很多学员第一次来练车时对车辆非常陌生,平时都是坐在副驾驶,从没觉得开车有多难,一旦作为司机坐在驾驶位时,就变成实力懵逼的小白,甚至连刹车和油门都傻傻分不清。在这种一问三不知的情况下去学车,你只会越学越蒙圈。
今天为大家普及车辆的“五大件”的基础教学部分,学车前对车辆有一定的基础了解,学车效率也会事半功倍!
我们先来看看最基础,但又最容易混淆的脚踏板零件的位置分布,从左至右依次为离合器、刹车和油门。
离合器篇
作用:使车辆动力系与传动系分离与结合。
操作方法:左脚跟为轴,前脚掌踩抬,脚踝和膝盖发力。
操作要领:脚踩到底,然后缓抬,待车辆慢慢移动时,以后脚跟为支点踩抬离合器,之后则可通过缓踩、缓抬来减速或加速。
应用:
起步:先抬离合,达到半联动就可起步。
换挡:换挡必先踩离合,换挡完成必先放离合。
停车:手动挡停车必先离合踩到底。
科二控制速度:怠速行驶时,速度偏快下压,速度偏慢上抬,学会调整车速,避免熄火或中途停车。
半联动:是离合和整个科目二的难点
判断半联动状态:转速表指针快速下降,车身出现明显抖动,车头上扬,多练习才好找感觉。
刹车篇
作用:减速、停车
操作方法:右脚跟支地,前脚掌踩抬控制。
操作要领:刹车不宜过猛过急,适当轻踩使车辆匀减速,先轻后重将车停住,稳稳停住是将刹车往上抬的动作。
油门篇
作用:加、减速
操作方法:右脚脚尖踩抬,与离合器相反,踩是加速,抬是减速。
操作要领:轻踏缓抬匀加速,加速是轻踩,减速是缓抬,以保证车辆匀加速或匀减速,为乘车人员创造舒服的乘车条件。踩的时候胆要大,尤其上坡,油不够的话会动力不足。
油离配合起步、换挡:起步时,离合达到半联动后,边加油边松离合;换挡时,油门松完再把离合踩到底。油离不可同时踩。
方向盘篇
作用:控制车辆的行驶方向
操作方法:两手扶于方向盘3、9点钟位置,两手推拉交叉互换
操作要领:无论是前进还是后退,想往哪边去就往哪边打(倒车时车尾控制方向,观察的是车尾,学员们不要迷糊哟)
原则:打几圈回几圈,忌猛拉,忌单手打方向。调整车身距离时,无论前进还是后退,都按照“哪边宽往哪边打”。
变速杆篇
作用:通过档位的变换控制车辆的速度和行驶方向
操作方法:挂档时横平竖直,退档时原路返回
操作要领:分为倒挡和一至五挡。低挡低速,高挡高速。爬坡用低挡,保持充足动力。必须将离合器踩到底方可挂档,不要生拉硬拽,轻而准的换至合适档位,加档时必须逐级加档,减档时可以越级减档。
常见问题:
低头看挡杆:原因是换挡不熟练。
离合未踩到底:挂挡不充分。
番外篇
手刹
作用:停车时防止车辆溜滑
操作方法:向上提拉刹车(不需要按前端按钮);按住前端按钮往上轻抬再下压(提、按、松),是松开刹车
注意:放手刹要放到底,拉起时要拉紧
转向灯
作用:提示周围的车辆和行人注意本车的行驶方向
操作方法:位于方向盘左边,向下是左转向,向上是右转向(下左上右,方向盘往哪边打就往哪边顺势拨动转向灯)
常见问题:受惯性思维误导,右转向开成右边的雨刮器拨杆。(不同车型车灯开关不一样)
学车前,先做好基本的功课,了解开车最基础的“五大件”的功能、操作方法和常见问题,然后再听教练教学就不会出现摸不着头脑,听不懂术语等问题,学习效率也是一路飙升~
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为了帮助大家能够顺利通过考试,特为广大学员整理了如下汇总,请学员们仔细阅读,稍不注意很有可能会挂科哦,这几天的努力可不能就这么白费。
1必须掌握的基本要素
科目二必须掌握好3个基本技能:控制离合器、根据参照物看点和打方向盘。
a、压稳离合器,保持慢速但不能停车,特别是在打方向盘的时候要稳住离合器,自动挡就是踩稳刹车。
b、方向盘熟练并动作规范。遵循“打多少回多少,少打少回,慢打慢回,大打大回,快打快回”的原则。
c、具备一定的方向感和距离感,在倒车入库以及侧方位停车中很重要!车在道路上慢速行驶要能判断车身是不是正,车身和边线的大概距离。
d、观察仔细,善于使用后视镜,开把点一定要打准。
2及时沟通,保持适度紧张
练习中善于发现问题,有什么不理解的及时和教练或者学员沟通。往往更容易理解。
练车有一过程,刚开始会比较紧张,然后慢慢会放松,但考试前的练习请学员们保持一定的紧张度。
3模拟考提前发现不足
很多学员以为自己基础够扎实,心理素质过硬,就没参加考前模拟。其实大错特错!
模拟考试是为了熟悉考场和考试的氛围,不必要过分紧张,如果发现问题还有机会及时改正。模拟后可以和教练交流,把出现的问题解决就可以了。
以上是有关于科目二考前的一些准备攻略,希望能给大家带来一定的帮助。