经验交流：科目二、科目三考前准备很重要，你真的做到了吗？

有很多学员在参与科目二、科目三的考试不能一次性通过，其中有一部分都是开车技术问题需要加强训练，其中还有一部分原因在于细节处理上，比如对于座椅的调整上。

座椅的调整对于科目二科目三都有十分重要的意义，特别是科目二场地训练，对于座椅的要求更高，座椅是否合适直接关系到对于车方位感的判断。

调整座椅的3点，以科目二场地为例：

1、调整座椅的高低

进入驾驶位，关闭好车门，座椅是不能调整高低的，所以学员需要根据自己的身高来调整自己的坐姿。

基本上学员可以通过调整坐姿来微调座椅的高低，坐好了之后要能保证看见完整的车前盖；如果不能看见的学员建议可以自带一个坐垫增加高度。

2、调整座椅的远近

固定好座椅的高低后，再对座椅的远近进行调整。座椅的远近要根据自身的胖瘦和腿的长度来进行调整。

最佳的调节是在踩死刹车时膝关节略微弯曲，方便踩离合刹车时，可借助脚后跟和膝关节的力量进行控制。

太近会阻碍手对方向盘的控制，太远则会影响脚对离合器刹车的踩踏。

3、调整靠背的角度

最后，需要根据个人感受调节靠背，要避免靠背过于靠后，手脱离方向盘。最佳的调整姿势：肩部贴紧靠背、伸直双臂，手腕保证能轻松的搭在方向盘上。

科目三对于座椅的调整和科目二的调整方法和要求都差不多，科目三调整座椅要求视野更开阔，能通过后视镜观察实时路况。

座椅位置一旦定下来，行驶的点位就定下来了，不能随意更改。

去4S店买车，99%的人都有这样的习惯，通过反复的开关车门，听车门闭合的声音和门锁闭合的干脆程度来判断车辆的好坏。仔细回想一下，你在买车的时候是否也有过这样的行为。那么，这种行为是否合理，今天我们就聊聊这个事。

鉴于大部分消费者都有这样的习惯，这时候专家看不下去了，亟不可待的站出来说话了，站在高台上，对着芸芸众生说，你们都错了，通过车门的声音判断车的好坏是不够客观全面的，局部的质量水平不代表整车的质量如何，更不能反应汽车的安全性。

专家说的话有道理，但是站在消费者的角度来看，我却不这么认为。作为一个普通的消费者，我们不懂那么多专业技术，也看不明白这辆车的安全性到底体现在哪些方面。但是，车门是我们最直接的接触，我们不知道它里面是什么构造，但是通过关门的声音我们能判断这个门是否可靠。毕竟，这种沉闷、厚重感强的声音会给人带来安全感。我们喜欢的是悦耳的声音，我们为什么要把噪音带回家？

再者，作为一个汽车生产商，车门应该是比较简单的部件了，但是你要是连个车门都造不好，我们还能指望你能把其他的部件造好吗？用户体验永远是第一位的。

如果有两辆车摆在我面前，先不说其他部件怎么样，我肯定会选声音比较厚重的那个。所以，对于普通的消费者来说，通过开关车门听声音的习惯是合理的，不要被那些专家所左右。

说了这么半天的沉闷、厚重感，那这些声音是怎么来的呢？好吧，我也暂时冒充一下专家来给大家讲讲。

1.车门与车身的间隙越小，再加上车门铰链是焊接的，并且焊接工艺还得好，关门的声音就会越沉闷。

2.车门设计了W型防撞梁，它能更好的贴合在车门，吸能效果和降振作用更强，此时的关门声也更加沉闷。

3.车门内设计了填充物和隔音棉，这也能达到降噪的目的，从而降低了那种尖锐的声音。

4.门边框的密封条也有隔音效果，密封性越好的汽车，关门声音越沉闷。

5.当然还和车锁的质量有关，好的车锁，无论关门力度大小，车门都能很好的闭合，而且是那种干净利落的紧凑声。

车门关闭时的厚重感基本就是源于这些原因，仅供大家参考。