飞达驾校：四月重磅！交通部发文关于加强理论指导，强化学时监督……

4月5日，交通运输部网站发布了以下通知：

想要报名学车的学员，需要注意这两个重点！

1.认真贯彻落实《机动车驾驶培训教学与考试大纲》

2.加强理论培训指导，强化培训学时监督，督促驾校按纲实训，落实培训学时要求

如此一来，前年传得纷纷扬扬的“计时培训”、“硬性培训里程”真的要到来了？

为了保证、监督学员是否刷满学时，多个驾校作为试点已经安装上了人脸识别系统，有的地区甚至要求全面安装、启动该套系统。

每10分钟抓拍，并且只能教练先打卡，学员才能计时拍照，只要脸不对版，立即终止计时，重头再来。

不管是教练还是学员，都真正做到了练车过程中全方位监督，刷学时花费的时间也延长了。

新的驾培大纲出台后，虽然C1由78学时缩短为62学时，但培训里程同样不得少于300公里。一般培训里程大概100公里左右，由此可见，学员培训时间将大大延长。

以后学车，不仅刷学时受到监督，学员培训里程也需要实时记录，接受严格监管，不跑完不能拿证。

行内人士纷纷认为，此次通知发布，理论考试培训将会受到更严格的监督，考试难度也会有所提升。

近几年，理论考试在科一基础上，再增科四，令学员叫苦不迭。同时，不少新交规的出台，使得题库数量不断攀升，难度越来越大。

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前年许多新规，都在今年逐步推广：多地取消临时居住证，将许多外地学员拒之门外；科目三路考电子监考全面普及，考试通过率有所下降……

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雨天驾车如何避免侧滑

雨天驾车如何避免侧滑呢？

1.要确保车辆制动系统性能正常以保证前后轮在制动时能同时产生均匀的制动力，避免后轮先于前轮抱死或因四轮受力不均而导致车身偏移正常行驶方向。

2.雨雪路面行车时，一定要保持车辆的速度均匀，踩踏和松开油门踏板动作要平稳，不要突然猛踩油门加速或突然抬起油门减速。加速时产生侧滑要马上减小油门，反之亦然。

3.学会准确控制车速，没有配备ABS的车辆在遇到紧急情况时要采用间断制动法，即先猛烈地踩下制动器踏板，达到踏板行程二分之一至四分之三，再松回四分之一行程，利用这种迅速踏下和松起制动踏板多次的方法，使车辆减速停车。其实质是模仿ABS的做功形式，既不让车轮抱死，又能达到迅速降低车速的目的，同时也能保证驱动轮不被锁死而导致方向失控。

4.如果车辆发生了侧滑，要保持冷静，若是因制动引起的应立即停止制动，车辆向左侧滑就向左打方向盘，反之亦然，但动作不能太大，否则又会向相反方向侧滑。不能使用手刹制动，因为大部分车辆的手刹都是制动后轮的，更容易发生侧滑或侧翻事故。

5.行车时，遇到小角度的转弯或路面结冰的情况，急刹车可能会使车发生侧滑。北方的司机，经常在冬季遇到轮胎打滑。他们的经验是：立即向后轮侧滑的方向打动方向盘。这样做可以有效减弱由于后轮侧滑，重新控制车的前进方向;不能踩刹车，甚至还要加一点油，使汽车的中心后移，使后轮获得更大的抓地力，迅速将打滑的情况纠正过来。打方向盘的速度和幅度也要适度，避免回轮不及时造成新的险情。