高坪驾校：教练车和普通车的区别有哪些

很多学员表示开惯了教练车，开普通车很不习惯。那教练车和普通车的区别有哪些呢?

　　教练车和普通车的区别之一、调高怠速不易起火

　　教练车不易死火 因为怠速比私家车高

近几年学车的人，在学车的过程中应该都会发现一个奇怪的事情——教练车不用踩油门开动，甚至不用踩油门就能上斜坡。这让一些新手百思不得其解。其实那是因为教练把教练车怠速调到比较高的原因，目的是让学员更容易起步，减少中途死火的次数。

这样调整怠速之后，减少了新手练车及考试时死火的次数，能有效地提升学员考试的通过率，但是却造就了一批批的马路杀手。这也是很多新手，脱离在开上私家车后老是死火的原因。

　　汽车怠速可调高 不过油耗也会升高

如果你经过长时间适应，还是无法适应低怠速带来的各种死火问题。那么你也可以像教练车那样，调高你的汽车怠速。

　　电喷油门调怠速需改行车电脑数据 建议到4S店进行

现在市面上绝大部分车型都已是通过ECU来控制怠速。所以，如果你想要调整怠速的话，就需要通过电脑连接行车电脑控制仪来进行。虽然说自己动手丰衣足食，但是像这种涉及到高科技和精密数据的操作，建议大家到专业4S店进行调整吧。否则，数据调乱了，那你就彻底傻逼了。

　　拉线油门调怠速只需拧螺丝

如果你的车有油门拉线，你就可以自己动手调整怠速了。但是像这种有油门拉线的车，已经是越来越少了。

教练车除了高怠速可以减少死火次数外，加长离合行程也可以达到这个目的。而加长离合行程，这也是教练车与私家车的区别之一。

　　教练车和普通车的区别之二、离合器行程较长

　　教练车离合器行程长 松离合时不容易熄火

对于新手来说，怎么做到快而稳地起步，而不会频繁死火是一个很大的难题。什么时候该松离合，松离合的速度是快还是慢，什么时候该踩油门。这些都是困惑新手的问题。而最奇怪的却是，在驾校练车时，哪怕松离合松得快些也不会死火。这又是为什么呢?

原因是教练车的离合行程，要比私家车要长。如果用同样的速度松离合，行程较长的教练车离合分离的过程就更缓慢，这样起步就能更平稳而不易死火。

　　私家车别加长离合行程 会致挂档困难

很多新手看到上面的内容也许会想，既然加长离合器的行程可以降低死火机率，那么我也去改掉不就得了。其实高坪驾校小编并不建议大家对家用车进行这方面的改动。原因是加长离合器的行程，会导致挂档较困难。

新手拿到驾照在开家用车时，还会发现一个问题。在驾校练车时，很用力地踩油门速度的提升也不会很明显，我可以很悠闲地一边大力踩油门，一边做动作。但是毕业后开回自己的车，轻轻一踩油门，车子就“轰”一声冲出去了。吓破了胆的同时，忍不住抱怨一句：“这车油门怎么这么敏感。”其实并不是我们的车油门太敏感，而是教练车的油门改得太“不敏感”了。

　　教练车和普通车的区别之三、踩油门反应慢或没反应

　　教练车油门会“上锁”

驾校为了省油，也为了减少新学员误踩油门而发生事故，都会想办法尽量让大家不踩油门。而其中最常见的方法，就是拿个东西顶在油门的下面，让学员踩不下去。

　　放松油门拉线 踩油门响应速度慢

除了在油门下面垫东西之外，还有一个方法是放松油门拉线，延长油门响应所需要的距离。例如正常情况下，只需要轻踩油门即有燃油喷入。放松油门拉线后，你需要踩下油门踏板一段距离把油门线收紧，然后继续踩下去才有燃油喷入。这样给人的主观感受就是油门反应不“敏感”了。

这种改动用在不追求速度的教练车上合适，但是家用车当中却并不合适。毕竟在日常行驶当中，并线、超车、上高速的时候，还是有油门快速响应加速的需求的。

　　教练车和普通车的其他区别

　　牌照不同

以小型车为例，一般汽车为蓝牌颜色，但教练车为黄牌颜色;蓝色接近通行，黄色更接近警告信号。其他车辆在遇到教练车的时候，要注意是学员驾车。由于教练车的特殊性，与试车牌照一样，都接受公安交警的直接管理，所以它的前三位与市级公安部门的号码一样。“学”字代表学车的意思。

　　操纵件不同

一般汽车的操纵件都是在汽车驾驶室的左侧，供驾驶员使用。但教练车除左侧安装与一般汽车一样的操纵件供学员使用外，在驾驶室的右侧安装有由教练员专用的副制动、副后视镜等装置。

　　车箱内设施不同

因学员在学习驾驶期间，需要临时在车厢内进行交流活动，因此在车厢内还加装座位、饮水等安全装置。

　　行驶路线、时间有限制

根据有关规定，学员练车必须在公安交通管理部门指定的时间、路线行驶。不得乘坐与教学无关的人员。

以上就是高坪驾校小编给大家整理的高坪驾校：教练车和普通车的区别有哪些的全部内容，希望对广大学员有所帮助。高坪驾校报名咨询电话：0817-3333466

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侧方停车

1、车身右侧离右边路线30-50cm，当车库左前边线出现在右镜时刹车；

2、打右灯、踩离合、挂后档，看右后视镜，当车库左前边线在右镜即将消失时，方向盘向

右打一圈半；

3、继续后退，看左镜，当车库右后角出现在左镜时，方向盘回正；

4、继续后退，看左镜判断车身左后车轮，压库左边线马上把方向盘向左打一圈半；

5、继续后退，看车头左前角，入左边线果断刹车、拉手刹（方向盘此时不变状态）；

6、打左灯、放手刹，踩离合启动至车头右前角出库左边线，方向盘回正；

7、继续前进，当车头挡风玻璃右下角出库左边线，方向盘向右打一圈半；

8、继续前进，车将直回正方向盘。

直角转弯

1、车身离右侧实线保持30cm左右，车头前盖压前边实线时，迅速向左打一圈半；

2、车将直及时回正方向盘。

曲线行驶

1、右侧弯道，以车前盖三分二为参考点打一圈，车前盖右前角碰线是回正时机；

2、左侧弯道，以车前盖二分一为参考点打一圈，车前盖左前角碰线是回正时机；

3、要绕出口的弯道，加打方向盘对应方向90度圈。

倒车入库

1、调整车身离左边地面视线1.2-1.5米，自己肩膀过右端控制线时停车，开始倒车；

2、后退过程判断右端控制线在左镜底部距离（因人而异），到点向右打方向盘一圈加九十度；

3、见角看右后视镜，判断库口大小，能见四分三库口位置最佳，过大向右打方向盘调整，过小向左打方向盘调整；

4、观察右镜判断右车轮入库后，看左镜判断左车轮状态，车直回正，微调方向盘摆正入库位置；

5、此时注意库前边线是否到达左镜下方，一旦左镜下方挡住库前边线，及时刹车；

6、挂一档，启动前进，当库前边线将与车身前门后柱对齐时，方向盘向左打一圈加九十度，直到左控制线停车；

7、保持方向盘位置原位倒库，不断观察左镜看库口大小，过大往左打方向盘，过小望右打方向盘；

8、观察左镜判断左车轮入库后，看右镜判断右车轮状态，车直回正，微调方向盘摆正入库位置。

9、停车、出库参考上述“五、5-6”，此时结束是往右控制线方向走，方向盘往右边打圈。

半坡定点停车与起步

1、确认车身右侧是否与地面视线平行，再上车关好门、调座位、调镜（留意此时车身与右实线距离）；

2、安全带要理顺后卡好位置（插入时听到“卡”的一声）；

3、打左灯，左脚踩离合到底挂一档，右脚轻踩刹车，放手刹；

4、当车在半联动状态时完全放开右脚刹，保持低速前进并观察右镜离线距离保持上述“一、1”点的视距（考场内的工作人员会把车开到半坡起步前方，车停的位置一般刚刚好就是在离右侧实线很近的位置，只要车直的话能一直保持到最佳的右实线间距）；

5、定点停车以左镜底为参考点，踩脚刹、拉手刹，30秒内打左灯、放手刹、踩离合启动汽车过坡顶，在下坡时离合踏板踩到底，用脚刹控制速度。