龙升驾校：再也不怕烂教练！驾校教练也要考证上岗喽

2016年12月16日人社部对《国家职业资格目录清单》进行公示,其中，“机动车驾驶教练员”（与“机动车驾驶培训教练员从业资格认定”同属于驾校教练员资格）的“资格类别”由原来的“水平评价类”调整为“准入类”。

准入类与水平类有什么区别呢？

准入类就是持证上岗，没有证书就排除在门外了。因此，准入类考试提升了证书的含金量，考证就等于考饭碗。另外，准入类证书的拥有者具有一定的公信力，而水平类证书就是证书本身只代表持证者的水平和业务能力。再说白一点，没证书但确实能干这个活计的，只要客户认可就行。水平类证书不强调持证上岗，也意味着拥有者不应该代表一定的公信力。

从上述表述不难看出国家对于教练员的地位提高和重视！

之前国家公布取消了“机动车驾驶培训教练员从业资格认定”后，引起一片哗然，当时出台后都以为驾校教练不需要要证书了，谁都可以当教练了，事实则相反！对于教练员的要求只会更加的严格！

虽然国家也出台了自学直考来考取驾照，令考驾照的方式也更加多样化，但是必须要匹配随车人员，作为一个有国家级教练证书的老司机肯定也会是这些自学直考人士的首选，所以汽车教练这个职业前途还是很好的！

认可自己的职业，相信汽车教练的明天一定会更好！

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科目二侧方位停车怎么控制车速?侧方停车的成败直接关系到科目二考试的顺利与否。由于车速过慢，往往导致考试中车辆熄火，什么方法可以解决这一问题呢?下面跟大家说说小路考侧方位停车如何控制车速，希望对大家有所帮助!

侧方位停车主要是靠压抬离合来控制车速，车速控制得越慢越好。但是，初学的同学由于经验不足，控制离合往往不是很好，有的还会出现熄火。其熄火的过程一般都是在这样的情况下出现的：离合太高了车速过快时，向下压一点离合，结果往往压得稍多了一点，车子不走了，又再一抬离合的时候就熄火了。

要想解决侧方位停车绝不熄火、控制好车速的诀窍可参照下面的方法：

1、首先要明确一点：考侧方位停车的过程中，车可以在中途稍有停顿(即不走，当然不能够长时间不走了)，但是不能够熄火。此外，要想车子顺利入位，车速一定要够慢。

2、当我们的离合太高了车速过快时，向下压一点离合，如果压得稍多了一点，出现车子不走了的情况时，千万要记住：这个时候不能够继续向上抬离合，要一脚再将离合踩到底，再重新慢慢抬起，车子肯定就绝对不会熄火，也就会得到我们想要的车速了。

　　无法控制车速的原因

　　1、手脚联动配合不好

在“打方向”与“踩离合”同时进行的时候，存在“顾上不顾下”的情况。就是说：在打方向时，注意力集中在了手上，没有兼顾脚上(离合)―――离合那边松了，因而车速变快了。

侧方位停车熄火的过程一般都是在这样的情况下出现的：离合太高了车速过快时，向下压一点离合，结果往往压得稍多了一点，车子不走了，又再一抬离合的时候就熄火了。

　　2、离合的“高低”掌控

通过离合控制车速，就是要根据行车阻力的大小、动态掌控离合的高低，以使车速尽量保持平稳。

为达到平稳车速的目的，离合的高低必须是“变动”的，特别强调：不存在找到某一“控制点”后，只要保持“高低不动”，就能达到“平稳车速”的目的(这与在“坡起”时找“半联动点”是两码事)。