新世纪驾校：科目二五项必考经验分享

最近几年，涡轮增压发动机大受追捧，为什么呢？官方给出的解释是涡轮增压发动机不仅马力大，而且更省油。所以，很多人都信以为真，纷纷向涡轮增压投去了羡慕的目光。可事实上真的是如此吗？涡轮增压马力大不可否认，但它真的省油吗？今天，我们就从实际使用的角度说说这个事。

大家要知道，发动机在低转速运转时涡轮增压是不工作的。所以，开过涡轮增压车的人会有这样的感觉，低速时动力比较弱，让人感觉很不爽。这是因为由于爆震的存在，发动机的压缩比的上限相对固定，就是说如果压缩比过高，越容易导致气缸内混合气体燃烧不充分，且燃烧之后气温很高，造成“敲缸”现象。

而涡轮增压发动机正是利用短时间内将混合气体挤压到气缸内，所以为了推迟爆震的产生，只好降低压缩比。发动机的压缩比降低了，动力性自然则比自然吸气发动机要弱。

低速时动力较弱自然让人有踩油门的冲动，踩下油门后发动机转数、增压器转数、吸入空气量、尾气排放量等都相应增加了。那么排气门、排气歧管、涡轮增压器等温度也会升高很多。大家要知道，涡轮增压发动机的热效率本来就不高，而这些零部件温度很高又消耗一些能量。根据能量守恒定律，对于是否省油这个问题，也就不用我多说什么了。

但是，并不是所有状况下涡轮增压都费油。为此，有汽车方面的专家专门做了对比实验，以论证涡轮增压和自然吸气的区别。试验选取了4种不同自然吸气排量发动机（1.4NA、1.6NA、1.8NA、2.2NA）与1.4涡轮增压发动机进行对比。如下图所示：

从上图表可以看出，增压发动机与等排量的自然吸气发动机被证实没有油耗优势。相反，平均油耗还高出8%-10%。但随着小型化因素的提高，增压发动机燃油消耗率逐渐低于自吸发动机。小型化系数从1.3开始，有一个增压发动机达到较低燃油消耗率大区域（图中绿色部分面积加大，表明增压发动机低油耗优势明显）。

由于发动机是搭载在车上行驶，因此衡量油耗多少时还必须和整车匹配。下图是1.4T发动机匹配整车之后，并计算出各区域燃油消耗占整个循环工况的比例，同时用等功率曲线标出了整车需求的行驶功率。

综上可以得出结论：在最大扭矩相同时，小排量涡轮增压发动机确实比自然吸气更省油，而较大排量的增压发动机则无明显优势。

所以，要评判涡轮增压发动机是否省油，要结合不同的工况和自身的用车情况综合考量，是否省油并非是绝对的。