近日,德胜驾校小编有留意到东莞教练圈传的一组消息:接通知,2月20日正式开启电子路考模式,4月份取消长训培训。同时,东莞教练圈也时常发出电子评判系统设备建设进度的照片。这样看来,东莞实施电子路考也就时间问题罢了。那么,东莞实施电子路考之后,会不会很难?一起来说说看。
一、电子路考究竟是怎样?
我们都知道考驾照要经过科目一、科目二、科目三实际道路和科目三理论(科目四)这四项考试。科目三实际道路有两种考试形式:一种是考官监考,一种是电子考试。考官监考,是考官坐在副驾驶上,根据实际路况发出适当的考试指令,而电子考试就是全程由电子仪器,发出固定的考试指令。
电子路考与人工路考的区别在于使用“电子仪”通过车载计算机系统发出的各种考试指令,按照考试要求和标准进行操作,并对实际道路上出现的各种突发情况作出正确及时的处置,以完成科目三实际道路考试全部环节。
二、电子路考要听电子仪器的口令进行考试,会不会很难?
我们再来看看这几组数据:
江门:科三电子评判上线两个月,合格率跌到32.24% !
银川:科目三系统升级 几乎所有驾校“全军覆没”
梅州:科目三电子路考正式开始 首日通过率为46.3%
广州:2014年4月16日广州科三路考正式上线电子评判系统,比较我们东莞超前两年多,开考首日前一小时,65人考试,55人挂科,10人能过,通过率15%;
佛山:科目三电子路考实行首月通过率仅37%;
......
看到上面的数据,是不是有点被吓到了?电子路考通过率这么低,想通过简直太难了!那么电子路考真有那么恐怖吗?
1、其实,实行电子路考,合格率下跌也不奇怪。根据以往的经验,电子评判上线前三个月合格跌至三四成是常态。根据江门市上线电子评判的情况可以知道,上线前两个月合格率均在20%-40%之间,从实际的数据可见新的考试制度对学员的冲击还是蛮大的,这也是每一项新的考试模式上线必然发生的事情。
2、关于考试难度,其实难与不难都要看人,直线都开不好,再简单你也不一定能通过。科目三电子考试跟普通考试本质是一样的,变道都要提前打灯,通过路口都要提前减速,掉头也要提前并道所以,难度实际上都是一样的。
三、会不会有危险?
虽然是电子考试,副驾驶也有考官,但口令都是由电子系统发出,由系统来判断你的操作是否正确。考官不发口令,只负责你的安全,你也不用担心考官是否严厉,安全那是必须要保证的啦!
四、现场遇到意外情况怎么办?
在实际道路上,随时都有可能遇到意外情况,这个跟是否电子考试没有关系。而我们就要时刻观察路况,做好随机应变的准备,如果遇到有违章的社会车辆,也应该提前减速及时避让。切记不要猛打方向盘,以免跟后方车辆发生碰撞。
五、如果真的实行电子路考,考试中要注意哪些问题?
1、要听清语音指令,及时作出反应;
考试时一定要听清语音指令,听到指令后,先思考下操作步骤,再进行具体操作。
2、电子路考更严格,动作要求更规范;
电脑监控更严格,你的一点小错误,系统都会察觉出来。所以,在平时练车的时候就要严格要求自己,切勿在一些小细节上出错。
3、要做到“一松”、“一稳”、“一全”;
一松:因为是考试,所以会紧张,很正常,但是过度紧张就不应该了,上车深呼吸,集中注意力;
一稳:无论是人工考还是电子考,整个开车过程都要稳,尽量让考官坐着舒服;
一全:因为考的是细节,所以必须把动作做全做到位,主要有三套,起步、转弯、靠边停车;
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起步口诀:灯、离、挂、鸣、手刹
上车后
1、看档位是否挂在空挡位置;
2、检查仪表盘,调节后视镜、座椅,系好安全带;
3、打开左转向灯,观察左右后视镜,确认有没有行人与车;
4、鸣喇叭;
5、松离合,放手刹;
科目三起步注意事项
一、忌起步不稳。起步是车辆行驶中的第一步操作。在正常的起步中,要求起步平稳、安全,要有正确的驾驶姿势,不低头看机件,目视前方和道路两侧。要求起步时无前冲、抖动、熄火和间歇拱动现象。
二、忌起步选择档位不合适。汽车选用档位要根据汽车所处的条件、道路和坡度等具体情况。一般在平坦、坚实的道路或场地上,应选用1档或2档起步;如果处于严寒气候、松土地段或上坡路时,必须使用一档起步;在冰雪、泥泞的道路上也必须用一档起步,同时还应清除车轮下冰雪、泥浆或在车轮下铺撒砂土。
三、忌起步时离合器踏板、加速踏板和制动踏板配合不当。此配合一定要熟练。
四、忌起步后仍将左脚放在离合器踏板上或起步时忘了将驻车制动杆松开。这些往往是新手容易犯的毛病。
五、忌没看清周围的情况就起步。一定要确保车辆四周没有人员和其他障碍,前后左右方无来车,再鸣号起步。
六、忌汽车带故障起步或机油、冷却液不足就起步,以及证照不全就起步上路。