经验交流：【维修案例】凯美瑞制动分泵松旷导致行驶不平路面时左前有异响

VIN：LVGBE40K76G××××××。

行驶里程：250072km。

故障现象：客户来店检查，近期行驶时前面底盘经常有“空空”的声音，特别是左前轮,之前检查说是左前减震器变形，小连杆漏油,已更换，但声音还是依旧，要求处理。

故障诊断：技师试车，发现特别是在不平路行驶时，左前轮处发出了异响，时速在30km/h左右时最为明显。根据现象分析可能故障原因：①左前轮减震器；②左前稳定杆连杆松旷异响；③前稳定杆胶套间隙过大，导致异响；④左前下摆臂；⑤左前下球头；⑥左前分泵；⑦其他相关故障。

技师举升车辆并检查，未发现有任何异常。拆下减震器检查，未发现有任何松旷、变形；更换减震器试车，异响依旧。于是技师将稳定杆小连杆拆除，试车，故障依旧。再次检查左前下球头，未发现有任何间隙，并将其更换，试车，异响依然存在。在试车时，当时速达到30km/h左右，稳住加速踏板，并轻微踩下制动踏板，发现异响消失；由此说明此故障可能为制动分泵、分泵支架、分泵销、制动片、制动盘等导致的。拆下左前轮胎，摆动左前制动分泵，发现有点松旷。拆下制动分泵，发现分泵内表面有相互碰撞的痕迹（如图1所示），

图1相互碰撞的痕迹

检查制动片侧面间隙，无异常；说明由以上测量数据可以确定，此异响为分泵支架与分泵销之间的间隙过大，分泵松旷，在行驶时由于路面不平震动，导致分泵内表面与制动片侧面干涉敲击所致。更换分泵支架以及下分泵销，试车，异响消失，故障排除。

故障总结：由此故障说明对于异响的车辆，详细观察根据异响发生的频率、时速等相关因素，寻找合适的试车方法，合理的利用测量检测设备，查找故障真因，方能达到快速准确诊断的效果，提高客户满意度。

图2分泵销直径

图3分泵支架以及分泵销的间隙

测量数据

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科目三考试雷区，你躲得过吗？

考完科目二之后，驾驶证就到手一半了，但是科目三千万不能掉以轻心。今天驾优网就给大家讲讲科目三考试雷区有哪些，看看你躲得过吗。

1、驾驶偏右

科目三考试是在真实的道路上进行的，地上的标线就一定要遵守了。

但是有的学员在开车时容易不自觉的偏右，这样的情况是很危险的，不光是容易压线扣分，更重要的是因为右侧既可能是机动车道，也可能是非机动车道，万一产生摩擦，损失事小，伤亡事大。

所以在发觉车身明显偏右时，应当微调方向盘使其回到车道中间。

2、低头看挡

低头看挡这个习惯问题，估计每个教练都有强调过，这样做是非常危险的。在你低头挂挡的同时，车前方不一定会发生什么状况，再抬起头来的时候可能已经躲闪不及。

所以这种行为在考试过程中也是禁止出现的，而且车内的监考摄像头也会不定时的抓拍照片，一旦被发现直接判不合格。

3、路口不减速

通过路口的时候要减速慢行，这句话从科目一做题的时候就经常出现。即使你技术再熟练，也不要养成过路口不减速的不良习惯。因为以后开车通过路口，行人和非机动车的数量比你考试的场地是要多得多，不要等发生了碰撞才警醒过来。

所以在学车的时候就要注意，右脚不踩油门的情况下，一定要放在刹车上，通过路口或者其他人多的地方注意减速慢行，比如：公交车站、学校等。

4、转向灯开不足3秒

在进行起步、转向、掉头等操作时，有的考生一打开转向灯就开始转向，其实这样的做法是错误的。在打开转向灯之后，最好是等3秒的时候再进行下一步操作，因为这几项都是要仔细观察好路况才可以进行的，3秒的时间说长不长，说短也足够左右看一下后视镜，并且稍不注意也可能因为这个失分，所以提醒广大学员，一定要等够3秒再转向。

5、减速不减挡

科目三考试的难点之一就是速度与挡位的匹配。有的学员在加速时记得加挡，在减速的时候就忘记了减挡，这样会造成考试车发生抖动，影响考试的通过，大家一定要注意不要忘记减挡。