经验交流：练习科目二科目三，你必须要知道的这些基础

练车前，除了教练的引导之外，自己主动去了解汽车的基础知识，有助于尽快上手，学起来不会那么吃力。

安全带

学员一定要养成扣安全带的好习惯，包括平时在场地练车，考试没扣直接不合格。

后视镜

用于观察车身两旁及后方情况。每个人体型、习惯都不同，调整适合自己的观察的角度是很有必要的，科二不调整、科三不观察，很容易丢分。

调整准则：从左右后视镜中看见车身占1/4~1/3，科三车把手在地平线上，科二可观察到后轮轨迹。

方向盘

控制车的方向，一般建议用三九点交叉法（左手在九点钟方向、右手在三点钟方向）

控制准则：无论前进还是后退，想往哪边走就往哪边打。

灯光开关

通常在方向盘左侧有一个拨杆，扭动打开前照灯，垂直上拉变换灯光，水平上下拨动控制左右转向灯。考试时转向灯至少打够3秒。

挂档

前进使用1~5档，倒车时使用倒挡，挂一档起步，挂档前一定要将离合踩到底。车型不同，各档位位置可能不同，要注意事先观察

控制准则：通常一挡不超过20km/h，二挡5~20km/h，三挡20~40km/h，4挡30~50km/h。

离合器（考试难点）

控制动力的分离与联合，踩是离，松是合，用于起步、换挡及停车。以左脚后跟为支撑点，前脚掌放在离合器踏板上，利用脚踝和膝盖压或者抬。

控制准则：新手建议缓慢抬踩，熟练后只需临近半联动时较慢即可

半联动状态：

1.发动机声音变小，转速表转速明显下降；

2.车辆抖动，且有轻微前冲的趋势；

3.离合器有轻微顶脚的感觉；

脚刹

右脚踩下，用于使车辆减速及停车。速度较慢时，需要与离合一起踩下，否则容易熄火。

油门

右脚抬踩，用于油离配合起步及加速。和离合相反，踩是加速，松是减速。

控制准则：轻踏轻抬

学员练车的过程，一定要听从教练指导，将各项练熟练透，同时配合使用学车工具，通过学车视频，提高练车效率，这样才能真正掌握开车。

以上就是宏顺驾校小编给大家整理的经验交流：练习科目二科目三，你必须要知道的这些基础的全部内容，希望对广大学员有所帮助。

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工信部油耗究竟有多不靠谱？看完你就明白了

对于要买车的消费者来说，都会事先去了解新车的资料，其中，油耗相信是绝大多数消费者都会关心的问题，甚至能成为你是否购买的决定因素。

可有些车主就纳闷了，自己买完新车后，怎么就开不出工信部和厂家给出的油耗呢？究竟是自己开车方式不对，还是工信部“造假”？

首先，测试车辆不会是一辆新车，准确点来说，测试车辆需要经过3000公里的磨合期，且里程数不超过15000公里，在这种状况良好的情况下才被用于测试。

那么拿来测试的车辆会直接开上路测试吗？未必！

其实工信部油耗更多的是通过模拟环境按照公式计算出来的，也就是说测试过程中，可能根本就没上过路！采用的方法是国际上2000年颁布的欧洲循环驾驶法。

测试油耗的方法有两种，一种是流量计法，另一种是碳平衡法。

流量计法：在实验室台架机上根据事前取得的摩擦系数配上负载，按照实验工况进行测量，最后计算使用了多少燃油。

碳平衡法：建立在元素守恒的原理之上。通过测量汽车排气流量值和含碳气体的浓度值，测算消耗的燃油量。

简单说来，测量仪器收到了多少二氧化碳等化学物质，根据公式，推导出使用了多少燃油。

碳平衡虽说是间接测算，却有很高的准确率，所以是目前主流的测试方法。

测试过程也非常简单，只需要把车放到测试台上，车的轮子在跑，而车子是不动的，也就是跟我们跑步时的跑步机一样，模拟驾驶（跑步）的过程进行相应测算。

当然，汽车在不同时速下会有不同的行驶阻力，为了更加贴合实际，测试前会将车子在标准平直路面加速到150km/h，随后空档滑行，用V-BOX仪器测试行驶阻力。

整个测试过程包括4个市区工况和1个市郊工况，测试完成后，便可以测得三个工况下的油耗。

那么工信部的油耗是怎么测出来的？

市区工况油耗：一个市区运转循环单元包括60秒怠速；9秒怠速、车辆减速、离合器脱开；8秒换挡；36秒加速行驶；57等速行驶；25秒减速行驶。一个循环共计195秒。

其中，60秒怠速以及9秒怠速、车辆减速、离合器脱开的时间最长，占整个测试时间的35.4%。

市区循环要连续进行四次。市区工况下，汽车平均时速为19公里，每个循环的理论距离为1.013公里，四个循环的总距离为4.052公里。

市郊工况油耗：一个市郊运转循环包括40秒的怠速；10秒的怠速、车辆减速、离合器脱开；6秒的换挡；103秒的加速行驶；209秒的等速行驶；32秒的减速行驶。

市郊循环进行一次，总共400秒时间。由于是市郊工况，等速行驶时间最长，占总时长的52.2%。市郊工况下，汽车平均时速为62.6公里，最高时速120公里。每个循环的理论距离为6.955公里。

综合工况油耗：综合油耗则是用市区和市郊两个循环的总排放量，除以完成这两个循环的总里程(4.052+6.995)后，利用排放量对应计算出燃料消耗值。

即使测试模拟了正常行驶下汽车的各种工况，可自己开出的油耗依旧要比工信部油耗多出2~3L/100km。

说到底还是工信部考虑的还不够全，一个油耗这么轻易的测试出来，摆明忽悠消费者。

日常驾驶中，哪会全都是标准平直漂亮的柏油路，另外还有空调开或关、道路是否上下坡等等影响油耗的因素，这些统统都没算进去，测出来的油耗能准吗？

所以大家不要过于相信这个工信部油耗，但你可以用这个油耗去比对其他车辆，这个油耗差值也可以作为你选购新车的一个参考因素。