为什么“轮流练车”比“一人一车”更受学员欢迎?
近几年来,各地驾培改革如火如荼地进行着,纷纷升级服务机制,提升服务质量,以此吸纳生源,而在此过程中,我们可以发现,一些新的服务一经提出,颇为亮眼,为驾校吸引了不少学员,但却经不住市场的考验。比如“一人一车练一天”。其实“一人一车”很早就被运用了,但事到如今,却很少人会倾向这类服务,还是更乐意和其他学员一起“轮流练车”。为什么会这样?
1、单独学车,学习不足
一个人练车,没有其他学员一起,你不会知道自己的技能与别人的差距在哪里,你不知道自己哪方面优秀,那方便是短板,因为没有比较!如果是很其他学员一起轮流练,可以互相比较,互相测试效果,学员能学习到更多,进步更快,技术层面更全面。
2、轮流练车,不会孤单不会累
练车是一项枯燥的事情,也是一件费神的事,如果身边没有人可以说说话解闷解困,可能你就要打盹了,甚至不小心就撞到墙或者开上花圃上了。轮流练车,不仅相互之间可以交流练习心得,吸收别人的练习经验,还可以八卦一下,消除无聊孤单,让学车过程变得更加有趣。
3、一人一车,容易得过且过
除非是教学阶段,否则教练不可能全程陪同在你的车上作指导。当你把某项驾驶技术掌握后,教练一般就会让你独自练习。人都有惰性,当你认真独自练习一两次之后,觉得自己水平不错了,就会懈怠,之后的练习都得过且过,自以为自己认真起来就会做得很好,久而久之,就会形成粗心大意的习惯,认为这次失误了,下次注意就行,这对于考试是极为不利的!如果车上有其他学员在,一两双眼睛看着你,你练不好,也没面子,就会逼着自己全程谨慎。
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科三两次上下车,细节一定要记得
首次上车共四项,一系三查等下车
(一系:系安全带,三查:检查钥匙、档位,检查是否溜车)
下车顺时绕一圈,摸摸前后感应点
绕完低头打报告,等待人家把手招
不让上车继续转,擅自开门变零蛋
上车一系一检查,大灯开关拨两下
(一系:系安全带,一检查:检查钥匙在没在二档)
除去第八是远光,其余九项全会灯
十项灯光模拟完,等着语音报起步
起步两调两检查,做完之后把火打
(两调:调后视镜、座椅,两检查:检查档杆是否在空档、检查手刹是否拉起)
打火之后共五项,转向鸣笛不要忘
踩着离合挂上档,最后别忘松手刹
等待车身慢慢动,起步才能算完成
上路之后事不多,无非刹车转向灯
路上速度无要求,十五、二十好完成
遇到障碍别惊慌,随时可以把笛鸣
鸣笛如果不奏效,减速停车也都行
左右转弯要警惕,刹车紧跟转向灯
超车变道不一样,操作之时要分清
直线行驶莫压线,掉头只需左转灯
其余项目踩刹车,至少一脚可以多
靠边停车须谨慎,能否过关全看它
记得先开右转向,三十公分内停车
先踩离合后脚刹,切勿空档去滑行
摘档之前拉手刹,熄火钥匙回二档
双手齐把车门开,三秒之后再关上
听完语音报成绩,最后才解安全带
拿起证件坐后座,教练把你拉回来
若是一次没能过,二次机会别错过
最终不管过没过,都要去把字签上
全程记得听语音,过关之后都开心!