经验交流：科目三考前练车就注意这些问题，想考过问题不大！

练习科三，就是要把每个操作都做到位了，因为考试中更多出错是因为步骤遗漏，顺序混淆。

1、灯光

出现漏打、错打的情况太多了，主要是对灯光的提醒功能不重视。

比如左转时开左转向灯，就是提醒其他车辆自己要左转了；夜间超车需要交替打远近灯光，也是同样的道理。有了这个意识，就不容易忘记打灯了。

2、起步

起步和靠边停车在科三考试的时候出错率也是挺高的，在平常练习可以通过口诀巩固记忆：起步：一踩二挂三打四鸣五抬六松；踩离合 → 挂一档 → 打左向灯 → 鸣喇叭 → 抬离合 → 松手刹。

3、挡位和速度

主要练习不低头也能熟练换挡，换挡时要确保左脚离合踩到底。

挡位与速度范围要求：1挡时速0~20，2挡范时速10~30，3挡时速20~40，4挡不超过时速60，临近边值的时候要注意换挡。

4、直线行驶

进入直线行驶区域前：

第一，保持匀速，行驶速度较快时，更加要注意握紧方向盘，调整幅度要尽可能的小；

第二，看前方，看远方，利于车子走直线

注：注意路况，遇到前方不远有直线行驶的考试车，可以继续完成，但自己也要时刻准备减速，甚至踩停。

5、靠边停车

停车：一打二踩三挂四打，五踩六拉七空八放

打右转向灯 → 踩离合 → 挂低挡（1或2）→ 打方向 → 踩离合＋脚刹 → 拉手刹 → 空挡 → 放离合＋脚刹

注：靠边停车看点的方法其实和半坡起步找边距的方法是一致的，都是要练习拉直线的基本功。

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对科目二有阴影了怎么办？该怎样通过？

应该只有经历过科目二考场失败的人，才能深切体会到考前的焦灼、考试中的彷徨、考后的失落。科目二接连失败产生的“阴影”，从具体技术上谈并不是重点，也应该不是大家想要看到的，大家更想看到的，应该是怎样把心态调整过来，克服这道坎。

平时练得好，就一定能考得过，真是这样？

任何事情都不能太绝对，平时练车在教练眼中最优秀的“种子选手”到了考场不一定能应对自如。反之，平时练得不怎样的学员，到了考场就一定过不了，考场中逆袭的案例不在少数。总结很多学员考场失利的原因，排除一些不可控的因素，比如考试车等问题，学员失利主要在细节上，比如座位的高度和平时练习的车有一些差别，座位前后没有调好，导致对点的偏差等等。平时练得不好的学员往往因为害怕挂科，会抓住每一个很小的细节，比练得好的人更用心，所以他们过了。当然，这么说，也不是让学员都存着侥幸的心理，只是让大家明白一个道路，稳过谁也不能保证，用心练习额，成功率会更高。

当然，考过了也不能代表什么！或只是多点运气罢了！

当我们试图去安慰一些考场失利的人，不难发现，任何言语都是“软弱无力”，要面对科目二失败的人又不是你。有的学员甚至用无所谓来掩饰失败的痛苦。面对这种情况，如何能在失利一次、两次、甚至三次的情况下，调整好状态重新去考试，靠的只有自己，外人能做的也只有安慰而已。要做到面对考试失败而不气馁前提，是正确看待考试。别太过于在意考试，考不过也不能代表什么。生活中比这重要的事情多了去，考不过就再来。

学过驾照的人应该大都清楚，考驾照，这件事真的不能代表开车水平，一个老驾驶员如果不细心，还是会挂，一个很细心很认真的人考过了，考完开车技术还是很烂。所以，不要因为挂了科目二而断定自己不适合开车，他们一次性过的又有多少开车开的很好的呢？科目二无非就是对点看线，按照教练的方法，很认真的记号每一个细节，再笨再没有车感都能过的。

最后附上科目二小技巧，希望对大家有帮助。

1、在平时练习的最佳状态时一定测量好头顶到车顶的高度，测量好胸部离方向盘的距离，考试的时候带两个厚度适中的垫子，防止座位过矮造成的对点偏差。

2、平时练习时记住后视镜怎么调的，考试的时候上车一定要先调好后视镜。

3、有的场地可能会不平整，从而导致考试时中途停车，在有坡度的地方，踩离合器的脚可以轻微上下抖动，这样即使有一点点坡度，但至少不至于停下来。

4、上坡起步的时候，在坡道上起步时，右脚踩稳刹车，左脚慢慢抬离合器，眼睛注视转速表，到700转时，踩离合器的脚静止不动，刹车抬起，一定可以顺利起步。

5、记住该打灯的位置。

6、记牢教练教的每一个点。

7、有机会做下考前模拟，提前体验下考场的气氛。

最后，大家加油加油！预祝各位考生顺利通过考试。