跑偏

很多人右手换挡时，左手不自觉地向下拉方向盘使方向朝路中心偏移，造成汽车突然越线或占道行驶，这在道路行驶中是非常的危险。

　　切忌换挡不到位

换挡时一次不到位，硬推硬拉，特别容易打坏齿轮，这不但损坏零件，还易导致汽车事故。

　　长时间用低速挡行驶

长时间低速行驶，车速低但转速高，在单位时间内行驶里程少，相对地增加耗油量，此时油耗应是正常的2-3倍。所以车辆起步以后，只要不是低温冷车，就应尽快将挡位升高到合适等级。相对来说，高速挡比低速挡要省油。

　　变速杆移至空挡后来回摇晃

很多人挂至空挡后都习惯性来回摇晃一下手把，殊不知挂空挡后，变速杆往往不稳，来回摇晃，易造成拨叉等零件的磨损。

　　高转速下越级加挡

经常看到有人从1挡直接加3挡，从3挡直接上5挡(当然下大坡时等特殊情况除外)，这里牵扯到发动机转速与车速(即同步转速)匹不匹配等等问题(理论上省去500字)。我们应逐级加挡，不可越级加挡，目的是为了保护变速箱，以及防止熄火。但这儿要强调指出的是：减档可以越级，需要根据车速来确定到底减到几档，并且在日常行驶中要经常进行越级减挡。

　　车没停稳时换倒挡

汽车没停稳时，齿轮仍在正转，如果此时就换成倒挡，往往会出现打坏齿轮等现象。

　　两脚离合器换挡及减挡轰空油门

老驾驶员都会用，但现在不大提倡了，因为现在汽车都装有同步器，使汽车的换挡变得较容易，但从理论上采用两脚离合器换挡及减挡轰空油门法(很多人都觉得操作麻烦，故不详谈)但对于延长零件的使用寿命是有利的。