东胜驾校百科：记者卧底长沙某驾校：踢爆教练搞钱“五步骤”

经视记者当实习教练，卧底踢爆国安驾校教练搞钱“五步骤”：敲门烟、Vip费、加油费、了难费......

经视大调查曾重点关注了长沙“国安”驾校井湾子校区教练乱收费内幕，一包烟练车五分钟，“吃拿卡要”竟成了练车坪中的潜规则，而此种情况是否只存在于这一个校区呢?接下来，记者又对国安驾校的德雅路校区进行了调查，看看这里的教练们是如何巧立名目，为学员步步设套的。

记者暗访德雅路校区

学员直斥“乱收费宰客”

记者来到国安驾校德雅路校区，表示要报考这个驾校，学员们一再提醒记者，要练车，最好赶紧绕道。

学员们说，教练“宰客”式的乱收费，是德雅路校区的一大特色。

正如学员们所说，该校区一位雷姓教练告诉记者，主车教练捞钱的途径有二，招生与加班。

每台车百人排队学车

乐了教练苦了学员

德雅路校区主车教练陈文波告诉记者，长沙吉安国安驾校集团19个校区，平均每个校区2000人以上，德雅路校区更是爆棚到了四千人左右，但用来教学的车辆却少得可怜，只有24台，对于这样的畸形人车比，他可是喜闻乐见。

每台车都有上百位的学员数，即使排队也练不到车，这就给了教练充分的借口，要练车，请办个VIP再谈。

“是绝对想不到，是套路非常深”，

长沙吉安国安驾校集团的现任教练陈文波如此评价当前的驾校概况。

那么，德雅路校区的教练

伸手要钱的手段都有哪些呢?

记者决定卧底德雅路校区驾校，

当一回实习教练，趟一趟浑水，一探究竟。

每天给教练送“敲门烟”

还要出“加油费”

记者成为实习教练后发现，练车途中，听到最常被提及的叫做“敲门烟”，这是学员们练车的敲门砖。

学员：“都不好意思说在国安学车，太黑了”

“我都不好意思讲自己在国安学车，太黑了”。这是学员给国安的评价!

送烟只是敲门砖，而学员们频频更换教练后，所换的新教练，通常还会提出这样的要求。

该位换教练头一次练车被气得直呼不练了的学员，一上车就被要求加收160元的费用，国安驾校德雅路校区一级教练朱静只解释这是“另外的钱”。此时作为实习教练的记者，向他询问收费的原由。

换教练重交VIP费

“练车一人两百两包烟”

这些从普通学员升级到VIP，给了钱就能够练到车的学员，在国安驾校德雅路校区还属于幸运儿，据朱静所说，大部分的学员是收VIP的钱，却得到不到VIP的待遇。

一车一教练，实际情况是学员车辆配比严重超额，普通学员无练车席位，而国安驾校德雅路校区的主车教练则还在抱怨学员不懂味，交钱不积极。

经过一周的实习教练体验，

记者发现，在驾校办所谓的VIP，仅仅只是长沙吉安国安驾校集团教练伸手捞金，宰学员的前期预热，正式练车时，学员的噩梦这才刚刚开始。

接下来，教练们使用起了各种心理战术，连哄带骗还不够，恐吓学员往往是驾考练车中最为关键也是最为不齿的举动。

教练玩“心理战术”

戏称搞钱有“五步骤”

教练朱静说，想要在学员身上搞钱，首先得知道要如何开口。

无论学员车技到达何种程度，立即怂恿其约考，理由则是：学员知道马上要考试，教练加班收钱就顺理成章了。

大部分学员到这个环节往往掏钱加班，不给钱加班的，教练开始想方设法进行恐吓。

连哄带骗极其恶劣

临考收“了难费”4500元

不给钱加班，就准备给钱了难，教练张口就要4500元了难包过费，但事实上所谓4500元了难费，在朱教练看来是赚得最轻松一笔钱，他说他在赌，学员通过了考试，教练就说四千五了难成功，如果学员没过，钱全额退还。 只要学员还在他车上继续补习加班，就有方法再敲一笔。

此外，国安驾校的每位主车教练基本都有一册科目二、科目三的操作要领章程，这些东西在他们看来既是不轻易示人的赚钱工具，也是随时能让不交钱学车学员们挂科的不二法宝。

而长沙吉安国安驾校集团的教练之所以如此张狂的要钱要烟，在一级主车教练朱静看来，集团领导睁一只眼闭一只眼的处理方式无疑给了他们莫大的鼓舞。

(责编：罗帅、曾璐)

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分析前驱、后驱、四驱的原理，买车哪个更好？

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三畏说：一台车以什么驱动形式来行驶，是相当重要的一件事情，也是在选车时用来判定这台车的价值，前轮驱动、后轮驱动或者是四轮驱动，在相同价格时来让你选择一种，不知你能不能说出到底哪个更好？

前驱车

顾名思义，很直接的从字面上就能理解，依靠汽车前轮驱动的车型，在如今汽车市场上的一般家用车型中，80%以上都是前轮驱动的形式，而每个汽车厂商都是精明的，在同级别的情况之下，前轮驱动形式的成本造价是最便宜的，但是便宜不代表品质差，在日常使用的情况下，由于是转向轮负责提供动力输出，所以操控并不需要很高的驾驶技术，而且还省油、经济实用。

但是问题就来了，这种驱动形式只能满足一般简单的驾驶，由于前驱的配重比重要集中在汽车前方，在驾驶的时候容易出现转向不足和推头的情况，不过前驱车在正常行驶的时候很少出现车辆操作失控的情况，如果你偏向于激烈的驾驶，需要追求那种技术上的操控欲望，无疑前驱车是无法满足的，那就要看下后驱车。

后驱车

后轮驱动形式，同级别成本造价稍高于前驱车，由于多数后驱车采用的为前置发动机形式，当你看到后排座椅中间有高高隆起的地板，那么首先就要想到这台车有可能是后轮驱动，或者搭载有四驱的模式，这块隆起的地板下方就是一根传动轴，把动力由前方发动机输送到后方车轮来进行驱动，不过万事无绝对，大部分德系车型的地板隆起，是由于排气管设计的原因，或者是其他汽车零部件，需要按照欧洲标准进行抬高隐藏，不过有种说法是，车辆地板有隆起的大梁会提高安全性。

后驱相对于前驱的优势就是“大腿粗”，大腿粗壮就能动力更加强劲，扭力大是后驱天生的优势，不过和前驱相反的一点就是，前驱是前轮拽着整台车在走，而后驱则是后轮推着整台车在走，容易出现转向过度的情况，所以大家经常会看到在雨雪天，或者是在大脚油门起步的时候，会更大概率出现失控的事故。

开后驱车的时候需要特别的注意转向问题，转向过度严重的时候，就必须要反方向进行修正，不然就会出现甩尾导致车辆失控，这也就是为什么大家觉得后驱车会更加容易漂移，实则是车辆转向过度导致失控甩尾的一种情况，而后驱车的由于造价略高、驱动形式的综合原因，更多的出现中高级以上的车型，比如其中的典范就是宝马，就如同讲到前驱提到追求的操控性，你喜欢玩车的话，无疑是要一台车后驱车来作为起步。

四驱车

四轮驱动讲起来比较复杂，复杂的原因就在于现在四驱形式与模式比较多，而且相对于后驱来说门槛较低，上文提到车辆隆起的地板，在一般车型上来说，则更多的代表四驱形式，而且多为SUV车型，SUV之所以火爆的原因，很大一点也就是因为这个四驱的存在，可以起到越野车的一些作用，但实际情况则是天差地别。

很多车型所谓的四驱形式，只是一种电子限滑差速器的作用，四驱又分为分时四驱、全时四驱与适时四驱，一般车型应用的多为适时四驱，这种四驱形式的好处既降低四驱的门槛，又能有着一定的经济性，在大部分情况下是由两轮驱动，这种四驱的差速器原理则是一种复杂的胶形液体，在车辆出现打滑或者是行车电脑判定需要四驱的情况下，这种胶体则会摩擦受热并凝固，然后来带动机械结构，向非驱动轮进行传动，形成四轮驱动的效果。

适时四驱应付一般的非铺装地形是没问题的，但是它的能力也就仅限于此，由于不是机械结构上进行硬性锁死，所以只需要一个很简单的交叉轴地形，这种四驱形式等同空气，在这里就奉劝各位众多一般级别城市SUV的车主，千万不要把这种四驱当作外出越野的本钱，不然容易出现问题。

由于四驱过于繁多，不止是只言片语能讲的清楚，这次就只给大家讲解一般车型的四驱系统，之后会单独进行一次全面的讲解，在驱动形式上，四驱无疑是这三种驱动形式中最全面的的，但是有得必有失，四驱也是同级别三种驱动形式中，成本最高的一个，而且经济性肯定是不如前驱，但是有个四驱系统，无疑是让你心里更加安稳，碰到雨雪天、泥泞道路，则可以大胆放心的前进，而不用像前驱与后驱一样，被地形或者天气因素影响，出现无法开车的情况。

小编有话说

三种驱动形式，各有各的好处，也各有自己的劣势，而买车则需要权衡很多东西，不知了解过这三种驱动形式之后，在你买车的时候，或者想买下一台的时候，经济实用的前驱，操控高、动力强劲的后驱，还是无所不能的四驱，会选择哪一种呢。

文：汽车爱好者