经验交流：倒车入库失误了？教你修正方向，挽救科目二

倒车入库一向被认为是整个科目二，甚至整个驾照考试最难的部分。许多学员苦练科目二的倒库，在平时可以闭着眼把车倒好，却因为考试心情紧张，对车辆不熟悉等原因，而导致科目二死在库里，这里，平安汽校小编给各位学员支个招，如何尽可能地在倒库失误时，挽回局面。

一、入库时机错误

入库时机对于车辆能否入库，以及入库后的边距大小都有直接影响。

情境一：倒正库时，方向盘打早了。

分析：那么汽车此时如果按既定线路入库，必然会造成右侧的边距过窄，打方向越早，右边距就越少，越可能出线。

修正方法：

1、控制车速，回半圈后观察右后轮（此时汽车转弯半径变大，车身开始偏左移动）；

2、车身快要正时，方向盘回正，观察后视镜， 可以稍微修正，注意车不要倒穿库。

反库：右侧窄，左侧宽，倒反库出库时，要把方向向左侧压半圈（视边距情况定，可以多压一点），让车缓慢走3秒，然后回正。

情境二：倒正库时，方向盘打迟了。

分析：汽车此时入库，如果不修正，则左侧距离不足，方向盘越迟车身离库就会越远。

修正方法：车身与标线平齐后，方向盘不要马上回正，让车子继续往右走一点距离，此时要注意分寸，车头不要扫线。如果空间过窄，就不要修正，车身正了之后，直接回正车轮，正常入库，等到出库时也要尽量走直。

反库：正常出库，因为汽车返回的时候，内轮差会让汽车往右偏移一小段距离，汽车入库后，刚好位于车库中央。

二、库内修正

1、如下图，车尾右倾，此时应向左修方向，车身正时回正。

2、如果车左倾斜，与上图相反，此时应向右修方向，车身正时回正。

3、如果车身是正的，但有边距一侧过宽，此时可向宽的一侧修方向，让车身压一点距离再回正。

总结：为了防止失误超出修正范围，科目二倒车入库时，要坚持“打早不打晚”的原则，因为你可以看到打晚的修正是在车身正了以后进行的，修正的空间基本上是在库内的狭窄区域，余地不大。

以上就是平安汽校小编给大家整理的经验交流：倒车入库失误了？教你修正方向，挽救科目二的全部内容，希望对广大学员有所帮助。平安汽校报名咨询电话：0576-85289959

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【案例】奔驰E260启动时间长

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故障现象

每次启动着车时间过长，且发动机故障灯亮。

故障分析及维修方案:

一、验证故障现象：

接手车辆验证，启动时间过长，但是可以着车，发动机故障灯亮。

二、故障分析：

此故障我们遇到的很多，原因有很多种。首先链接诊断仪，读取故障代码如图：

根据故障代码不难分析，燃油系统不能建立高压。为了确定目标，断开低压油管用油路清洗瓶直接供油，结果故障依然如此。由此问题重点在高压系统上，必须从燃油高压系统部件排查。此车采用新款274缸内直喷发动机，高压油泵位于气缸盖顶部，高压泵的最大供给压力为200bar。进气凸轮轴通过驱动器机械的驱动高压泵，这就是说，高压泵的输送功率由转速决定，在泵单元的向上冲程中，排气打开，燃油通过高压管路传输到油轨。限压阀保护高压泵、防止压力过度增长。此车是新车，高压油泵为机械驱动方式，一般不会磨损。但是压力控制是高压泵上的流量控制阀和限压阀工作。

通过诊断仪读取实际值，发现了问题所在，高压泵上的流量控制阀没有实际值。油量控制阀位于高压泵上，有ME-SFI控制单元根据要求，通过脉冲宽度调制信号促动。这可控制到达泵单元的燃油量，并使高压泵只压缩发动机需要的燃油量。这样油轨压力根据发动机的工作状况在130和200bar之间调节。发动机关闭时，测量控制阀不再通电，这就意味着泵的高压室中的压力不再增长即使发动机关闭之后，现在的油轨压力也会保持非常长的时间。

测量油量控制阀发现没有脉宽信号输出，查询电路图如下：

有电路图可知，流量调节阀（Y94）由发动机电脑ME直接控制。但是发动机电脑ME通过底盘网络CAN间接或直接从辅助防护系统控制单元接收到碰撞信号，则其会通过燃油系统控制单元直接地关闭流量控制阀（Y94），以降低燃油系统的压力。此时排查辅助防护系统有没有碰撞信号导致的故障码，经过仔细排查，辅助防护系统一切正常。测量发动机电脑ME75号、76号针脚线路没有问题，确定发动机电脑ME损坏。

三．维修结果：

更换发动机电脑ME，启动车辆一切正常，故障排除。

四．维修总结：

这个故障看是简单，其实并不是特别好解决，需要认真的一步步排查，不能放过任何一个导致故障发生的控制单元，以后查故障要深入仔细。