驾驶技巧：为什么都说科三简单 却有很多人挂了?

总所周知，驾照考试规定每个科目只能有五次机会，与其说是五次不如说是十次，因为每次考试随即都有一次补考的机会。那么这次蓝天驾校小编却遇到了个科三补考三次的同学，对他的一系列描述发现了问题。

一定不可小看考场内的项目

靠边停车，超车都是考场内的项目。很多同学历经千辛万苦终于考到了科三，对科二的倒车入库、侧方位停车早已了如指掌。当面对如此简单的靠边停车难免产生了松懈。

很多同学在驾校练习靠边停车时候基本一遍学会，的却在科二的摧残下这着实小儿科，不过在考试的时候一定不能小觑。考试时，在进入项目前的停止线停车等候（一定要确保前面考试车辆完全离开考试项目时再进去）

靠边停车步骤：①打开右转向灯 ②挂一档，松手刹（切记先挂挡后手刹，否则不及格） ③停车空档手刹关闭转向灯 ④打开左转向灯 ⑤挂一档，送手刹 ⑥离开库位五六米后切记关闭转向灯。

PS：起步时先开转向灯，后挂挡起步。到达库内后，先挂好空档再关等。总之转向灯一定要在手里不忙的情况下完成，避开与挂挡松手刹同时进行。

相应速度和档位要匹配

在第一次感受油门踏板后，你一定会发现油门非常的轻。所以导致很多学员在一单起步后换二挡时，猛踩油门的情况。其实一档仅仅只有起步的作用，虽说一档换二档需要给口油加速，但是一定不能给的太多。

换挡时，一定要记住一点快踩油门，慢松离合。换挡需要给汽车一点惯性，所以踩油门一定要快。给点油加速后马上就松开，左右脚一定要协调，右脚一松，左脚马上就要踩下离合且一定要做到慢松。（高位挡除外）

不可忽视转向灯

有些考试车辆在第一次开启转向灯的同时会闪两次双闪，如果你在考试第一左转项目中开启左转向灯，这时你的车灯会有两次双闪，如果你再去切换就会扣分。

无论开双闪还是左右转向，左手不离方向盘轻轻一扣即可，千万小心用力过度时开错灯。

勤看后视镜

考试中会变更车道和掉头等项目都需要观察后视镜。不仅是为了考试，包括现实生活我们都得养成勤看后视镜的习惯。一定要避免在考试中发生碰撞。

其实科三确实不难，总的来说都是败在细节之中。练习科三的靠边停车确实有点乏味枯燥，但是绝大多数同学全是在这个项目熄火不及格的，连开出实路的机会都没有就挂了。所以一定不可松懈，考完科三半个驾照就到手了。

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学车驾考科目二坡道定点停车技巧

用一挡油离配合着上坡,保持车的右前盖边的1/3之与右坡边成45度吧,这样车距离坡边就可以达30公分左右,慢慢往上爬坡,到了车前竖立的小镜子与右侧立杆平行,停车即可。

坡起也简单，先做起步动作，然后把手刹保险打开，拎在那里，然后右脚轰油，轰多少你看转速表也好，听发动机声音也好，轰在那里，不要动，然后左脚慢慢的抬离合器，一定要慢，不要急，现慢也不要紧，慢慢的抬来，同时眼睛盯住车头，等抬到车头抖的时候，2只脚千万不要动了，停在那里，然后放手刹。这里车肯定会走的，走点路然后慢慢给油，再走会儿，把离合器完全放掉，然后就可以加档什么的。如果还是在坡上的话，换档要快，慢了，车速下来了还加档容易熄火。坡起最重要的是2只脚，最后要停住。

(一) 坡道定点停车技巧の通过要求

机动车驾驶人应通过视觉和感觉及时判断坡道的陡坦、长短及路宽等道路情况，采取恰当操作方法，控制车辆平稳停车和起步。做到转向正确，换档迅速，方向、制动、离合器三者配合准确协调。

(二) 坡道定点停车技巧の动作要领

是定点停车和坡上起步两个要点结合。首先要避免起步溜车和熄火，其次才是准确定点。

具体步骤：

(1)打右灯进科目。首先要注意路边距(30cm)，这和靠边停车一样的，向右缓缓推轮，车头1/3处看路边(即路边在车头右起的1/3处)，关于这个位置的判断，也可以看右侧反光镜里地面白线的位置，车右侧压着/过白线就可以了，然后把方向回正。爬坡过程可以给油也可以不给，控制好车速，便于自己找点定位就行了。

(2)保持着这个路边距向上爬坡，下面该定点停了。定点的时候，利用车右前角小镜子。即当车右前角小镜子与定点标示杆快水平一线的时候(大概差1拳吧)，就踩死刹车停住(这个定点的位置，也可以通过杆儿、车收音机部位那个高出的右上角及人眼视线三点一线来确定)。停车后马上拉手刹摘空档。

(3)该坡起了。首先要打左灯。起步时方法是“两停一动”。右脚先给油使发动机转速到1500～2000转(转速在2k以下都不算轰车，稍微过点儿也没事儿)，然后右脚在这个位置上保持不动(1停);接着左脚抬离合到接触点位置，车头微扬，此时左脚保持不动(2停);然后再松手刹(1动)，加油行车。车尾一过坡就加上2档。

(三) 坡道定点停车技巧の理论分析

坡起过程(第3步中)，主要要避免起步时向后溜车以及熄火。

(1)溜车的原因，就是在离合接触点没有抬够(离合抬的偏低)，或者没有给油(车本身怠速低，不够带动车辆起步)的情况下就松开手刹造成的。

(2)熄火的原因有两个。一是出现溜车后，急忙刹车或抬离合造成的。二是起步时离合抬过了接触点而手刹松晚了造成的。

(四) 坡道定点停车技巧 对策及分析

(1)首先，坡起一定要给油。训练时，时常会遇到不给油也能不熄火坡起的情况，但考试时是不能这么冒险的。因为之所以不给油也能平稳起步，是因为该训练车的“怠速”调的比别的车要高。所谓怠速，就是发动机不做功时保持运转的最低转速(专门问了下为什么怠速是倦怠的怠，怠者，空转，不干活儿嘛.....)在坡上的时候，如果不给油，很可能会因为怠速不够，本身不能带动在坡上的车辆起动而熄火。而一旦出现溜车的现象，想不熄火就更加困难，因为发动机此时做的功，不止被用来提供让车辆起步的机械能，还需要克服下滑溜车时的动能.....)出现溜车时，只能先刹车离合踩下，把车停住后重新起步;除此之外，在溜车过程中任何企图纠正的措施，基本都没用的。

(2)其次，控制好离合。离合不要抬的过高，过高而没松手刹，也会熄火，车头上扬一些就行了，不用非到“完美接触点”不可。因为在给着油儿的情况下，即使没完全抬够接触点，松手刹也不会溜车，车会较着劲不动。在这个情况下，千万不要看车不动就心慌，以为是自己离合抬的不够而大幅度抬离合，实际上这个时候，既然不溜车，就说明离合已经半联动的较上劲了，加着油稍微抬一丁点儿离合就成。当然，如果能将离合接触点控制的很好(车头明显抬起，且没有熄火前的车身抖动)，此时加着油，松开手刹就走车，这是最好的。

(3)鉴于脚刹和手刹的作用是一样的，练习的时候，如果在坡上停了下来，而没有拉手刹的话，再起步时，脚刹和离合的配合是一样的------右脚一直踩着刹车，左脚抬离合到接触点，然后保持左脚不动，右脚在离开脚刹的时候立刻踩油走车。不过这个也就是练习时可以用用，用来锻炼油离的配合。在考试的时候，不论什么情况，只要在坡上停车就要拉手刹摘空档。

(4)油离配合，指在操作顺序上，先油门后离合。油门没有行程，离合有行程。所谓行程，指从实施行动到该行动产生效果之间的过程。刹车时，先刹后离。考试时先踩离合的算空档滑行。持续踩刹车到一定程度后，车身会抖，说明因为刹车的阻力，此时发动机已经带不动齿轮转动做功了，此时就需要把离合踩下，切断发动机的动力传送，从而避免熄火。