恒兴驾校百科：学车没有方向感是种什么体验？赶快试试这几种方法！

当你的方向感差到一定境界

那以下就是会发生的

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每到一个陌生地方总是分不清方向，

甚至有时在熟悉的地方也会迷路……

方向感差的人

甚至在学车的时候也会吃亏

怎样来克服这些问题呢？

倒库打反方向

【现象】初学科二，在倒车入库和侧方停车时，经常有学员打反方向，本该往右后方倒，却成了往左后方倒。

【对策】倒车开始的时候，车是处在停止状态下的，不要着急打方向，给自己一个思考的时间，确定好往哪边打再打。“右倒右打，左倒左打”。

库内不会调整

【现象】倒车入库之后，车身不正或者离一侧距离过近，需要调整车身，却出现调整过头或者调整反了的情况。

【对策】

①方向：库内调整，哪边宽往哪边打。

②幅度：不同于之前动辄“打死”方向盘，库内调整，方向盘只需要小幅转动。

③技巧：多练习，练中找手感。

直线行驶偏航

【现象】直线行驶过程中，走一小段就发现偏离了直线，调整之后再走一会，还是偏离。

【对策】

①眼看远方：视线要尽量看远处，更容易感觉到方向是否偏，进而提前调整。

②余光参照：余光以车头左侧为参照，感觉与路上白线的相对位置，位置变化过大时适当调整。

转向掉头转圈

【现象】

①正常行驶中，方向不稳定，总感觉车左右晃动，像坐船。

②直角转弯或者掉头的时候，感觉像在转圈。

③变更车道时，动作太猛，感觉像转弯。

【对策】

①平顺：正常行驶和变更车道时，方向盘调整的幅度要小、速度要慢、力度要柔，感觉就像慢慢顺方向一样。

②一致：转弯或者掉头时，要遵循两个一致“打多少、回多少一致，打多快回多快一致”。

不管什么技巧，多练习才是最正确的技巧。方向感差，通过练习可以培养、加强，顺利通过考试，同样没有问题。

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分析前驱、后驱、四驱的原理，买车哪个更好？

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三畏说：一台车以什么驱动形式来行驶，是相当重要的一件事情，也是在选车时用来判定这台车的价值，前轮驱动、后轮驱动或者是四轮驱动，在相同价格时来让你选择一种，不知你能不能说出到底哪个更好？

前驱车

顾名思义，很直接的从字面上就能理解，依靠汽车前轮驱动的车型，在如今汽车市场上的一般家用车型中，80%以上都是前轮驱动的形式，而每个汽车厂商都是精明的，在同级别的情况之下，前轮驱动形式的成本造价是最便宜的，但是便宜不代表品质差，在日常使用的情况下，由于是转向轮负责提供动力输出，所以操控并不需要很高的驾驶技术，而且还省油、经济实用。

但是问题就来了，这种驱动形式只能满足一般简单的驾驶，由于前驱的配重比重要集中在汽车前方，在驾驶的时候容易出现转向不足和推头的情况，不过前驱车在正常行驶的时候很少出现车辆操作失控的情况，如果你偏向于激烈的驾驶，需要追求那种技术上的操控欲望，无疑前驱车是无法满足的，那就要看下后驱车。

后驱车

后轮驱动形式，同级别成本造价稍高于前驱车，由于多数后驱车采用的为前置发动机形式，当你看到后排座椅中间有高高隆起的地板，那么首先就要想到这台车有可能是后轮驱动，或者搭载有四驱的模式，这块隆起的地板下方就是一根传动轴，把动力由前方发动机输送到后方车轮来进行驱动，不过万事无绝对，大部分德系车型的地板隆起，是由于排气管设计的原因，或者是其他汽车零部件，需要按照欧洲标准进行抬高隐藏，不过有种说法是，车辆地板有隆起的大梁会提高安全性。

后驱相对于前驱的优势就是“大腿粗”，大腿粗壮就能动力更加强劲，扭力大是后驱天生的优势，不过和前驱相反的一点就是，前驱是前轮拽着整台车在走，而后驱则是后轮推着整台车在走，容易出现转向过度的情况，所以大家经常会看到在雨雪天，或者是在大脚油门起步的时候，会更大概率出现失控的事故。

开后驱车的时候需要特别的注意转向问题，转向过度严重的时候，就必须要反方向进行修正，不然就会出现甩尾导致车辆失控，这也就是为什么大家觉得后驱车会更加容易漂移，实则是车辆转向过度导致失控甩尾的一种情况，而后驱车的由于造价略高、驱动形式的综合原因，更多的出现中高级以上的车型，比如其中的典范就是宝马，就如同讲到前驱提到追求的操控性，你喜欢玩车的话，无疑是要一台车后驱车来作为起步。

四驱车

四轮驱动讲起来比较复杂，复杂的原因就在于现在四驱形式与模式比较多，而且相对于后驱来说门槛较低，上文提到车辆隆起的地板，在一般车型上来说，则更多的代表四驱形式，而且多为SUV车型，SUV之所以火爆的原因，很大一点也就是因为这个四驱的存在，可以起到越野车的一些作用，但实际情况则是天差地别。

很多车型所谓的四驱形式，只是一种电子限滑差速器的作用，四驱又分为分时四驱、全时四驱与适时四驱，一般车型应用的多为适时四驱，这种四驱形式的好处既降低四驱的门槛，又能有着一定的经济性，在大部分情况下是由两轮驱动，这种四驱的差速器原理则是一种复杂的胶形液体，在车辆出现打滑或者是行车电脑判定需要四驱的情况下，这种胶体则会摩擦受热并凝固，然后来带动机械结构，向非驱动轮进行传动，形成四轮驱动的效果。

适时四驱应付一般的非铺装地形是没问题的，但是它的能力也就仅限于此，由于不是机械结构上进行硬性锁死，所以只需要一个很简单的交叉轴地形，这种四驱形式等同空气，在这里就奉劝各位众多一般级别城市SUV的车主，千万不要把这种四驱当作外出越野的本钱，不然容易出现问题。

由于四驱过于繁多，不止是只言片语能讲的清楚，这次就只给大家讲解一般车型的四驱系统，之后会单独进行一次全面的讲解，在驱动形式上，四驱无疑是这三种驱动形式中最全面的的，但是有得必有失，四驱也是同级别三种驱动形式中，成本最高的一个，而且经济性肯定是不如前驱，但是有个四驱系统，无疑是让你心里更加安稳，碰到雨雪天、泥泞道路，则可以大胆放心的前进，而不用像前驱与后驱一样，被地形或者天气因素影响，出现无法开车的情况。

小编有话说

三种驱动形式，各有各的好处，也各有自己的劣势，而买车则需要权衡很多东西，不知了解过这三种驱动形式之后，在你买车的时候，或者想买下一台的时候，经济实用的前驱，操控高、动力强劲的后驱，还是无所不能的四驱，会选择哪一种呢。

文：汽车爱好者