驾驶技巧：科目二考试反光镜怎么调

　反光镜调整方法一：

左侧：左右刚好看不见自己车子边缘，上下位置地平线位于中间

右侧：左右刚好看不见自己车子边缘，上下位置地平线位于中间

车内后视镜：看到全部后车窗正中位置为准

　　反光镜调整方法二：

左侧：看到后车门的边，车身占据1/3，路面占据2/3

右侧：看到后车门的边，车身占据1/3，路面占据2/3

车内后视镜：看到全部后车窗正中位置为准

　　反光镜调整方法三：

左侧：左侧后视镜，上、下位置是把远处的地平线置于中央，左、右位置则调整至车身占据镜面范围的1/4。

右侧：对于右侧后视镜，因为驾驶座位于左侧，因此驾驶人对车身右侧的掌握不是那么容易，再加上有时路边停车的需要，对于右侧后视镜在调整上、下位置时地面面积要较大，约占镜面的2/3。而左、右位置则同样调整到车身占1/4面积即可。

车内后视镜：对于车内后视镜，左、右位置调整到镜面的左侧边缘正好切至自己在镜中影像的右耳际。这表示，在一般的驾驶情况下，从车内后视镜里是看不到自己的，而上、下位置则是把远处的地平线置于镜面中央即可。

　　科目二倒车入库正确调整左右后视镜位置：

　　第1步 调整中央后视镜

左、右位置调整到镜面的左侧边缘正好切至自己在镜中影像的右耳际，这表示，在一般的驾驶情况下，从中央后视镜里是看不到自己的，而上、下位置则是把远处的地平线置于镜面中央即可。

中央后视镜调整要领：水平摆中间、耳际放左边。远方的水平线横置于中央后视镜的中线位置，然后再移动左右，把自己右耳的影像刚好放在在镜面的左缘。

　　第2步 调整左侧后视镜

处理上、下位置时把远处的地平线置于中央，左、右位置则调整至车身占据镜面范围的1/4。

左侧后视镜调整要领：把水平线置于后视镜的中线位置，然后再把车身的边缘调到占据镜面影像的1/4。

　　第3步 调整右侧后视镜

因为驾驶座位于左侧，因此驾驶人对车右侧情况的掌握不是那么容易，再加上有时路边停车的需要，右侧后视镜在调整上、下位置时地面面积应留得较大，约占镜面的2/3。而至于左右位置，则同样调整到车身占1/4镜面面积即可。

右侧后视镜调整要领：把水平线置于后视镜的2/3位置，然后再把车身的边缘调到占据镜面影像的1/4。

　　第4步 如何尽量消除视线死角

很多人以为，要消除视线死角，都尽量把左、右后视镜往外调或往下调。另外，有研究显示，或许是为了能随时维持整齐的仪容，或许是爱美心切，也有很多驾驶员把中央后视镜调整到把自己都能照进去，而这些都是错误的做法。据有关专业人员表示，要获取最大的有效后视角度，依图4方式调整才是最正确的。

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科目三的基本操作就是起步、加减挡、靠边停车，而这一些必须要掌握好档位与速度的匹配、油离配合、手脚的协调，下面进入详细分解。

这里就涉及到档位、离合器、油门、脚刹的控制

档位

标注的红圈部位就是空档

档位说明

空荡——红圈部位——发动车辆前必须空档发动

1档——起步档——常用语车辆起步和车辆掉头

2档——低速挡20码——常用于路口转弯

3档——低速挡30码

4档——高速挡40码

5档——高速挡45码以上

R档——倒车档——用于车辆倒退

操作方法：

通常车辆启动前要先放在空档位置（图中红圈位置）所以以下操作方法是针对每次挂挡都是在空荡位置开始。

挂入一档时，先用手左移到极限再往上推（红色圈移动到蓝色圈在移动到黄色圈）

挂入二档时，先用手左移到极限再往下拉（红色圈移动到蓝色圈在移动到绿色圈）

挂入三档时，直接上推到3

挂入四档时，直接下拉到4

挂入五档时，先用手的力量右移到极限再上推

那么1档加到2档时，就是控制住排档杆直接下拉（考试时严格的要求是要有一个退出1档回到空档再拉到2档的步骤）

同理2档加到3档时，先上推让排挡杆自然回到空档在上推

3档加到4档就是直接下拉

4档加到5档就是上推——右移——上推

好了，这样详细，看了总不会再老是给我挂错当为了吧？写到这里我真想骂破孩子，看把你师傅折腾的这副样子^_^

离合器

（一）什么是离合器？

离合器就是起到发动机与车轮传动装置的离合作用的装置。

（二）离合器的作用

离合器就是起到分离与合闭的作用。

1、是保证汽车平稳起步，

2、是保证传动系换挡时工作平顺，

3、是防止汽车传动系过载。

（三）离合器的使用操作方法

如果你踩下离合器，那么发动机的传动装置与车轮断开，发动机的动力就不会传到车轮上以驱动汽车；反之，发动机的传动装置与车轮结合，发动机的动力就会传到车轮上来驱动汽车。

起步前将挡位置于空挡，打火后踩下离合器踏板，将挡杆挂入１挡，慢慢松开离合器，配合油门，启动汽车。正确操作要领是：“两快、两慢、一停顿”即在踏板抬起开始时快抬；这是在空行程范围内，当抬到快一半时要放慢速度，因为马上就进入有效行程范围，当离合器出现半联动时(此时发动机的声音有变化，由清脆变得沉闷，还能感觉车辆在抖动。这就是联动点找到拉。这时一定要把你的脚定住不动)当车慢慢行驶开了，再慢慢抬起离合器，踏板抬起的速度稍慢；由联动到完全结合的过程，将踏板慢慢抬起。在离合器踏板抬起的同时，根据发动机阻力大小逐渐踩下油门踏板，使车辆平稳起步。

在行车中随着车速的增加，油离配合的过程逐渐缩短，即离合器踏板的松开速度要加快。为了保证换挡过程顺畅，油门也要合理配合，千万不要猛踩加油。比较理想的状态是在换挡过程中车辆运行平稳，速度平缓提高，感觉不出明显的瞬时减速和加速。反之，在减速降挡时要先适当制动，当车速合适时踩下离合器踏板换挡。

以上是理论知识，下面进入实际操作

1、左脚踩离合右脚踩刹车（防止忘记放入空档启动和车辆滑行）

2、放入空档发动车辆（钥匙转到底，听到发动机运行声音后立即手就松开，再看下转速表指针是否跳动确认已在启动状态）

3、挂入一档，松掉手刹，开启左向灯，观察车辆左侧、前后有无安全隐患，

4、确保安全后左脚慢慢抬起（松离合），车辆开始有前行动力后就可以抬起右脚了（送刹车，但不要离开踏板）

5、车辆行进中向左打半圈方向（根据情况微调），进入车道后回正方向；

6、右脚脚掌移到油门踏板，加小油门，转速表指针在1500转左右时，松油门踩离合挂入2档，松离合加油门再松油门踩离合挂入3档，松离合加油门再松油门踩离合挂入4档，松离合加油门开始快速前行，期间如果前方有车辆刹车那就在低速时不要再加档和油门（右脚掌移到脚刹踏板控制速度或者随时刹车），保持慢速跟行，如果前车停，则也跟着停车，然后立即踩离合挂入1档，随时准备起步前行。（路口遇到红灯停车同样操作）

7、转弯路口、途经小区门口或者前方有隐患时，低速的则保持缓行，快速的则要减档，比如再4档前行的，这时候先脚刹减缓车速到20码左右，然后踩离合，右手上推至空荡再右移再下拉到2档，这个要灵活运用，一半减到能控制的速度就可以，比如也可以从5档减到3档。

最后再次总结下

加档：

第一种：加油门——松油门——踩离合——加挡——松离合——加油门——松油门——踩离合——反复以上 步骤直到5档——松离合——加油门——前行

第二种：加油门——松油门——踩离合——加挡——松离合——加油门——前行