关于科二难,还是科三更难,简直是众口不一。有人觉得,科二项目虽少,但一不小心就压线、溜车,也很容易挂;有人认为,科三是路考,不可控因素增加,肯定是科三更难。今天小智来说一下,怎样做才能保证科三顺利通过呢?
1)基本驾驶动作要抓紧熟练。相对科目二的基本驾驶动作比较单一的情况,科目三的基本驾驶动作除了要熟练的掌握各操作键的使用以外,还要在更为复杂的交通环境下,做好复合驾驶动作的协调配合。包括在道路上有效的控制方向,和对档位的有效操控等等,“磨刀不误砍柴工”,如果基本驾驶动作跟不上不但会影响训练进度,更会影响训练质量,甚至还会破坏学习气氛,所以基本驾驶动作要找对方法,抓紧练。
2)快速掌握各种驾驶行为的套路动作。训练中为了完成各种驾驶行为,会针对性的编排相应的基本驾驶操作动作。例如:停车后的动作,1拉起手制动2摘空挡 3关闭转向灯 4熄火 5挂一挡。这五个动作的内容虽然已经是很有限了,但仍可精简为,1拉2摘3关4熄5挂。这样就更加方便了学员的掌握。(学员只要记住具有代表性的一两个字,就能想起整个内容。)
学员做动作有了依据,操作才会有底气,加以基本驾驶动作为基础,学员的动作合格率和训练热情肯定会有显著的提升。其实没有不会做的动作,只有不会背(掌握)动作,所以学员要在充分理解动作内容的基础上去背(掌握),不行的话就死背。
可能大家会以为,驾校教练带的学员那么多,肯定不会很上心地教自己,反正自己考试过不过也影响不了教练。然而,学员考试过了,教练也只是笑笑;学员考试没过,教练就要烦恼了,是自己的教学方法不适合这个学员吗还是这个学员挂在了细节上?无论是哪种原因,都指向了一点:学员的操作还未过关。如果一个学员挂了两次,每次都要重复训练教过的内容,无形中也增加了学员的压力不说,驾校的培训成本也越来越大……
睿航系列汽车模拟驾驶器,是仿真自主研发的高度仿真的模拟驾驶器,运用模拟运动平台、汽车引擎、动力学、360°实景3D建模等先进技术,形成实际道路交通仿真系统,再现真实交通环境,轻松实现科三驾驶训练,有效提升学员的训练水平。
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3)你能努力完成以上两点,那么你已经掌握了整个科目三训练的绝大多数内容了。剩下的也就是学员通常所最担心的路遇紧急情况的处理方法。其实随着训练内容的逐渐掌握,学员心态不再像训练初期绷得那么紧了,慢慢的视线也看得远了,做动作也变得轻松了,注意力也不那么集中于一点了,对于“路遇紧急情况”的看法也就变的更理性了,对防御性驾驶,让速不让线等安全驾驶行为有了更实际的认识。只要能够及时的发现问题,采取合理的措施,就能最大程度上的避免事故的发生。
4)考试提醒
考试的时候还是要注意细节的发挥,因为不及格的学员有一半以上还是在细节上面扣的分。例如,未系安全带、手制动没有放到底、挂错挡、油离配合不当、靠边停车时没有观察后视镜、下车前未安全瞭望的等等。
在训练的时候,如果能按照以上的要求去做,科目三的通过率肯定是杠杠滴。
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科目二如何做到不压线,这里有三招,看是否管用?
不少学员在科二考场上会犯一个错误,压实线导致不合格,这是最可惜的也是考试中最难挽回的,怎样才能做到不压实线顺利通过考试呢?让我们分析一下压线的原因 ,从源头入手寻找对策!
一、离合没压好
离合没压好导致车速过快,打方向盘车身摆动速度快、幅度大,给方向修正带来困难。
对策:切记压好离合,控制好速度,在考试的过程中保持匀速缓慢移动,利于观察和修正车身和边缘线的角度,可有效减少压线。
二、方向盘的掌握和修正不及时
忘记回正方向盘和打方向盘时机不对,是造成压线的重要原因。
对策:
1、快打慢回:打方向盘要有预见性,眼睛盯好点位,尽量提早一两秒做准备,回方向盘要稳,稳不是代表慢,而是要在正确的点位及时回正。
2、修正幅度不宜过大:一般为“哪边宽往哪边调”,同时修正的幅度也不会很大,倒车和前行,打方向是一致的,倒车时离哪边线较宽,就往哪边打方向。
3.记清圈数,一定要打多少回多少,上车前先把打方向盘的圈数操作在头脑里过一遍,理清楚再操作。
三、后视镜、座椅的问题
后视镜和座椅是否调整好将直接决定你开车时的视角,所以后视镜和座椅调到位是保证不压线的前提。
对策:
1、调整座位时,踩住离合,背部要靠在座椅上,手前伸腕部搭在方向盘边上为佳。练习和考试都要注意自己有没有弯腰伸脖子的习惯,最好保持坐姿一致。模拟的时候记得试一下考试车跟平时练习的车的差异,找到适合自己的最佳位置。
2、考试的时候注意自己的上半身,不要因为感觉看不到点而故意前伸身体或脖子
3、注意调整后视镜跟座椅很重要,不要大意。慢慢来
科目二如何不压线,要记住关键点位(仅供参考,以教练实际教学方法为准):
一、倒车入库(以右倒库为例)
1、看左后视镜下沿与停止线外侧重合时向右打满。
2、看右后视镜,当车右后角距库区左前角等于30cm时向左回一圈,角消失打死。
二、侧方位停车
三、直角转弯
1、左转弯,车靠右边走。
四、曲线行驶
1、左转弯,车靠右边走。
2、右转弯,车靠左边走。