大学城西南驾校百科：科目四考试时间有多长

对于科目四考试时间存有疑问的小伙伴们，在此统一做个解答，希望大家把握好时间认真答题。最后预祝各位顺利通过，早日领取驾照!

科目四考试时间有多长

科目四考试题是从题库中抽取50题作为考题。总分100分，90分合格。

考试题类型采用情景判断、事故案例分析等形式，考试内容包括安全驾驶常识、驾驶职业道德、恶劣条件驾驶、紧急情况避险和事故救护等知识。考试题库全国统一，各总队要结合本地交通安全形势和交通事故特点，增加10%的地方题库。

结合重特大道路交通事故暴露出的问题和不同时期交通违法行为的变化情况，及时调整、更新考试题库。

考试方式是使用电脑答题，考试时间45分钟。

　　科目四考完多久可以拿到驾照?

一般情况下大家在一周之内就可以领取自己的驾照了，但是每个地方政策不同，学员或许会需要等待半个月的时间才能得到自己的驾照。至于领证方式，大家可以自行选择，可以本人去车管所或者驾校领取。有些城市学员可以采用邮寄的方式拿到驾照，不过邮费自理。

在你科目四顺利通过还没有领到驾驶证期间，如果你开车上路的话，也属于无证驾驶哦!所以在科目四考试结束后要耐心等待驾照到手，不要着急开车，不然到手的驾照可真的要“飞”了!

由于科目四考试时间是有限的，所以大家一定要把握好自己的答题时间，避免出现时间不够用的情况。

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谈道路交通违法治理的短板问题

近一段时间以来，济南开始治理行人非机动车交通违法，使我突然想起了道路交通违法治理的短板问题。

“短板”一词来自于木桶定律。木桶定律是指一只水桶能装多少水取决于它最短的那块木板 。一只木桶想盛满水，必须每块木板都一样平齐且无破损，如果这只桶的木板中有一块不齐或者某块木板下面有破洞，这只桶就无法盛满水。一只木桶能盛多少水，并不取决于最长的那块木板，而是取决于最短的那块木板。也可称为短板效应。任何一个组织，可能面临的一个共同问题，即构成组织的各个部分往往是优劣不齐的，而劣势部分往往决定整个组织的水平 。 因此，整个社会与我们每个人都应思考一下自己的“短板”，并尽早补足它 。

延伸到道路交通安全，道路交通违法治理的短板在哪里？最熟莫过于道路交通安全管理部门。其具体定论不得而知，但作者一直认为:我国道路交通违法治理的短板在行人非机动车，不在机动车及驾驶人。

这种观点表面看起来似乎有违常理，但仔细琢磨一下还是不难理解的。因为，在道路交通逐步形成之初，虽同为道路交通参与者，机动车驾驶人是最早最全最严且持续接受道路交通法律法规的人群。“一个巴掌拍不响”，交通秩序的形成不是不是靠部分人，是靠所有参与者的共同努力。行人非机动车因难有机会接受规则意识培训而自然成为道路交通违法治理的短板。

记得在在2014年道路交通安全法颁布之前，“行人违章撞了白撞”的理论（下称“白撞说”）一度流行于道路交通安全管理。这种说法虽有违生命高于一切的立法宗旨，但一定程度说明我国当时治理行人非机动车违法短板的客观事实。

直到道路交通安全法的颁布，“白撞说”拗不过法学理论界，在道路交通违法治理上一直坚持按生命高于一切的立法宗旨治理交通违法的主体人群-机动车驾驶人。

这种道路交通违法治理的思维从表面上、理论上并不见得有任何瑕疵。但随着道路交通的饱和和拥堵，行人非机动车交通违法行为日益成为道路交通安全与畅通的瓶颈。2017年1月17日，上海市十四届人大五次会议举行“从严科学规范管理建立健全道路交通管理长效机制”专题审议会。会议认为:上海交通现状有一个共同的观感，那就是交通大整治后，机动车行驶状况改善非常明显，非机动车违法行为突出。济南自2017年5月3日以来，济南交警开展了对行人和非机动车违法的严查，截止2017年5月底，天桥大队共查处行人、非机动车交通违法行为690起，教育违法当事人346起（行人136起、非机动车210起），接受路口“打小旗”志愿体验活动人数344人。

行人非机动车交通事故不仅逐渐增多，而且过度保护行人非机动车，在一定程度上纵容了行人非机动车的交通违法行为。据2017年5月22日天津市交管部门称，2017年第一季度本市因交通事故死亡人员中，行人和骑非机动车、电动自行车者占48.4%，其中在事故中负有责任的占25.6%。闯红灯、行人不走人行横道、非机动车横过道路不推行、骑车走机动车道是行人、非机动车发生负责任死亡交通事故的主要原因。

一个众所周知的现象，就是国人的法律意识体现在过马路上就是“中国式过马路”。不仅说明行人非机动车的交通违法已经上升到国际笑话，同时客观的反映了我国行人非机动车违法治理的顽固性和严重性。

我国机动车保有量及相应的道路交通，尤其是自1980年代以来发生了翻天覆地的变化。从家庭无车到家庭有车，从家庭有车到人人有车，道路交通的安全与畅通来之不易。与道路交通主要参与者机动车驾驶人的安全意识以及为此付出辛勤劳动的社会各界是分不开的。

今天意识并致力于解决道路交通违法治理的短板问题不仅仅是行人非机动车的自身安全问题，也是机动车驾驶人的驾驶难度问题，更是道路交通安全有序畅通的瓶颈问题。不然，大国担当从何而来？