高速驾校：在高速公路上行驶时遇到团雾怎么办

“团雾”本质上也是雾，是受局部地区微气候环境的影响，在大雾中数十米到上百米的局部范围内，出现的雾气更“浓”、能见度更低的雾。团雾外视线良好，团雾内一片朦胧。团雾预测预报难、区域性强，容易造成重大交通事故。那么在高速公路上行驶时遇到团雾怎么办?

1、控制车速最重要

遇到雾天，司机一定要严格遵守交通规则限速行驶：当能见度小于200米大于100米时，时速不得超过60公里;能见度小于100米大于50米时，时速不得超过40公里;能见度在30米以内时，时速就要控制在20公里以下。

　2、合理使用灯光才安全

打开汽车尾灯和前雾灯。汽车尾灯的亮度足以提示后车你的存在。如果在大雾中停车，后雾灯千万不能打开，与此同时，在雾中停车时一定要打开双闪，以此警示后车。

　3、千万不要急打方向盘

司机应特别注意的是，在雾中行车时，不要猛踩或快松油门，更不能紧急制动或急打方向盘。如果认为确需降低车速时，先缓放油门，然后连续几次轻踩刹车，这样能有效防止追尾等事故发生。

　4、跟车行驶别超车

雾天严禁超越正在行驶的车辆。发现前方车辆靠右边行驶时，不可盲目绕行，要考虑到此车是否在避让对面来车。超越路边停放的车辆时，要在确认其没有起步的意图，且对面确无来车后，适时鸣喇叭，从左侧低速绕过。

5、能见度太低停车等雾散

雾天能见度小于10米时，应先将车开到路边安全地带或停车场，等能见度好转时再上路行驶。如果一定要在雾中行车，就要根据雾天的能见度情况，选择遇到情况时能迅速停车的行驶速度(视距必须大于制动停车距离)。

　6、应常看后视镜

在高速上即使没有雾的情况下也要经常看看后视镜，观察后面的车辆情况，以防万一，平时开车不能跟车太近。

　7、减速驶入最右侧车道

当行驶中，观察到前方有“团雾”发生视线受阻时，应立即采取减速措施，确保车辆平稳停车，并留有余地。进入“团雾”前，如距离和车速都能满足变道条件，在确保安全的前提下，打开信号灯，减速驶入最右侧车道。这样做的目的是，万一前方发生事故堵车时，能迅速进入应急车道避让通过，避免发生后车追撞。

经常驾车出行的老司机往往有这样的经验，秋冬季节途经靠近湖泊的路段时，容易遇见奇怪的“团雾”——一团一团的，像飘浮的大气球一样，时有时无，司机好不容易摆脱一团雾的笼罩，本以为可以松一口气，下一团雾却又在不经意间降临，等你意识到有雾的时候，已进入雾团中心了。

平日行车时，急转弯路段本来就属于事故易发地点，加上雾气遮挡、视线阻拦，急转弯路段即使只是薄薄的雾气，其实也蕴藏这巨大的危险性。在雾区急转弯路段行车时，同样不要猛踩或者快松油门，更不能紧急制动和急打方向盘。

　10、长下坡路段雾天行驶危险多

长下坡路段往往也是特殊天气条件多发路段，加上行经长下坡路段，不少驾驶人往往习惯长时间踩住刹车，那样可能会导致制动器失效，再加上雾天条件下制动器敏感性下降;因此雾天下坡时，不要单纯依靠制动减速，还要选择低挡位降速;此外，绝不允许空挡滑行或熄火滑行。

雾天途经长下坡路段时，应加强观察，减慢至适当车速平稳通过，没有情况不要紧急刹车。遇前方堵车，除非你在最右侧车道能无障碍进入应急车道避让通过外，不要再尝试变换车道。

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科目二、科目三要想顺利过考 坐姿调整也很关键

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什么是正确的坐姿？

不像考题多数有标准答案，坐姿可以说完全是因人而异，每个人都有一个适合自己的坐姿。正确的坐姿应该包含乘坐舒适、充足的视野、能够有效控制相关驱动（方向盘、油门）制动（刹车）装置等特征。

坐姿调整的步骤及要领

1、调节座椅高低。要求头部空间合适，视线不会过低。

2、调节座椅远近。要求腿部保持一定弯曲状态，可用右脚将刹车踏板踩实，如果这时右腿还是弯曲的且能继续往下发力，同时，弯曲的程度不会令自己感到难受。

3、调节座椅靠背。要求当肩膀贴在座椅靠背上时，伸直手臂可以将手腕搭在方向盘上沿。

4、调节头枕。这一步，虽然在实际考试中影响很小，但在日常行车过程中，应对突发事故是一个很好的保护措施。要求头枕的横向中线大致与你的眼睛平齐，能舒适承托后脑勺。