学成驾校百科：科目三电子路考究竟是怎样？难不难？怎么考？

近日，学成驾校小编有留意到东莞教练圈传的一组消息：接通知，2月20日正式开启电子路考模式，4月份取消长训培训。同时，东莞教练圈也时常发出电子评判系统设备建设进度的照片。这样看来，东莞实施电子路考也就时间问题罢了。那么，东莞实施电子路考之后，会不会很难？一起来说说看。

一、电子路考究竟是怎样？

我们都知道考驾照要经过科目一、科目二、科目三实际道路和科目三理论（科目四）这四项考试。科目三实际道路有两种考试形式：一种是考官监考，一种是电子考试。考官监考，是考官坐在副驾驶上，根据实际路况发出适当的考试指令，而电子考试就是全程由电子仪器，发出固定的考试指令。

电子路考与人工路考的区别在于使用“电子仪”通过车载计算机系统发出的各种考试指令，按照考试要求和标准进行操作，并对实际道路上出现的各种突发情况作出正确及时的处置，以完成科目三实际道路考试全部环节。

二、电子路考要听电子仪器的口令进行考试，会不会很难？

我们再来看看这几组数据：

江门：科三电子评判上线两个月，合格率跌到32.24% !

银川：科目三系统升级 几乎所有驾校“全军覆没”

梅州：科目三电子路考正式开始 首日通过率为46.3%

广州：2014年4月16日广州科三路考正式上线电子评判系统，比较我们东莞超前两年多，开考首日前一小时，65人考试，55人挂科，10人能过，通过率15%；

佛山：科目三电子路考实行首月通过率仅37%；

......

看到上面的数据，是不是有点被吓到了？电子路考通过率这么低，想通过简直太难了！那么电子路考真有那么恐怖吗？

1、其实，实行电子路考，合格率下跌也不奇怪。根据以往的经验，电子评判上线前三个月合格跌至三四成是常态。根据江门市上线电子评判的情况可以知道，上线前两个月合格率均在20%-40%之间，从实际的数据可见新的考试制度对学员的冲击还是蛮大的，这也是每一项新的考试模式上线必然发生的事情。

2、关于考试难度，其实难与不难都要看人，直线都开不好，再简单你也不一定能通过。科目三电子考试跟普通考试本质是一样的，变道都要提前打灯，通过路口都要提前减速，掉头也要提前并道所以，难度实际上都是一样的。

三、会不会有危险？

虽然是电子考试，副驾驶也有考官，但口令都是由电子系统发出，由系统来判断你的操作是否正确。考官不发口令，只负责你的安全，你也不用担心考官是否严厉，安全那是必须要保证的啦！

四、现场遇到意外情况怎么办？

在实际道路上，随时都有可能遇到意外情况，这个跟是否电子考试没有关系。而我们就要时刻观察路况，做好随机应变的准备，如果遇到有违章的社会车辆，也应该提前减速及时避让。切记不要猛打方向盘，以免跟后方车辆发生碰撞。

五、如果真的实行电子路考，考试中要注意哪些问题？

1、要听清语音指令，及时作出反应；

考试时一定要听清语音指令，听到指令后，先思考下操作步骤，再进行具体操作。

2、电子路考更严格，动作要求更规范；

电脑监控更严格，你的一点小错误，系统都会察觉出来。所以，在平时练车的时候就要严格要求自己，切勿在一些小细节上出错。

3、要做到“一松”、“一稳”、“一全”；

一松：因为是考试，所以会紧张，很正常，但是过度紧张就不应该了，上车深呼吸，集中注意力；

一稳：无论是人工考还是电子考，整个开车过程都要稳，尽量让考官坐着舒服；

一全：因为考的是细节，所以必须把动作做全做到位，主要有三套，起步、转弯、靠边停车；

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有了这个 就不用担心科目三车辆跑偏了！

科目三考试时，很多学员都会出现车辆跑偏的情况，这也是导致科目三考试合格率较低的主要原因。那么，究竟是什么原因导致车辆跑偏呢？下面，驾驶员考试网小编就来为大家详解解答。

1、过于紧张

科目三是实际驾驶道路考试，第一次单独驾车上路，学员难免不了会紧张害怕。在考试的时候，学员不自觉的双手就会握紧方向盘，一边要观察前方路况，一边要通过后视镜观察周围车辆，会一下子兼顾不过来，不知不觉中车辆就跑偏了。

2、路况较差

考试道路路面不平整，也会影响车辆的行驶方向，车子很难走直线。

3、调整幅度太大

考生在考试过程中发生车辆偏离后，就想着赶紧调整过来，结果调整幅度太大，导致车辆往另一边偏离。

4、车感较差

科目三练车时间较短，导致学员上车的机会太少，车感较差。在车辆行驶过程中，不能及时发现车身的偏离。

解决方法：

1、考试时放松心态，双手按3.9点方向握住方向盘，在驾驶过程中，视线看远点，找准参照物。

2、遇到路面不平整的情况时，握好方向盘，提前调整方向。

3、发现车身偏离后，调整幅度不要太大，小幅度调整方向即可。

4、多加练习，提升车感。