捷诚驾校百科：谁在疯传学车价格即将暴涨？真相大揭秘！

这段时间，全网都在疯传一件事，学车价格要暴涨了！就连各大主流媒体都纷纷站出来，有理有据地论证了学费涨价的必然原因，引起了围观群众的“一阵恐慌”。

他们阐述的原因很简单，因为新的驾培大纲实施，对学时和培训公里数做出了明确规定，这无疑会造成学车时间和学车成本上涨。所以，涨价是铁板钉钉的事情了！

1、传言学车价格即将疯涨，有没有道理和依据？

肯定是有道理的，这是很正常的逻辑判断。作为围观群众，往往是行业专家说什么就是什么。专家说，某某东西要涨价啦，大家就趁着还没涨的时候纷纷哄抢。股票是这样，房子是这样，学车也是这样。我们往往忽略了自己的判断，盲目跟风。你有没有想过，为啥会涨？

我们明确得知的信息有两点。

一、学时明确了。

以C1为例，新大纲规定的科目二和科目三路考总共40个学时。按照现在计时班的收费，一个小时100元左右，光基础培训费就要4000了，这还没算上考试费。

所以，涨价是说的通的。

二、新增了培训公里数。

以前，学车全程可能只需要开150公里到200公里。现在规定最少得开300公里，多出的100公里肯定要钱啊。油气费，教练员的工资，车辆的损耗，这些都是成本。

所以，涨价的结论是这么得来的。

2、学车价格上涨需要一段时间，但这是必然的趋势，也是合理的。

面对不断的改革，很多不够正规，实力不够强的小驾校将面临残酷淘汰。仅仅依靠低价是走不了多远的，通过率和教学服务才是王道。用不了多久，驾校数量精简，市场趋于稳定和合理，学车价格也会随之上涨。至于究竟是多久，半个月，一个月，还是两个月？捷诚驾校小编给不出一个准确的时间。

但可以预见到的，不会太久。新的驾培大纲实施就是一个分水岭，驾校间的最后一轮竞争打响，优胜劣汰的结果很快将会揭晓。

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驾校学不到的技巧汇总

今天来给大家讲讲驾校里学不到的十大开车技巧，希望大家觉得受用。

一、如何拐弯进窄门? 首先目测是否能够进得去，不要紧贴着门边的障碍物拐弯，尽量减小转弯的夹角。

二、上坡、上桥怎样防止旁车“插入”? 坚持“走自己的道”，不要理会别人。若在中间一根道，则保持车辆居中;若在里车道，则居中偏外，这样别的车辆就不容易插入。还要注意车距，一定要保持相当的车距，防止前车溜车。 总之，让速不让道，在任何情况下，都要在自己的固有位置上。

三、怎样把车“嵌入”一排车的中间? 采用倒车停车方法。通过反光镜，以车位前方车辆车头的中线为参照物，当后车轮的一半过了这条线时，开始打足方向盘倒车，待车辆进入2/3以后，再回方盘。

四、绿灯闪烁，是否可以继续往前开? 按照新的交通法规，不建议绿灯闪烁的时候过，最好绿灯一闪就停车，避免闯黄灯。并且尽量避免停在斑马线上。

五、怎样换挡最有效率? 换挡的诀窍在于学会听发动机声音。车速快、挡位低、拖挡的时候，会发出嗡嗡的声音;反之，低速高挡的时候，声音也会异常，会很响，同时还会发生车身抖动的现象。 一般来说，起步后，车子开动之后放2挡，40码左右就可以换3挡了。

六、要不要放空挡? 不建议经常放空挡。在速度不快、不影响安全的情况下，可以采用空档滑行，但省油效果不明显。下坡时切勿放空挡，不仅容易导致刹车失灵，而且一旦熄火，车辆可能失控。

七、如何超车和变道? 要坚决、果断，尽量贴近前车，尤其是双向车道，可以节省超车的时间。 变道时一定要通过反光镜仔细观察隔壁车道的车流情况，不仅要判断距离，而且要判断后车的速度。在确保安全的情况下才可以变道，否则一旦发生碰撞，变道车要负全责。 若行驶过程中，前方有公共汽车*站，看不清车头处是否有行人过马路时，可以看公共汽车车头前轮的空隙处，若地上有脚或阴影移动，则表示有人，超车时一定要注意。

八、怎样把速度保持在60-80码? 很多路段超过80码会被电子警察揪住，但开得太慢又会影响交通顺畅，因此60-80码是最安全的行车速度。 首先，一定要养成不猛踩油门的习惯，至于踩油门的最佳力度，每一辆车都不一样，要尽快熟悉自己车子的油门轻重。

九、遇到红灯，如何把车停得稳一点? 提前从油门收脚，刹车不要猛踩，第一脚踩得略深一点，让速度迅速降下来，待车辆停之前，微放刹车，汽车就不会向前“冲”了。

十、如何把车开到上街沿? 一般不主张把车硬生生开到上街沿，容易损坏车辆。长时间“凝”离合器，车内会传来一股焦臭味，这是离合器磨损的味道。 有的地方停车紧张，实在需要把车开到上街沿，也要放慢车速，一个轮子一个轮子地上去，千万不要两个轮子一起冲上去，这样很容易造成避震系统的损坏。下来的时候，也最好从侧面下。

　　驾校教练的致命错误

驾校学不到的学车技巧驾校培训第一：低转进挡现象：“车一动就换二挡，尽量进挡。”大多数驾校教练都这样谆谆教诲。一位学员悉心听从，很少超过2000转换档，结果他的帕萨特只行驶了5000多公里就发生发动机抖动、气门积碳。 错在哪里：目前的发动机大多是按照在较高转速下工作设计的，如果发动机长时间在非正常的低转状态下工作，内部机件的负荷和磨损自然增加，并会造成燃烧不充分，损坏发动机，不仅不省油，而且更费油。

第二：反手打方向盘 现象：为了转急弯的方便，不少教练在转向时，从方向盘的内沿往外反抓盘圈。 错在哪里：普通路况下不会带来多大的损伤，但形成“图便利”的习惯后，驾驶时碰上不平路面，极容易形成驾驶者腕部受伤。

第三：点刹 现象：以尽量快的频率踩刹车并松刹车再踩刹车，如此往复。一些有经验的教练会说，在雨天“点刹”，可以避免车辆打滑或翻车。 错在哪里：现在ABS已经成为绝大多数车的标准配置，在紧急制动时，电子控制每秒钟“点刹”10-18次。在有了电子辅助之后，人为“点刹”已属多余。