贵祥驾校：科目三路考考试，记住这3点考试更轻松

一、学车保持良好的心态，练不好很正常！

科三不同于科二，科二只要离合掌握好就能顺利过关，而科三需要你全方位判断，注意所有细节。包括：挡位速度要匹配、挂挡不看挡、给油时不能踩离合、减速要及时减档、要经常左右观察等等，考点多细节多，需要注意的问题也多，学员难免会手忙脚乱，忙里出错。

出现手忙脚乱、无所适从，这些问题都很常见，学员需要及时摆正心态，多操作多思考，出现问题多和教练、同期学员沟通，找到问题解决问题。

二、在学习过程中，不断加强眼睛、手、脚的配合！

科目三的训练和考核显然是比科目二要更加全面，因此对于学员的眼睛、手、脚多方的配合比较高，这也是为了不断培养学员处理突发情况的驾驶能力。

关于眼睛--视线需要注意的

1、视线尽其所能放远放广。一般情况下，车速度越快，人的眼睛要看的越远，这样才能有充足的时间观察左右前后的情况，对距离做出准确判断，才能安全驾驶

2、前后左右勤观察。特别是在掉头、变道、超车等项目和车流量较大的情况下，眼睛一定要通过后视镜左右观察后方来车情况，且在考试中有明显的扭头观察动作，后视镜观察在日常运用也非常多，需要特别注意！

关于双手--方向盘、灯光、挡位都需要掌握

1、方向盘：除了转弯、掉头时方向盘转动的幅度要比较大之外，其他时候打方向盘要微调，动作不宜过大，方向要动早但弧度要小。

2、模拟灯光：注意远近光灯交替的操作，夜间会车、超车、夜间通过急弯坡路拱桥或没有信号灯的路口使用，其它情况下远近光灯交替使用是很少的。

3、挂档：不低头看挡，右手熟练操作，左手管住方向盘。注意：挂不上挡，可能是离合踩没有踩到底。

关于双脚--离合、油门、刹车把控

1、左脚离合：上车后调整座椅，确保左脚能轻松把离合踩到底。注意：左脚不要总是搭在离合器上。

2、右脚油门：科三踩油门要稳要准，在1-4挡需要在短时间内逐级加挡，对油门的要求比较高。注意：踩油门要松开离合。

3、右脚刹车：一般情况下刹车不要踩死，也不能踩点刹。行车时遇到紧急情况，离合刹车同时踩下，可避免熄火。

三、多和教练沟通练车体会，多理解教练！

作为科目三路训的教练，一般都用着极为丰富的驾驶经验和较强的驾驶技巧，才能保证你驾驶的安全。面对多变的驾驶路线和学员驾驶素质不一的情况，教练需要承受较大的职业压力--学员的安全+学员的考试率。

“没有不好的教练”，学车需要自己更加主动学习，另外多和教练沟通，能更快提升你的驾驶技术。

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科目二考试为何频频失误？主要是这点没做好

科目二的考试确实很难，主要是因为这是学员们第一次正式坐上驾驶座，难免会出现失误。根据统计，大部分科目二考试失败的学员，都是因为自己不注意离合器使用的正确方法，所以才会造成失误。

要想做到离合器使用平顺，最关键的几个方面你要掌握好。

一、多练找到一种比较适应的感觉

在科二练习的时候要注意踩离合的感觉，特别是你的脚和离合器直接的感觉很重要，记住平顺使用离合器的感觉是最重要的事情，离合半联动的感觉就是你要抓住的重点。

二、注意节奏感

离合器在使用的时候要注意节奏感，低档位要慢中求稳，高档位要迅速离开离合器，这是最关键的方法。

大家要记住一点那就是无论自己在练习的时候多么熟练，考试中的时候都要检查一下考试车的离合器放松节奏，放慢节奏可以稳稳当当的控制好离合。

三、适应不同车的离合器的轻重感觉

因为离合器每一个车是不同的，都有一些细微的偏差，所以你不能任何一个汽车都是一个方法，那样的话会出现失误。这就是为什么练车的时候很熟练，考试的时候会挂科的原因。

四、快速找到半联动点

大部分考试的时候，都是在同一个半联动点上变化，这个变化是稳定不变的规律，所以在踩离合器的时候，脚一定要稳住，试一试离合器的轻重，这样才可以考试的时候做到最快适应离合器。

五、特殊状况特殊对待

考试的时候方向打死的情况下，汽车前进或倒退都是加大阻力的时刻，因此你必须在半联动点会比平时使用稍微高一点。如此一来汽车就不会出现停车，而且一路比较平顺，这个技巧大家一定要记住哦。

最后我还要说一句爬坡起步的时候，汽车爬坡向上的时候，坡道产生的重力会比较大一些，需要的动力一定比平时的道路大很多，半联动点自然要高一些。