联星驾校：东莞科目三实施电子考，语音提示详细操作抢先看

2月20日开始，东莞水濂山科目三考场正式启用全新的电子评判系统，标志着东莞驾考科目三路考真正进入电子路考时代。从目前实施电子考的情况来看，学员的通过情况并不理想。科目三考试到底考什么呢？有哪些考试内容呢？相信这些是学员比较关注的。那么，联星驾校小编就来详细分析下科目三考试详细的指令操作，还没考试的学员们一定要认真看哦！

上车准备：

上车后，首先调整好座椅和左右中后视镜的位置，系好安全带。

考试开始：

灯光模拟考试

根据系统语音提示后5秒内开启相应灯光，考试的时候不要紧张，按照平时训练时那么操作就好。

灯光考试合格后，语音提示：请起步。

开启左转向灯，鸣喇叭两下，离合器踩到底，挂一档，放手刹。观察左右交通情况，确认安全后，慢抬离合器，平稳起步。

语音提示，直线行驶。

控制好方向，不要左右晃动，发现车子有偏离时，立即修正方向，记住：修正幅度不可过大。行驶大约100米，语音提示：结束直线行驶。

语音提示，请变更车道

开启左转向灯，观察左后视镜，三秒后向左转动方向盘。注意：方向盘转动角度在15度到45度之间。

语音提示，请超车

开启左转向灯（需保持3秒钟），通过内外后视镜观察后方和左侧交通情况，确认安全后，变更到左边车道。

语音提示，通过路口

踩刹车，将车速降低到30km/h，有信号灯的路口按指示行驶，注意观察路口交通情况，确认安全后通过。

语音提示，请完成加减档操作

从二挡依次升至五档。一般来说，20--30km/h挂二挡，30--40km/h挂三挡，40--50km/h挂四挡，50km/h以上挂五档。

语音提示：通过公共汽车站

踩刹车，车速降到30km/h以下，遇有公交车通过，将车辆停在安全线以外，确认安全后再通过。

语音提示：通过学校区域

踩刹车，将车速降低至30km/h，遇有学生通过，注意避让，将车辆停在安全线以外，确认安全后再通过。

语音提示：通过人行横道

踩刹车，将车速降低至30km/h，遇有行人通过，将车辆停在安全线以外，确认安全后再通过。

语音提示，前方路口左转

开左转向灯，踩刹车，车速降低至20km/h以下，离合器踩到底，挂二挡，左转。

语音提示，前方路口右转

开右转向灯，踩刹车，车速降低至20km/h以下，离合器踩到底，挂二挡，右转。

语音提示，前方请选择合适路口掉头

开左转向灯，观察左后方交通情况，确认安全后，刹车，踩离合，挂一档，在指定区域完成掉头动作。

语音提示，前方请靠边停车

减速降至一档，打开右转向灯保持三秒钟后，将车辆靠边停放至距离路牙30cm以内的距离。

此外，由于东莞之前一直采用人工考试，基本上没有进行模拟灯光考试，为此很多学员对这项考试并不是很了解。联星驾校小编了解到，绝大部分考生被扣分的原因之一就是“不能正确开启灯光”。为此，今天，联星驾校小编为大家总结灯光模拟考试的操作方法，还没考试的抓紧时间看！

具体语音提示如下：

1、请开启夜间行驶灯光（开启近光）；

2、在夜间没有路灯、照明不良条件行驶（开启远光）；

3、夜间同方向近距离跟车行驶（变换成近光灯）；

4、夜间通过没有交通信号灯控制的路口（连续两次交替使用灯光后到近光灯上）；

5、夜间在道路上发生故障，妨碍交通又难以移动（近光灯、危险报警灯）；

6、夜间通过急弯、坡路（开启近光灯）；

7、雾天行驶（近光灯、雾灯、危险报警灯）；

8、夜间与机动车会车（近光灯）；

9、夜间在照明不良条件下你紧跟前车行驶，请使用（近光灯）；

10、前方路段照明良好（近光灯）；

11、夜间通过急弯、坡路、拱桥、人行横道或没有交通信号灯控制的路口（交替使用远近光灯）；

12、模拟夜间考试完成请关闭所有灯（关闭所有灯光即可）。

正确后提示“请起步完成后面所有考试”。

温馨提示：

1、模拟灯光操作为随机模式，从制定的灯光12项里每次抽取六项进行灯光操作。

2、仔细听指令，头脑要保持清晰。

3、当听到“模拟夜间灯光完成，请关闭所有灯光”提示时不要抢时间，要等到整句话说完后，在五秒内关闭所有灯光。

以上就是联星驾校小编给大家整理的联星驾校：东莞科目三实施电子考，语音提示详细操作抢先看的全部内容，希望对广大学员有所帮助。联星驾校报名咨询电话：4008-750-856

东莞科目三实施电子考，语音提示详细操作抢先看相关阅读：

工信部油耗究竟有多不靠谱？看完你就明白了

对于要买车的消费者来说，都会事先去了解新车的资料，其中，油耗相信是绝大多数消费者都会关心的问题，甚至能成为你是否购买的决定因素。

可有些车主就纳闷了，自己买完新车后，怎么就开不出工信部和厂家给出的油耗呢？究竟是自己开车方式不对，还是工信部“造假”？

首先，测试车辆不会是一辆新车，准确点来说，测试车辆需要经过3000公里的磨合期，且里程数不超过15000公里，在这种状况良好的情况下才被用于测试。

那么拿来测试的车辆会直接开上路测试吗？未必！

其实工信部油耗更多的是通过模拟环境按照公式计算出来的，也就是说测试过程中，可能根本就没上过路！采用的方法是国际上2000年颁布的欧洲循环驾驶法。

测试油耗的方法有两种，一种是流量计法，另一种是碳平衡法。

流量计法：在实验室台架机上根据事前取得的摩擦系数配上负载，按照实验工况进行测量，最后计算使用了多少燃油。

碳平衡法：建立在元素守恒的原理之上。通过测量汽车排气流量值和含碳气体的浓度值，测算消耗的燃油量。

简单说来，测量仪器收到了多少二氧化碳等化学物质，根据公式，推导出使用了多少燃油。

碳平衡虽说是间接测算，却有很高的准确率，所以是目前主流的测试方法。

测试过程也非常简单，只需要把车放到测试台上，车的轮子在跑，而车子是不动的，也就是跟我们跑步时的跑步机一样，模拟驾驶（跑步）的过程进行相应测算。

当然，汽车在不同时速下会有不同的行驶阻力，为了更加贴合实际，测试前会将车子在标准平直路面加速到150km/h，随后空档滑行，用V-BOX仪器测试行驶阻力。

整个测试过程包括4个市区工况和1个市郊工况，测试完成后，便可以测得三个工况下的油耗。

那么工信部的油耗是怎么测出来的？

市区工况油耗：一个市区运转循环单元包括60秒怠速；9秒怠速、车辆减速、离合器脱开；8秒换挡；36秒加速行驶；57等速行驶；25秒减速行驶。一个循环共计195秒。

其中，60秒怠速以及9秒怠速、车辆减速、离合器脱开的时间最长，占整个测试时间的35.4%。

市区循环要连续进行四次。市区工况下，汽车平均时速为19公里，每个循环的理论距离为1.013公里，四个循环的总距离为4.052公里。

市郊工况油耗：一个市郊运转循环包括40秒的怠速；10秒的怠速、车辆减速、离合器脱开；6秒的换挡；103秒的加速行驶；209秒的等速行驶；32秒的减速行驶。

市郊循环进行一次，总共400秒时间。由于是市郊工况，等速行驶时间最长，占总时长的52.2%。市郊工况下，汽车平均时速为62.6公里，最高时速120公里。每个循环的理论距离为6.955公里。

综合工况油耗：综合油耗则是用市区和市郊两个循环的总排放量，除以完成这两个循环的总里程(4.052+6.995)后，利用排放量对应计算出燃料消耗值。

即使测试模拟了正常行驶下汽车的各种工况，可自己开出的油耗依旧要比工信部油耗多出2~3L/100km。

说到底还是工信部考虑的还不够全，一个油耗这么轻易的测试出来，摆明忽悠消费者。

日常驾驶中，哪会全都是标准平直漂亮的柏油路，另外还有空调开或关、道路是否上下坡等等影响油耗的因素，这些统统都没算进去，测出来的油耗能准吗？

所以大家不要过于相信这个工信部油耗，但你可以用这个油耗去比对其他车辆，这个油耗差值也可以作为你选购新车的一个参考因素。