红云驾校：上驾校新福利！先学车后付费，不满意还可以换教练！内附学车干货

随着汽车的普及，考驾照几乎从兴趣“选修课”变成了人生“必修课”。在记者工作和生活圈中，年轻人很多已经成了老司机，没有驾照的不是努力学习考试中，就是在咨询打听哪家驾校教得好，通过率更高。因为考过驾照的人们反馈的都是同样的信息，驾照越来越难考了，考试科目多，要求严，通过率低。

八月底，这一切将改变！

8月底，乌鲁木齐市68家机动车驾驶培训机构将陆续开启“先培训后付费”驾训新模式。届时，学员可选择科目二、科目三分期付费或计时付费两种方式。

学员可选择按学时交费，也可选择学完一个科目后再交费。

根据发改委相关定价，理论30个学时（科目一12个学时、科目二2个学时、科目三16个学时），每个学时收取培训费10元；科目二24个学时，每个学时收65元；科目三24个学时，每个学时收65元；科目四暂不收费。

目前，乌鲁木齐公交技工学校作为首批试点学校，已有7名学员培训完科目二后付款。

准备学车的林晨坦言，选择驾校时有顾虑，听说有些教练员脾气不好，还要求学员买烟、请客吃饭，还有些驾校的教练车车况差，“如果可以先体验，觉得好了再继续学，遇到不好的驾校、教练可以及时更换，这对于学员来说是非常有利的。”

部分受访驾校负责人认为，“先培训后付费”可以有效抑制驾校克扣学时、教练“吃拿卡要”，并逐步解决传统驾培模式中存在的“自主选择少、收费不规范、信息不对称”等问题。

网上评论：驾校“先培训后付费”值得期待！

“先培训后付费”的思路，是另一种意义上的“活水养鱼”。它与淘宝“先购买后付费”的做法异曲同工。说到底，就是通过实际体验感来匹配商品价值。运用互联网思维提升驾校服务意识和服务水平，是必然趋势，也是驾校改革的必然选择。

驾考平台可以通过利用信息化手段，实现对驾考培训行业的规范，把主动选择权交还于学员，把利益与教练提供优质服务、增强竞争危机意识相绑定，通过学员“用脚投票”积累口碑树立品牌，实现市场化的优胜劣汰。

要让这个举措不仅仅是“看起来很美”，还需要政府在诚信体系建设、制度保障、平台搭建等方面积极作为。比如，推行个人诚信制度、分级评判体系、欠费追缴机制、服务投诉处理等一系列制度的建设。

改革对于任何行业来说，并不仅仅是简单地修修补补、改改建建，而是要从思路上和意识上彻底扭转。“先培训”和“先付费”对于许多人来说，也许只是一个付费方式的问题，却从根本上展示了传统行业通过互联网思维求变的意识。对此，我们值得期待。

可以说，以后上驾校培训越来越方便了！红云驾校小编也祝所有学驾照的朋友们都能顺利通过！当然，只送祝福怎么能够？都说考科二，犹如高考一般！那么，一把过的红云驾校小编就给大家分享一下经验吧！

考科二，有这些“干货”要与你们分享！

倒车入库：倒车时，车速要慢，打方向要快，干净利索。打方向时要严格遵守"十字交叉"原则，这样有利于随时正确判断车辆的位置和车轮的方向。控制好车速，车速慢的情况下可以随时调整车辆的位置，以免撞杆。

侧方停车：侧方停车首先要找到一个合适的停车点，为下一步倒车入库的操作做准备。接下来就是及时打方向盘，然后及时回方向。如果回方向晚了，那么就会造成右侧车身出线，如果回轮早了，会造成左侧车身出线。还有一种情况，就是在倒车的时候，不注意判断车辆位置，容易后方车身出线。在完成整个侧方停车课目的过程中也要做到手快、眼快、车速尽量放慢。

坡道定点停车与起步：停车的位置要掌握好。为了防止在坡起的过程中熄火要练好油离配合，防止"溜车"的办法就是在定点停车后一定要把手刹拉紧。

直角转弯：车速要慢！！当车身右侧靠近外直角边线，左、右前车门三角窗中间对准内、外直角线时方向分别向左再向右打到底，车正时回正方向即可顺利通过。

总结：控制好车速！要慢！要慢！要慢！

还有这几个容易扣分的地方：未系安全带扣100分，未关好车门扣100分，未开转向灯起步、转向扣10分，上坡熄火扣100分。

千万别扣冤枉分哟！如果怕忘记啊，就把这些要点写在胳膊上提醒自己吧！

以上就是红云驾校小编给大家整理的红云驾校：上驾校新福利！先学车后付费，不满意还可以换教练！内附学车干货的全部内容，希望对广大学员有所帮助。红云驾校报名咨询电话：13577864669

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考驾照，一次性通关科目二攻略

1.

前言

如果你在北京海淀驾校、东方时尚这种收费5000以上的，或者教练比较好的，学车一定没问题！

但如果你在北京玉马考试场附近学费4000以下的驾校，特别是遇上没素质、暴脾气等垃圾教练，希望本文会帮你早日脱离又累又脏又烦的苦海，远离文化水平低的地方。

我学的桑塔纳，刚考完科目二，一次过，一点分没有扣。

考前花钱试车试了3天，试了六次，对考试流程的细节都了如指掌，而且专业是自动化，对于控制、汽车原理略知一二。

感觉学车其实并不难，但是实在是脏、乱、差、浪费时间（即使是首都的郊区），所以一定要写一篇攻略，供大家参考，希望有帮助。

2.

难度

科二通过率比较低，在班车上经常听到有人抱怨，例如车不好、场地不规范，好像考试场故意在黑学员，其实根本没有那么严重。

车都略有差异，但影响不大；场地都是规范的。

越是学不会的（有相当一部分是大妈），越考不过，越考不过就越抱怨，不要听这些人的。花钱试考一下就清楚了。

科目二难度不算大，只要学会了就没问题，难的地方在于流程比较多，一失误就挂掉了。

3.

理论基础一：三点一线原理

眼睛、车身某一位置、地面上的标志，三点一线时便可确定车的位置。

例如，倒车入库，眼睛刚好看到左反光镜下沿和库线重合，说明车刚好入库，为什么呢。

因为眼睛、左反光镜下沿、车头前的地面，是三点一线的。

再例如，

眼睛看向红点位置，雨刷器上的一个节点，有的是圆点，有的是方块，然后与车右侧路面上的线重合，则说明右侧这条线，离车差不多有30cm的距离。

4.

理论基础二：平行原理

两条平行直线，在弱透视时，也是基本平行的。

所以，反光镜里车身与地面上的线平行，则实际就是平行的。

向坐看，左边车体，与地面上的线平行，说明车身与线就是平行的。

5.

理论基础三：控制方法

对于人来说，很多控制是凭感觉的，但是对于机器来说，需要控制算法。

在自动控制学科中，必要的几个环节是：

设置参考目标位置；观察实际反馈位置；比较，并执行控制。

6.

汽车原理一：离合与换挡

发动机和车轮传动轴是通过离合联接的。

可以简化为，发动机在不停旋转，另一边是一个车轮。中间是通过离合器相连。

中间的离合器可以看成一个摩擦片。左右紧紧压在一起时，发动机和车轮就死死连接住了；如果完全分开，就互不影响；如果略微压在一起，就是半离合。

半离合的作用：

点火，发动机旋转，但是车身还是静止的。如果完全把离合松开，摩擦片压死，后果就是高速旋转的发动机，与静止的车身传动轴，突然撞上了，然后发动机被蹩死了···

所以半离合是一个缓冲作用，慢慢接触。不仅是起步，换挡也是这样。

控制速度，控制离合，其实就是控制发动机的输出功率。

7.

汽车原理一：前行与倒车

车辆的转向是以过后轮轮轴上一点为圆心，进行圆弧运动；

通过上图，你应该会发现：

一，

前轮转向半径比后轮大，所以过S曲线，往往是后轮离内线很近，前轮离内线很远；

二，

倒车和前行，打方向是一致的。方向盘往左打，无论是前行还是倒车，车都往左偏。

8.

标定

作为一个学工科的，深知标定是非常重要滴。标定就是“确定标准”。

“在不变的、一定的标准下，你才能用熟悉的、不变的方法进行精准的控制。”

标定主要是调座椅和反光镜。

我的标定方法是：

先把车准确停入库中，

此时，左反光镜下沿刚好与库线重合，且左右反光镜中都刚好能看到后面的库角。

这样，说明座椅和反光镜已经调到“适合我的标准位置了”

9.

如何调整座椅和反光镜

先通过上面的标定方法，找到标准位置。但是考试时，不可能那样调，所以要制定5中标定结果下的调整标准。

我把车停在库中，座椅和反光镜都调到最好，然后

“一踩二伸”：

踩住离合，后背紧贴靠背，左手水平前伸，搭在方向盘坐上沿。右手扳调节杆，移动座椅。

感觉离合踩着比较舒服，“左手腕”刚好搭在方向盘边上。说明合适。

然后后背紧贴靠背，双手往前伸，如果两个手腕都能刚好搭在方向盘边上，说明已经很合适。否则可以微调靠背角度。

“上下左右”：

先上下调，让前门把手在反光镜上下的中间，后门把手刚好能看到。

然后左右调，让白色车身占左右的四分之一。

反复调，注意看的时候一定是后背紧贴靠背。

考试流程

1.

倒库

1)

安座反手

安全带，座椅，反光镜，放手刹

2)

调车身位置

前一个人考完，车身位置可能不好，可以自己调一下。

一是要把车调正，二是不要离库太近或太远。

显然是离库越远，调整空间越大，越容易进；但是太远时倒车会压倒外面黄线。

我的方法是，先往后倒，然后往前开，调整方法，一是往左看，车身要与左边线平行，二是反光镜左下角与所能左前方的黄线直角重合。

3)

按开始按钮，挂倒档，离合踩到底，用全力挂（很多人没完全挂上，半路停车）

4)

一碰就打，后期调整

我看到左反光镜下沿与黄线刚碰上，就立即打满方向。

在这个点打满方向，进库会偏早，后期需要回方向；但必须要留出裕量，以免有点误差，导致入库晚了，连补救机会都没有。

所以，略微早打，后期略微回方向盘。

一碰就打满；

从反光镜看到右库角了，车走的是圆弧，所以要能预感到库离车是不是太近，太近的话，明显将会压到库角；

若太近适当回方向；

库角越来越近了；当库线离车身足够近，打满方向；

不停看左右反光镜，微调方向；

入库啦；车身与两边黄线都平行，回正方向。

继续微调方向，左打一下，右打一下，使车身很正。

等待左反光镜下沿与库线重合，停车。

5)

向左出库

往前开，车头完全遮住前面黄线，则向左打满，然后再回四分之一圈。

这样出库的时候，会离库比较远；

向左窗外看，看车身与黄线是否平行，平行后立即回正；

继续往前开，如果车身不正可以再微调；方向盘越过黄线，再停；

6)

左倒库

原理一样，只不过左右倒库，看的参考点不一样。

我左倒库，看的是左窗上的窗花，就是一个三角形的塑料贴纸。

7)

右出库，记得方向盘越过黄线再停。等待语音提示，恭喜你考试合格。

2.

障碍：四个项目依次考

1） 安座反手

安全带，座椅，反光镜，手刹

2） 按开始按钮，打左灯！然后再起步

3） 侧方位

往前开，看好左边地上的标志线，作为参考，调整左右位置。

车尾到达前面的隔离桩，停车；

侧方位比较简单，不再赘述，而且每个教练教的不一样；

停好后，摘挡，等待，听到“定位准确”的提示，打左灯！起步出库。

4） 半坡与定位：“贴，慢，等”

a)

进入半坡区段，先往右线贴。

先左右调整，让雨刷器节点与黄线内侧重合；

然后通过反光镜看车身与黄线距离，基本上是车身紧挨黄线。

b)

快到停车位置了，踩点离合，放慢速度！

到位了，猛踩刹车；

等待提示：”停车已到位”，不等提示就起步会挂掉的呦。

起步，最保险的方法还是踩油门。

松离合，车明显抖了，（但是每个车不一样，不能只凭感觉），然后看到发动机转速表下降了一点点（说明半离合了）；

松刹车，只要车不溜，就放心吧，稳住离合或略微松一点，然后轻踩油门；

稳住，不管车再慢也不要怕，慢慢爬到顶上；

下坡也要稳住离合。

5） 直角弯：太简单了···

贴外线有个技巧，雨刷器节点与右边线内侧重合即可。

方向盘与转角重合，打死。

6） S曲线：“左镜右刷，过渡中间”

向左转，左边的小前镜，紧紧沿着右线即可；

向右转，车头中间或者雨刷器节点，紧紧沿着左线即可；

但是打方向一定不要打早，一定要等待过渡完成。

进入曲线时，要略往右，等左前小镜子在路的中央，再向左慢慢打，然后沿线走；

左转变右转时，不要急着回方向，等右前小镜子在路的中央，再向右打，然后沿线走；

出库也要耐心，完全出库了，再松口气。

等提示“恭喜你，顺利通过考试”，然后踩油门，挂二档，享受一下正常的开车，开到起始位置，签字走人。

3.

经验

考科目二，首先得练熟，学会了；其次就是应试，一定要到考试场花钱多练几次，熟悉流程。

建议刚学完障碍，不管练熟没，就去考试场试一次车，感受一下。

我试车了六次，倒库都OK，但障碍前三次都挂掉了，后三次都OK。

把车速放到最慢，（考试就你自己再车里，随便开，没人管），慢慢走，进入下一个区段之前，先提前想一下。

一个是怕失误，所以一定一步一步操作做扎实了，例如S弯一定不要急着打方向，到位了再打；

第二是细节，“两打两提”，上车起步和侧方位起步要打左灯；侧方位和半坡要等提示“定位准确”，再走。还有要学会侧方位，刚开始怎么把车停在正确位置，然后再倒。

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