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驾驶技巧:科目三上车准备有哪些

驾考秘籍2018-05-24 04:15

科目三就是在延续科目二的惊险,从上车准备—直线行驶—转弯—超车—掉头,一系列的动作,稍有不注意就“挂”在路上了。今天来给大家详细解说一下科目三的上车准备和起步,让大家上路不怕,不怕上路,有个好的开始!

1、上车准备:主要是考核机动车驾驶人在上车前、后的安全检视及后视镜、座椅调整等事项的完成情况,使驾驶人养成行车前做好充分准备的良好习惯。

操作技巧

(1)上车准备步骤:环视车辆、确保安全;调整驾驶座,身体坐正,双手向前伸直,以手腕刚好能放在方向盘上为准。 左脚搁在离合器上,右脚搁在刹车上,小腿和大腿成90度。左脚可以轻松把离合器踩到底。身体离方向盘20-25厘米;最后,系好安全带。

(2)上车认证。学员到达指定考试车辆,车载系统对考生进行信息对比(指纹或路考卡)、监控拍照。在考生身份被确认后,系统自动发出“上车准备”指令,考生(下车)向考官报道,科目三考试正式开始。

车外检查。考生听到“上车准备”口令后,首先逆时针绕车一周,检查车辆外部和周

(3)围安全,然后走到考官门前报告情况,请求上车。系统判断考生是否完成绕车一周的关键点是开门关门的动作。若考生绕车一周前开门,系统会判没有绕车一周。绕车一周的顺序是:左后轮-车尾部有没有障碍物-右后轮-右前轮-车前部有无障碍物-左前轮。

(4)车内准备。当考生车外检查一周后,即可来到左车门前,观察前后交通情况,确保无碍后,左手拉开车,右脚迈进,右手抓住方向盘,顺势落座。左脚跟进,随手关紧车门,向考官递上身份证件,礼貌 地说:“报告老师,我是XXX,请多关照。”然后,调整主驾椅,检查后视镜,系上安全带,检查手制动,挂入空挡位,请示考试员,启动发动机(夜间开大灯,关闭警示灯),观察仪表情况,报告安全员:“仪表正常,是否起步?”

 考试难点

如何调整好座位:坐到驾驶座上之后,首先将右手臂的上半段紧贴着坐椅靠背的边沿,并与之平行,伸出双臂确认相对位置,以食指能够轻松置于方向盘的六点钟位置为准。接着轻轻靠坐在椅背上。再次伸出双臂确认相对位置,以食指指尖能够碰触到方向盘12点钟方向为准。调整好基本距离之后,开始调整头枕、靠背及视线角度。调整头枕以能够托住颈部为宜,调整靠背时保持恰当的倾斜度,调整驾驶座以目光平视时视线能够落在前挡风玻璃的中线上为最佳。接着调整与方向盘之间的位置关系。一般情况下,手握方向盘的高度低于肩部10厘米左右,同时方向盘下沿与司机身体之间应保持10到12厘米的距离。

2、起步:起步科目三考试中较为重要的环节,起步之前需要充分做好准备工作,一个正确的起步方法预示着一个好的开头。

操作技巧

(1)汽车起步前,观察周围情况,检视车前、车后。

(2)在检查一切正常后,左脚踏下离合器,右手挂上挡位,并打开左转向灯。

(3)放松驻车制动杆(俗称“手制动”),握稳转向盘(俗称“方向盘”)。

(4)抬起离合器踏板(这是起步是否平稳的关键),左脚抬离合器至“半联动”(车身发抖、发动机声音变小)位置时“停住”,同时右脚慢跟油门约1/3位置。

(5)当汽车平稳走行后,再慢慢抬离合器踏板到顶,并且把左脚放在离合器左下方、起步操作完成。

注意事项

(1)要仔细听油门发出的声音。在抬离合器期间,总共有三种声音:“高昂”、“沉稳”、“低沉”。在“高昂”声音时,离合器抬起的这段距离是空行程,而在“沉稳”、“低沉”声时,抬离合器的速度一定要放慢。

(2)平路起步和下坡起步可以先放下手动刹车,再踩油门、抬离合器;而上坡起步只能在听到油门声音变为“沉稳”时,才可以放下手动刹车,否则会出现车子后溜的情况。

(3)平路起步和下坡起步时,稍稍加油就可以完成起步;而上坡起步需要根据坡度的大小决定踩油门力度的大小:坡度越大,加油的力度越大。

(4)在放下手动刹车瞬间,暂时稳住离合器,并多加点油,以避免车子出现不平稳的现象。

(5)下坡起步时,如果车子已经熄火,而坡度较大,可以在不打火的情况下直接挂三档,松刹车,起步。通过车轮转速的加快,车子可以自动打火。

起步的每个环节并不难,只是细节比较重要,每一步都要小心谨慎。

以上就是科目三的上车准备和起步,俗话说:万事开头难。一件事最难的不是过程,而是开始,一旦开始,接下来的事情,顺其自然就顺下来了。科目三的上车准备和起步很好的将汽车启动,为开车上路开个好头。

以上就是华顺驾校小编给大家整理的驾驶技巧:科目三上车准备有哪些的全部内容,希望对广大学员有所帮助。华顺驾校报名咨询电话:1801536666


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看完这些,你还敢不装车载儿童座椅吗?

在家家户户都有私家车的今天,儿童生命安全的重要性无需赘言。经过交通法规的强制规定和学习交规时的教育,安全带的普及使用已经颇有成效。

但笔者经常走在路上看到很多家长在前排开车,孩子放在后座不管,甚至让孩子坐在前排的情况。看到车子从十万到几十万上百万的都有,显然家长们不是买不起座椅。

如何看待这样买的起豪车好玩具,却不买儿童安全座椅的情况?在发达国家,比如欧美,车载儿童安全座椅是非常普及的。有儿童的家庭,私家车上配备儿童安全座椅已经成为和“开车要带安全带”一样的常识。那么,在中国,为什么车载儿童安全座椅的普及率那么低呢?

中国人开始使用汽车的历史很短,不超过二十年,而私家车开始通行使用的时间更短,就是近十年的事情。大环境如此,汽车文化发展的历史不长。

不像是欧美发达国家一样拥有悠久的历史传统,导致中国的汽车文化成为短板,国人缺乏正确使用汽车的意识。文化的发展不是一蹴而就,要从学习驾驶的时候加强教育,慢慢改变国人观念。

使用儿童安全座椅其实可以看做是佩戴安全带的升级版。两者的目的都是保护使用者的生命安全。但中国司机在安全带立法普及之前,对安全带的使用原则,总是能不带则坚决不带。

仿佛对自己的车技有一种迷之自信,如果乘客提出带安全带的要求,司机们则会觉得是对他们车技的怀疑。“我车技好得很,不会出事儿!”“我车技好得很,要什么安全座椅?”这种认为不会出交通事故的侥幸心理,也是车载儿童安全椅普及率低的重要原因。

有些家长的安全意识淡薄。在国内,孩子的乘车现状很多都是家长抱着坐在副驾驶或者后排,因为在很多家长看来这是最安全的,虽然他们种大都数知道这是不安全的,但是,侥幸心理作祟,认为自己开慢点或者注意些,都是安全的。

但当发生事故时,他们的怀抱不但不能保护到孩子,相反,如果不幸发生事故,孩子还会成为家长的气囊!

当然,价格偏高也是很多家长未选择儿童安全座椅方面一方面的原因。进口儿童安全座椅一般偏高,但是安全性舒适性更好。为了孩子的安全,笔者希望车载儿童安全座椅的普及率不断升高,希望每一个家庭的孩子都能感受到安全出行的舒适!

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