鹏达驾校百科：驾考不适应考试车导致挂科？这么做保你顺利通过……

很多学员平时练车练得好好的，但是一到考场就各种不顺，离合控制不好、档位挂不进、油离配合不好……这些问题很大一部分是学员不适应考试车导致的，尤其是科目二，即使考试车型相同，离合器的高低也不一样。

适应不好对考试有什么影响？

1、 平地、坡道起步，容易后溜或熄火，不能及时起步就糟糕了；

2 、科三油离配合不好，造成换挡、起步等不顺；

3 、科二如倒库、侧方停车等需要控制车速的项目容易失误。

如何适应考试车？

1、检查

检查车内经常用到的操作部件，挡杆、踏板、方向盘等，还有仪表盘上的显示是否正常。

2、准备座椅靠背，调到与平时一样；接着是后视镜，座椅调好后就马上去调，调完坐正，确认有没有调对；最后系上安全带。

3、试离合以左脚后跟为支撑点，前脚掌放在离合器踏板上，利用脚踝和膝盖抬。

4、寻找半联动状态达到以下任一状态，就是半联动状态：

1.发动机声音变小，转速表转速明显下降；

2.车辆抖动，且有轻微前冲的趋势；

3.离合器有轻微顶脚的感觉。

其他注意事项

1.尽量穿平底鞋，便于感受和控制离合；

2.上车后一定要调整好座椅，试踩离合，感受高度和硬度；

3.一般考试车辆通过抬离合都可顺利起步、上坡，如科三平地起步就可以完全松离合后再加油门。若遇到特殊情况，可提早踩点油门避免熄火。

考试时保持一颗平常心，提前熟悉一下考场的语音播报，考试过程中做到不慌不忙，胆大心细，这样考试就没问题了。祝福各位学员都能一把过！

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新手起步换挡问题详解

起步换挡是学习开车的第一步。对于学员和新手来说，起步换挡是开始接触车子的开端，想要真正学好开车就必须学好起步换挡。下面我们来看下起步换挡都会遇到哪些问题及原因。

　　一、最困难的是车辆从停止走向运动时的一档起步

起步时的常见问题有：

1、油门加得太小，离合器放得太快，使发动机的动力不足而导致熄火，这是新手们的通病。

原因：在于尚不知在发动机的动力、车辆的阻力之间的差异问题上，怎样通过离合器这个“中间人”来进行协调;

2、油门加得太大，离合器放得太慢而使发动机在无负荷，或者说负荷太小的情况下空耗，机声轰鸣，既耗油又伤发动机，这也是新手们的通病。

原因：在于过分紧张，怕起步时熄火;

3、油门与离合器配合不良，两者间的量度不成比例，使得车辆前冲、后顿，既伤车辆的传动系统，坐车的人也很受罪。

原因：这是新手们基础不牢的表现，对起步的要领尚未完全“吃透”。

　　二、起步之后的向上加速、加档

这时车辆已经具备一定的惯性，虽然不像起步时那样搞不好就熄火，但是会出现：

1、对加档的时机把握不住，明明车辆的速度已经大幅度提高，但是迟迟不知道加档(对于换档缺乏概念);

2、换档时离合器放得太快，车辆往前冲，上下衔接不好，不能平滑过渡(动作过猛，性急);

3、加档后离合器迟迟不能放出，发动机机声轰鸣、空耗(优柔寡断，迟疑)。

　　三、从高速向低速作减速运动时的减档操作

仍然存在上下衔接、平滑过渡与时机的把握问题：

1、减档的时机把握不住，速度已经大幅度降低但是迟迟不减档(对于减档缺乏概念);

2、换档时离合器放得太快，车辆往后顿，上下衔接不好，不能平滑过渡(动作过猛，性急);

3、减档后离合器迟迟不能放出，发动机机声轰鸣、空耗，在迟疑的过程中车辆的减速太快;如遇到上坡，因为耽误了时间，车辆的速度下降太快，弄不好只有再减低一档操作(优柔寡断，迟疑，动作不熟练)。

　　四、起步换档，需要操作者对油门的控制(即对发动机动力输出的把握)，离合器间隙与起步换档时的平稳性的关系，以及对加、减档的时机判断几个方面的问题进行协调，所以一定要有两个方面的保障：

1、足够的训练时间：有个逐步适应，找到“感觉”的过程。

2、要动脑筋想想几个方面的配合问题。

新手学车都需要学好 起步换挡这一项技能，特别是在上坡时，不知难倒多少新手学员!所以呢，驾驶技术是用行驶的里程堆出来的，起步换档的平稳性在这当中恐怕要占到一半以上。以上列举的原因不知道你们中了几个呢，希望大家再接再厉，客服这些难题，早日可以学好驾车，拿到驾照。