侯台驾校百科：汽车知识图解之悬挂系统结构原理解析

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悬挂对于汽车的操控性能有着决定性的作用，不同构造的悬挂有着不同的操控性能。常见的悬挂有麦弗逊式悬挂、双叉臂式悬挂、多连杆悬挂等等，它们的结构是怎样的？对汽车操控性能又有着怎样的影响？下面我们一起来了解下吧。

● 悬挂的作用

汽车悬挂是连接车轮与车身的机构，对车身起支撑和减振的作用。主要是传递作用在车轮和车架之间的力，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。

典型的悬挂系统结构主要包括弹性元件、导向机构以及减震器等部分。弹性元件又有钢板弹簧、空气弹簧、螺旋弹簧以及扭杆弹簧等形式，而现代轿车悬挂系统多采用螺旋弹簧和扭杆弹簧，个别高级轿车则使用空气弹簧。

● 独立悬挂和非独立悬挂的区别

汽车悬挂可以按多种形式来划分，总体上主要分为两大类，独立悬挂和非独立悬挂。那怎么来区分独立悬挂和非独立悬挂呢？

独立悬挂可以简单理解为，左右两个车轮间没有硬轴进行刚性连接，一侧车轮的悬挂部件全部都只与车身相连。而非独立悬挂两个车轮间不是相互独立的，之间有硬轴进行刚性连接。

从结构上看，独立悬挂由于两个车轮间没有干涉，可以有更好的舒适性和操控性。而非独立悬挂两个车轮间有硬性连接物，会发生相互干涉，但其结构简单，有更好的刚性和通过性。

● 麦弗逊式悬挂

麦弗逊悬挂是最为常见的一种悬挂，主要有A型叉臂和减振机构组成。叉臂与车轮相连，主要承受车轮下端的横向力和纵向力。减振机构的上部与车身相连，下部与叉臂相连，承担减振和支持车身的任务，同时还要承受车轮上端的横向力。

麦弗逊的设计特点是结构简单，悬挂重量轻和占用空间小，响应速度和回弹速度就会越快，所以悬挂的减震能力也相对较强。然而麦弗逊结构结构简单、质量轻，那么抗侧倾和制动点头能力弱，稳定性较差。目前麦弗逊悬挂多用于家用轿车的前悬挂。

● 双叉臂式悬挂

双叉臂式悬挂（双A臂、双横臂式悬挂），其结构可以理解为在麦弗逊式悬挂基础上多加一支叉臂。车轮上部叉臂，与车身相连，车轮的横向力和纵向力都是由叉臂承受，而这时的减振机构只负责支撑车体和减振的任务。

由于车轮的横向力和纵向力都由两组叉臂来承受，双叉臂式悬挂的强度和耐冲击力比麦弗逊式悬挂要强很多，而且在车辆转弯时能很好的抑制侧倾和制动点头等问题。

双叉臂式悬挂通常采用上下不等长叉臂(上短下长)，让车轮在上下运动时能自动改变外倾角并且减小轮距变化减小轮胎磨损，并且能自适应路面，轮胎接地面积大，贴地性好。由于双叉臂式悬挂比麦佛逊式悬挂双叉臂多了一个上摇臂，需要占用较大的空间，而且定位参数较难确定，因此小型轿车的前桥出于空间和成本考虑较少采用此种悬挂。

● 扭转梁式悬挂

扭转梁式悬挂的结构中，两个车轮之间没有硬轴直接相连，而是通过一根扭转梁进行连接，扭转梁可以在一定范围内扭转。但如果一个车轮遇到非平整路面时，之间的扭转梁仍然会对另一侧车轮产生一定的干涉的，严格上说，扭转梁式悬挂属于半独立式悬挂。

扭力梁式悬挂相对于独立式悬挂来说舒适性要差一些，不过结构简单可靠，也不占空间，而且维修费用也比独立悬挂低，所以扭力梁悬挂多用在小型车和紧凑型车的后桥上。

● 稳定杆的作用

稳定杆也叫平衡杆，主要是防止车身侧倾，保持车身平衡。稳定杆的两端分别固定在左右悬架上，当汽车转弯时，外侧悬挂会压向稳定杆，稳定杆发生弯曲，由于变形产生的弹力可防止车轮抬起，从而使车身尽量保持平衡。

● 多连杆悬挂

多连杆悬挂，就是通过各种连杆配置把车轮与车身相连的一套悬挂机构，其连杆数比普通的悬挂要多一些，一般把连杆数为三或以上的悬挂称为多连杆悬挂。目前主流的连杆数为4或5根连杆。前悬挂一般为3连杆或4连杆式独立悬挂；后悬挂则一般为4连杆或5连杆式后悬挂。

多连杆悬挂通过对连接运动点的约束角度设计使得悬挂在压缩时能主动调整车轮定位，使得车轮与地面尽可能保持垂直、贴地性，具有非常出色的操控性。多连杆悬挂能最大限度的发挥轮胎抓地力从而提高整车的操控极限，是所有悬挂设计中最好的，不过结构复杂，制造成本也高。一般中小型轿车车出于成本和空间考虑很少使用这种悬挂。

● 空气悬挂

空气悬挂是指采用空气减振器的悬挂，主要是通过空气泵来调整空气减振器的空气量和压力，可改变空气减振器的硬度和弹性系数。通过调节泵入的空气量，可以调节空气减振器的行程和长度，可以实现底盘的升高或降低。

空气悬挂相对于传统的钢制悬挂系统来说，具有很多优势。如车辆高速行驶时，悬挂可以变硬，以提高车身稳定性；而低速或颠簸路面行驶时，悬挂可以变软来提高舒适性。

● 弹簧和减震器

在悬挂的减振机构中，除了减振器还会有根弹簧。有了减振器为什么还要弹簧呢？其实需要它们的合作，才能完成减振的任务。

当车辆行驶在不平路面时，弹簧受到地面冲击后发生形变，而弹簧需要恢复原型会出现来回震动的现象，这样显然会影响汽车的操控性和舒适性。而减振器起到对弹簧起到阻尼的作用，抑制弹簧来回摆动。这样在汽车通过不平路段时，才不至于不停的颤动。

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学车技巧科三道路驾驶技能考试内容及注意事项

科目三考试内容包括十六项，分别为：1、夜间行驶模拟 2、上车起步 3、直线行驶 4、通过人行道 5、通过路口左转弯 6、超车路段 7、变更车道路段 8、掉头路段 9、通过车站 10、直行通过路口 11、通过学校 12、加减档操作 13、通过路口右转弯 14、会车路段 15、靠边停车 16、综合评判

考试流程及注意事项：

第一步，考生上车后（不需要系安全带）核对副驾驶侧电脑屏幕上显示的考生信息，确认信息无误区，按下双闪提示考试开始，然后考生下车按车头至车尾的顺序，绕一周检查车辆外观及安全状况（车头正中有一感光开关，需用手遮挡）。

第二步：夜间驾驶模拟

上车后系安全带，即开始模拟夜间驾驶（不准挂档），此过程中一定要听电脑提示，根据提示进行相应的灯光变换操作。

注意事项：灯光变换操作必须在电脑提示完5秒内进行，否则电脑评判为没有进行相应操作，并扣取相应分数（扣分标准见科目三道路驾驶技能考试扣分标准）。

补充：夜间模拟驾驶考试开始。

1、 夜间在没有路灯、照明不良的条件下行驶（拧开大灯开关，推至远光）。

2、 在刚才同样的条件下，您紧跟前车行驶（折回到近光）。

3、 超车（远、近光交替变换至少两下后回到近光）。

4、 与对方会车，与对方来车相距将近150米（保持使用近光）。

5、 夜间在窄路、窄桥与非机动车会车（保持近光）。

6、 夜间通过急弯、坡路、拱桥、人行横道或没有交通信号灯控制的路口（远、近光交替变换至少两下后回到近光）。

7、 夜间在有路灯、照明良好的道路上行驶（保持近光）。

8、 请关闭所有灯光（将大灯开关拧至0位）。

9、 雾天行驶（按下双闪开关）。

10、 道路上发生故障或交通事故、妨碍交通难以移动（保持双闪）。夜间模拟驾驶结束。（正式考试时，只考其中三至四项，请仔细听清楚提示后进行相应的操作）。

第三步：上车起步

夜间驾驶模拟结束后，考生需调整驾驶座椅、内外镜、外后视镜、检查仪表（此三项都装有相应的感应开关，需用手遮挡，方可确认，进行过检查，否则不合格）。打左转向，鸣笛，挂一档，松驻车制动器后起步。必须将发动机转速加至1500转以上，2500转以下，平稳起步，否则不合格。从一档换二档时，必须将发动机转速加至1500转以上，2500转以下。（注：2000转正好）

第四步：直线行驶路段

听到提示音后，必须保持直线行驶，不能打方向，速度必须小于40KM/H，转速必须低于2500转，具体扣分标准见科目三道路驾驶技能考试扣分标准。

注意事项：最好使用二档，一定控制好转速和速度，否则会造成档位与车速长时间不匹配，不合格。

第五步：通过人行横道线

听到提示音后，必须用刹车进行减速（可以停车），不鸣笛，刹车要均匀，不能猛刹车，具体扣分标准见科目三道路驾驶技能考试扣分标准。

注意：减速必须使用刹车。

第六步：路口左转弯

听到提示音后，必须用刹车进行减速，打左转向，此过程不能压触边缘线，否则不合格。

第七步：超车路段

听到提示音后，开启左转向灯，将车速加至30 KM/H以上进行超车。

超车时使用三档，速度必须大于30 KM/H，转速必须低于2500转，超车结束后直线行驶10米后，打右转向驶回原车道，具体扣分标准见科目三道路驾驶技能考试扣分标准。注：必须在本路段内完成超车，驶回原车道，超车过程中，不准刹车。

第八步：变更车道路段

听到提示音后，开左转向灯大于3秒，观察左后视镜，确认安全后，方可变更车道，不能连续变更两条以上车道。

第九步：掉头路段

听到提示音后，打左转向，踩刹车。

第十步：通过公共汽车站

听到提示音后，踩刹车，鸣笛。

第十一步：直行通过路口

听到提示音后，踩刹车。

第十二步：通过学校区域

听到提示音后，踩刹车。

第十三步：加减档操作

加减档操作：速度必须小于40KM/H，转速必须低于2500转，档位使用为1档、2档、1档、2档。

进入加减档路段，听到提示音后（也可以在进入加减档操作之前）从1档开始操作，操作顺序为1加2减1加2，开始操作时需听到电子语音播报当前档位后方可换到下一档位。

第十四步：路口右转弯

听到提示音后，打开右转向灯，踩刹车。

第十五步：会车路段

会车时听到提示音后踩刹车，打右转向灯，右轮与虚白线平行距离30cm以内行驶，不准压在虚白线上，直到电脑提示，请进入下一个科目，否则不合格。

第十六步：靠边停车路段

听到提示音后，打开右转向灯，靠路边白实线平行距离30cm以内（不准触压白实线）平稳停车，停车后，将档挂至空挡，先拉起手刹再松刹车，然后关闭转向灯。观察左后方，确认安全打开车门再关紧。科目三考试结束。

提示：考生全过程考试过程中要提前看标志牌，全程考试时间限制在20分钟内，超时不合格。考试过程中，所有的考试路段（除超车路段时速为30 KM/H-60 KM/H）时速均为最高40 KM/H。在考试路段中，不允许变更车道，在进入非考试路段方可根据需要变更车道，考试过程中，除超车路段外，其他路段如有必要，可随时减速或停车。严禁紧急制动。注：转向灯开启必须大于3秒方可转动方向盘。